Restauration d'une 350 RD mais...une 31K

Pour le pont du 14 Juillet, j'ai un peu bossé.
Je me suis attaqué aux platines repose pied, plus de 10 h de boulot.







Toilage 240, 400, 600, 800, 1000, et disque à polir. Je devrai prendre des actions chez le fabricant de toilémerie...

bravo super travaille elle vas etre toute neuve

Le polissage , quelle galère , mais le résultat est a la hauteur des heures passées . Bravo

Le mieux dans ces cas la , c'est un vrai touret a polir . Ca évite d'user trop d'huile de coude

Au tour des commodos, démontage des éléments puis décapage en règle
Beaucoup de patience, pour appliquer les transferts et surtout ne pas mettre le doigt sous la matière collante. Une fois terminée, vernis satin sur le tout.




Commodos peints prêts pour les transferts


Une couche de vernis satiné


Et voilà !

Chapeau !

Ca fait toujours plaisir de penser que c'était peut etre moins beau quand c'était neuf ..

Perso j'ai rempli des lettres en creux du bouton de clignotant avec de la peinture blanche et j'ai délicatement enlevé de trop plein . le bouton OFF est aussi nickel comme ca

C'est du beau travail , avec un tel résultat c'est gratifiant .

Je suis admiratif de la méticulosité et de la patience qu'il faut déployer pour sortir un boulot aussi propre.

J'en suis capable, faut pas croire, mais brrrrrr j'ai du mal à m'y mettre

Chapeau M'sieur !

superbe

Superbe Bravo

Beau boulot !

Petites bricoles aujourd'hui.

Le réservoir d'huile était pourri. Les gouttes de peinture noire sont le résultat d'une peinture à l'arrache du cadre au pinceau (cadre rouge, puis violet et noir


Lavage eau  + bicarbonate de soude


J'ai du changer la sonde qui se baladait dans son orifice, et le capuchon de remplissage pour le même motif.

Il va etre comme neuf ton rdlc .

J'ai reçu mes échappements (décapage, peinture poudre (hte température) et passage au four ).
Je suis assez content du résultat et le prix n'est pas trop déconnant (260€ +2X55€ de port)

Et dans la foulée, j'ai récupéré les éléments chez le peintre (6 mois de délais...). J'avoue que je suis bluffé par le résultat.
La déco a été faite au pistolet, car l'application des transferts a été une galère .

Sinon, je travaille sur le faisceau

Etrier arr et maitre cylindre décapés, peinture noire Restom

J'ai fait céramiquer les Lafranconi chrome de ma Guzzi accompagnés des coudes etc.

J'avais vu la qualité de ce traitement par le biais d'une connaissance.

Envoi à l'artisan, qui attaque de la surface au corindon, puis traitement céramique noir mat, pour faire court.

Résultat bluffant, superbe.

Avantages facile à nettoyer, haute résistance, tenue dans le temps.

Pas cadeau, mais pas de regrets.

Before



After

Sacré boulot sur le RDLC , la peinture de l'habillage est magnifique , le mat des échappements au top .

Que dire des étriers , super rendu . Le faisceau a l'air d'avoir été bidouillé , par contre sur les gaines extérieures apparentes , plus tot que d'y mettre du retreint , il existe de la gaine plastifiée de diamètre différent qui se vend au mètre chez les distributeurs de matériel électrique .

C'est une sacrée restauration , il va magnifique ton rdlc .

Ouaip même avis.

Et la Le Mans m'a fait rêver un paquet d'années ...

Il y a une chose qui m'a et me chagrine encore sur la Le Mans , c'est la selle . Perso je trouve qu'elle casse toute la ligne

Citation :

Sinon, je travaille sur le faisceau

Restauration d'une 350 RD mais...une 31K - Page 3 Faisce10

J'aime bien les spaghettis , mais pas cette marque la

Encore une machine qui sortira plus belle que neuve sur nos routes

j-l08 a écrit:

Il y a une chose qui m'a et me chagrine encore sur la Le Mans , c'est la selle . Perso je trouve qu'elle casse toute la ligne

Yep, la selle bout de bois n'est pas forcément des plus jolie. Celle sur ma moto a changé par une d'origine.

Perso, c'est bout de bois, mais pas le choix. C'est justement ce qui fait aussi la Le Mans.

J'avais une selle confort à l'achat. Esthétiquement ok, mais le retour sur le réservoir éloignait les bracelets. D'où la pose d'une selle d'origine, qui elle me va bien en confort et gueule.

Ah la Le Mans mon phantasme depuis sa sortie en 76 ... et maintenant chez môa

Xav a écrit:

J'avais une selle confort à l'achat. Esthétiquement ok, mais le retour sur le réservoir éloignait les bracelets

Deja t'avais pas des grandes jambes , voila que tu as aussi les bras trop courts , tu vas finir sur un pocket bike l'ami

Ca me fait penser a ce type , une volonté de fer , un exemple pour nous tous
https://fr.wikipedia.org/wiki/Philippe_Croizon