Restauration d'une 350 RD mais...une 31K

En 2000, j'ai acheté une 1WT, full origine, parfait état, 15000 kms, première main, 205 compteur (à plat, à peine effacé derrière la bulle) pour 1500 euros ... si celle là vaut 9000, combien vaudrait ma 1WT aujourd'hui ?

C14 a écrit:

En 2000, j'ai acheté une 1WT, full origine, parfait état, 15000 kms, première main, 205 compteur (à plat, à peine effacé derrière la bulle) pour 1500 euros ... si celle là vaut 9000, combien vaudrait ma 1WT aujourd'hui ?

Le problème c'est que tu ne l'as plus , pas la peine de se triturer le cerveau .........

pierrolamoto a écrit:

Giant Killer a écrit:

Bon puisque tu as trouvé ton bonheur je ne te propose pas cette merveille ?  
https://www.leboncoin.fr/motos/1972969936.htm

J'ai dialogué avec ce type a une époque , il "etait mécano" chez yamaha et il a 7 motos , il est persuadé que ca machine vaut 9000 boules

Il faut le laisser mijoter a feux "le bon coin" doux , et voir ce que ca donne après cuisson

Mais il n'admettra jamais de la vendre en dessous

Pour la couleur , j'adore le blanc , blanc et bleu ca m'irait bien .
J'ai quand meme un pincement pour le jaune

Ben j'ai traversé Le Bon coin, et j'ai pas vu l'annonce ...

il est vrai qu'un bon mot pourra etre bien plus efficace que n'importe quel médoc !

Merci XAV , c'est du grand Mendes XAV

Une fois le moteur déposé, il a été confie à un ami spécialiste 2 temps, le temps de finir ma mission professionnelle, il sera démonté et inspecté.
Bonne surprise, le moteur semble bien avoir son kilométrage, 14800 km.
Les pistons sont en 64, les cylindres ne sont pas marqués  et les différentes prises de cote ne dépassent pas 64.01.



Pas de jeu au vilo, mais bon, par sécurité et vue l'âge de la mécanique, le vilo est remplacé par celui donné lors de mon achat.

Les cylindre sont déglacés et les pistons/segments neufs. Je signale que cela a été une galère pour trouver des pistons YAMAHA en cote d'origine, et nous avons finalement du nous fournir  chez Bihr Racing.
Tous les joints moteur proviennent de chez YAMAHA ou EMAC.
Pas de jeu notable au niveau des axes de valves, les joints sont neufs (pas donnés...).
Les carbus sont passés au bain électrolyse.
Le carters sont peints époxy noir brillant, toute la visserie est neuve.

Les cylindres sont peints avec la peinture Restom

Eh bé ! bravo.

Chez Emac, côté pistons, tu as les excellents TKRJ (Japon)

Le cadre de retour de la peinture, au milieu du bazar ambiant. Je reçois pas mal de pièces neuves , j'ai commencé le rangement...

Le moment tant attendu du remontage et de la renaissance

Je travaille sur le bras oscillant, l'axe a bien mérité d'être changé.



Bien piqué

Bras oscillant repeint gris argent métallisé.


Les bagues, non dispo chez YAMAHA, ont été refaites, la matière étant le cuivre.

Les biellettes de suspension sont aussi usées, et n'étant plus dispo chez YAMAHA, sont réusinées.

Polissage des fourreaux, puis démontage complet avec changement de tous les composants internes de la fourche. Puis montage ressorts progressifs .

Les jantes...
Quel boulot ! C'est plus de 20 h de travail, pour le polissage je ne sentais plus mes doigts...
Pour les parties peintes, juste un toilage, pour garder l'apprêt d'origine, mais pour les bords polis , c'est le gros travail
J'ai utilisé du papier à toiler 180, 240, 400, 600 et enfin 800, ouf !Puis de la paille de fer 000 avec  le Belgom alu.
Puis masquage de tous les bords polis, encore 3 h de boulot.
Je peux commencer la peinture (peinture MOTIP noir satinée), 3 couches.
Le résultat n'est pas trop mal...

Bravo super boulot

C'est beau , quel plaisir de regarder les photos et de lire tes commentaires .

Beau boulot !

Perso, j'aurai poli après peinture.

C'est mieux polissage avant peinture ?

Pfffff !!! quel ( beau ) boulot !!!

Xav a écrit:

Beau boulot !

Perso, j'aurai poli après peinture.

C'est mieux polissage avant peinture ?

Et bien, pour polir, j'utilise de la patte spéciale à polir et c'est très ch.... à enlever parfaitement sur le noir , car  il reste comme une sorte de voile blanchâtre.

On remonte doucement

Ah oui, j'ai fait les disques avant les roues  

Légèrement toiler le noir des disques  puis Restom noir satiné.





Au passage 32 balles les vis de fixation des disques...

Bras oscillant monté avec son amortisseur neuf, tous les joints d'étanchéité , axes, entretoises, rondelles également.

Cà commence à ressembler à une moto

Pour la suite, je remonterai au fur et à mesure des pièces restaurées ou neuves.
Péle méle, j'ai attaqué les étriers, maitre cylindre, commodos, faisceau électrique etc...
Toute les pièces carrosserie sont chez le peintre, j'ai hâte de les récupérer la semaine prochaine si tout va bien.

YAM1A3 a écrit:

Xav a écrit:

Beau boulot !

Perso, j'aurai poli après peinture.

C'est mieux polissage avant peinture ?

Et bien, pour polir, j'utilise de la patte spéciale à polir et c'est très ch.... à enlever parfaitement sur le noir , car  il reste comme une sorte de voile blanchâtre.

Ok pigé.