Ce n'est pas une RD mais une Yam, qui plus est une XS.

Salut à tous, voici quelques images des pièces et travaux sur mon deuxième XS ...
La machine telle que je l'ai ramenée, le moteur était sorti à l'achat.

Une idée de ce que je voudrais en faire, avec peut être quelques nuances, fourches, roues etc ...

Voici le moulin, ne vous fiez pas à cette apparence, tout était pourri à l'intérieur...
.
Descriptif de haut en bas,
filetage recevant sur le couvre culasse la durite des remontées d'huile foirés, les quatre roulements d'arbre à cames semblent avoir passés les deux dernières années dans le sable,

Soupapes à la limite de la formation "tulipe", sièges à rectifier, basculeurs et vis de réglages irrécupérables, le tout remplacé évidemment par des éléments "XSPerformance"plus legers.
Ah, pistons neufs côte+ 0.25( allelouia !!!enfin du bon matériel ) sur des cylindres usés, ovalisés qui vont devoir être réalésés à 0.50 ( je garde le bloc cylindres pour ma XS d'origine, les pistons sont vendus ), au passage durant le montage ces margoulins ont laissés tomber un clip de piston que j'ai retrouvé au fond du carter, à la place "ils" ont mis un clip venant des pistons d'origine, plus épais que j'ai enlevé avec mille difficultés.

Je vous passe les filetages divers foirés, bonjour les Hélicoils ! j'ai travaillé dessus aujourd’hui. Vilo évidemment HS, un des quatre roulements m'est resté dans les mains au démontage, je l'ai récupéré refait et équilibré hier.
Côté boite/embrayage en revanche tout est en bon voire très bon état, pignons nickels, fourchettes sans jeu ni usure prononcée, les disques ont du "vécu" mais il est prèvu un remplacement par des éléments plus adaptés pour supporter 20 cv de plus.



Par contre je n'imaginais pas qu'un moteur puisse être aussi sale à l’intérieur, il y a de tout, limaille, dépots de tout genre, incroyable ...

Et surprise ! découverte d'un écrou de 6 qui n'a rien à faire là ou il est.

Voici quelques images du matériel neuf:
Culasse avec sièges rectifiés.

Soupapes, arbre à came racing ( levées plus importantes ) pompe à huile à plus grand débit, divers joints et roulements.

Le cœur du moulbif, kit cylindres et pistons forgés 750 cc.

enfin le vilo refait et le jeu de carbus Dellorto


Reste à commander le système allumage/alternateur Kennedy, parce qu'évidemment le rotor de la moto est coupé, la commande sera faite cette semaine. Je précise que l'annonce déclarait "moteur prêt à monter", heureusement qu'il était prévu d'effectuer de grosses transformations sur ce moteur, tel quel je ne suis pas certain qu'il ait fonctionné plus de deux heures.

Du très beau matos

Perso je suis adepte du plus fluide ( moins chargé ) . Hatte de voir les modifs

Tu sais que tu peux adapter des pompes de reprise sur tes PHF, hein !? C'est bien les pompes de reprise ...

Jolies les pièces neuves.

Et le reportage phot, comme d'habitude, parfait !

Xav, ces PHF36 sont déjà pourvus d'une pompe de reprise ...

très intéressant ton partage merci GK!

dommage que tu mettes des photos si petites

ma vue baisse et je ne peux pas profiter des détails que tu nous fait partager

bimolex a écrit:

très intéressant ton partage merci GK!

dommage que tu mettes des photos si petites

ma vue baisse et je ne peux pas profiter des détails que tu nous fait partager

Il  te suffit de double-cliquer dessus et tu les as en grand

Pour ce qui est du look un XS a deja une de la gueule sans transformation , alors je pense qu'il ne faut pas en faire trop , sous peine de casser le mythe

Pour le moulin je pense que de toute facon tu aurais porté le meme soin a un moteur neuf , alors sans regret . Du beau boulot

Au fait , ACHTUNG avec les cylindres sur la table de la cuisine , tu va avoir des ennuis

Salut, bimolex comme écrit par Pierro il suffit de cliquer pour avoir l'image à la bonne taille. Oui Pierro, les pistons sont tellement beaux que j'avais idée de les mettre sur ma table de nuit ... Mme GK pas d'accord !

Heureusement que tu l'as ouvert!

C’était prévu Bedouze... mais pas avec autant de surprises. Pierro pour le plaisir je rejoins une image de ma XS en origine.

Une nouvelle vie pour ce moteur qui apparemment en avait besoin.
ça sort combien de chevaux avec le kit 750 et les Dell Orto ?

Giant Killer a écrit:

C’était prévu Bedouze... mais pas avec autant de surprises. Pierro pour le plaisir je rejoins une image de ma XS en origine.

C'est bien ce que je disais , cette machine a de la gueule sans rien y rajouter . Une personnalisation doit , a mon sens , rester proche des codes de l'origine

Je me souviens d'un pote qui roulait en 500SR , ces deux motos sont proches dans leur design , n'est ttt il pas

levrier-noir a écrit:

Une nouvelle vie pour ce moteur qui apparemment en avait besoin.
ça sort combien de chevaux avec le kit 750 et les Dell Orto ?

Salut Levrier, on passe de 50 en 650 à un peu plus de 70 en 750 avec l'équipement que j'y mets ...

Ce n'est trop pour toi GK ?...

Eh eh eh !

Pour avoir vu ta XS d'origine , je me dis que c'est une machine qui aurait sa place dans mon garage . C'est simple , sobre et de très bon gout .

C'est pour cette raison que je n'ai pas voulu modifier son moteur, je me fais plaisir avec ce chantier et c'est loin d'être terminé puis je verrai bien après l'usage que j'en aurai ...

Dans ce style épuré ça a de la gueule . Enfin chacun ces gouts

C'est un peu l'idée ...

j-l08 a écrit:

Dans ce style épuré ça a de la gueule . Enfin chacun ces gouts

Là, c'est même plus épuré. C'est carrément dépouillé

Giant Killer a écrit:

Xav, ces PHF36 sont déjà pourvus d'une pompe de reprise ...

Bah oui j'suis con, j'avais pas vu ...

Marrant de monter des carbus de Le Mans sur une Japonaise pour qu'elle fonctionne bien

Bedouze a écrit:

j-l08 a écrit:

Dans ce style épuré ça a de la gueule . Enfin chacun ces gouts

Là, c'est même plus épuré. C'est carrément dépouillé

On est là, en présence de cette image que je vais stocker dans ma collection, devant ce qui pour moi a toujours été ma vision de la moto " deux roues, un cadre et un moulbif sévèrement burné "Même si évidemment la pratique au quotidien oblige parfois un accastillage supplémentaire, valise, carénage, équipements divers ...

bedouze a écrit:

Là, c'est même plus épuré. C'est carrément dépouillé

très juste

Je trouve que cette moto a perdu beaucoup de sa superbe , le petit reservoir bonjour l'autonomie avec 20 cv de plus , le selle bonjour les hémo.........s et adieu les virées de plus de 20 bornes , en prime obligation de reluquer miss météo avant de partir , ou sont les clignotants bien visible et les rétros , je risque l'accident sur le périf avec un truc pareil . J'oublis volontairement la possibilité de rendre service a une charmante personne qui désirerait chevaucher avec moi pour de nouvelles aventures ....
Non décidement , elle est magnifique en photo , mais pas dans mon garage .
Ha j'oubliais qu'il faudra rentrer de bonne heure a la maison vu que la taille des éclairages correspond a celle du vélo de Me Pierro
Désolé messieurs



A choisir , sur la base de cette photo , ca me correspondrai mieux

Ah mais on est d'accord Pierro, sac à dos obligé et petit drapeau à chaque main pour tourner sans danger, quant à l’éclairage, un bon smartphone fera l'affaire pour l'avant et la lumière d'un feu de vélo alimenté par une dynamo complètera le tout ...

Je trouve la rouge plus pataude ... et moche à vrai dire !, la verte est vraiment "gracieuse" !

La position, l'autonomie la capacité d'emport etc .... ne sont pas des critères recevables pour ce genre de machine. Ce sont des "danseuses", uniquement le fun prime.
D'ailleurs, elles ne sont que très rarement l'unique machine du proprio.