Mais ou est l'étincelle ?

Bonjour à tous,

Après avoir fait refaire pas mal de choses sur mon RD350 de 73 (réalésage, vilebrequin, carbu, freinage et j'en passe...) je suis en panne

Comme un bon motard du dimanche, j'ai voulu sortir ma bicyclette par ce beau temps de Février, mais je n'ai pas pu aller plus loin que le bout de ma rue (en poussant, je précise). La raison ? Pas d'étincelle. Rien. Que dalle. Quechi. Nada.

Alors oui, ma batterie est décédée (j'avais qu'à rouler l'hiver aussi), mais les bougies sont propres, les cables aussi, les bobines datent de l'hiver dernier, donc moi pas comprendre.

Etant, par dessus le marché, une brèle en électronique (dans d'autres domaines aussi, mais la n'est pas le sujet) je ne sais pas quoi faire. Quelqu'un aurait il la gentillesse de m'aiguiller dans l'identification de mon problème ?

Merci par avance

Salut reaksar
Houla , d'abord comment tu detecte l'absence d'étincelle ?
Au fait t'as un allumage a rupteurs ? ou un electro-bioyonique monté en accessoire
Ensuite sache qu'un rd auras du mal a peter sans batterie ou avec une batterie complètement HS , la solution vire la vieille et pose au sol celle de ta bagnolle ou autre avec des cables jusqu'au branchement de la moto (ou achète en une nouvelle)
Mets la sur le chargeur quelques heures et voit le lendemain si elle garde la charge quand meme .
Tu n'as pas inversé les bobines , achtung
Je suppose qu'après tout tes essais les 2 bougies sont mouillées d'essence
Est ce que tu démarre avec l'essence de l'année dernière

Je te propose de lire le sujet https://yamaha-rd.forumactif.org/t214p150-le-rd400-a-pierro a la page 5

Controle au passage que tes masses passent bien

Attention avec une batterie en doublon, les éléments electriques, si'ils sont d'origine, risquent de pas aimer, j'ai cramé un régulateur comme cela ...Mais effectivement une batterie en bon état est indispensable. La moto démarrait avant ?

Ouep , il faut enlever la vieille avant de brancher l'autre . Ca permet de tester une moto avec n'importe qu'elle batterie . J'avais acheté une batterie neuve pour le 400 et elle m'a laché l'année suivante . Maintenant c'est uniquement HUASA ou rien .
Quand ca roule pas , un petit chargeur electronique garde la tension et préserve la batterie , ca coute entre 20 et 50 balles en fonction ...
Avec ca je tiens les batteries quelques fois plus de dix ans

pierrolamoto a écrit:

Salut reaksar
Houla , d'abord comment tu detecte l'absence d'étincelle ?
Au fait t'as un allumage a rupteurs ? ou un electro-bioyonique monté en accessoire
Ensuite sache qu'un rd auras du mal a peter sans batterie ou avec une batterie complètement HS , la solution vire la vieille et pose au sol celle de ta bagnolle ou autre avec des cables jusqu'au branchement de la moto (ou achète en une nouvelle)
Mets la sur le chargeur quelques heures et voit le lendemain si elle garde la charge quand meme .
Tu n'as pas inversé les bobines , achtung
Je suppose qu'après tout tes essais les 2 bougies sont mouillées d'essence
Est ce que tu démarre avec l'essence de l'année dernière  

Je te propose de lire le sujet https://yamaha-rd.forumactif.org/t214p150-le-rd400-a-pierro   a la page 5

Controle au passage que tes masses passent bien

Allumage d'origine, les bobines ne sont pas inversées, l'essence est neuve !

Pour l'étincelle, à l'ancienne, en posant la bougie sur le moteur

Effectivement la batterie est morte. Elle date de l'année dernière, et j'aurai du la laisser branchée ce que je n'ai pas fais... Dans le coup, premier réflexe, en commander une neuve et re-tenter l'expérience !

C'est déjà une Yuasa, un conseil sur le modèle ? (12N 5.5 3B actuellement)

Effectivement nos Yamaha ne démarrent pas sans batterie. Donc première chose à faire, batterie neuve.

Ben t'as pu qu'a sortir le multimètre et faire le tour des "bistrots" composants entrants dans la composition d'une belle étincelle . A noter que l'hiver peut aussi oxyder une cosse de masse et déclencher une panne qui n'existait pas le jour du remisage . Perso j'ai aussi eut un problème avec une cosse qui avait un contact aléatoire .

+ 1 , il te faut une batterie chargée .

As tu essayé de recharger la batterie existante ? Si elle n'a que un an elle est peut etre tout simplement déchargée . Essaie avec un chargeur intelligent genre Optimate .

Moi j'ai ca depuis quelques années et ca marche sur les bagnolles fourgon etc ....
Ca te remet en condition une batterie qui a pris un coup dans l'aile
https://www.ebay.fr/itm/172905237196?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-160522-316191-5&mkcid=2&itemid=172905237196&targetid=989632249406&device=c&mktype=pla&googleloc=9055844&poi=&campaignid=11313523184&mkgroupid=116642725811&rlsatarget=pla-989632249406&abcId=9300444&merchantid=116434078&gclid=EAIaIQobChMIgfmDpciT7wIVMBkGAB1oDAngEAQYAyABEgJe_fD_BwE

Il y a une prise sur chacun de mes véhicule et il tourne entre tous

j-l08 a écrit:

+ 1 , il te faut une batterie chargée .

As tu essayé de recharger la batterie existante ? Si elle n'a que un an elle est peut etre tout simplement déchargée . Essaie avec un chargeur intelligent genre Optimate .

J'ai 6 volts au multimètre, ca risquait pas de démarrer...

Une Yuasa d'un an ne devrait pas être raide après un hiver sans rouler, même sans être gérée par un optimizer.

Donc soit :
- tu as une fouite au circuit qui t'a vidé la batterie
- le niveau dans la batterie n'est pas bon

Refais le niveau, charge là, et après gaaaaz !

C14 a écrit:

Une Yuasa d'un an ne devrait pas être raide après un hiver sans rouler, même sans être gérée par un optimizer.

Donc soit :
- tu as une fouite au circuit qui t'a vidé la batterie
- le niveau dans la batterie n'est pas bon

Refais le niveau, charge là, et après gaaaaz !

Faut dire qu'elle a quand même pas roulé depuis longtemps, pas juste un hiver (j'ai pas beaucoup eu l'occasion de sortir l'année passée à cause du taff donc ca n'a pas du aider).

J'ai check le niveau il est bon...

Une bonne charge lente, je ne pense pas que dans ton cas un "optimizer" soit le bon moyen, selon moi mieux vaut par un vrai/bon chargeur, bouchon ouverts. Tu doit avoir 12/12.5 v si la batterie est en bon état, puis tu maintiens avec un chargeur d'entretien ... en débranchant la batterie.

Reaksar a écrit:

Faut dire qu'elle a quand même pas roulé depuis longtemps, pas juste un hiver (j'ai pas beaucoup eu l'occasion de sortir l'année passée à cause du taff donc ca n'a pas du aider).

J'ai check le niveau il est bon...

Une Batterie qui ne sert pas se meurt à petit feu, d'ou l'intérêt de la maintenir chargée. Attention, une batterie peut très bien indiquer 13V et être morte.

levrier-noir a écrit:

Reaksar a écrit:

Faut dire qu'elle a quand même pas roulé depuis longtemps, pas juste un hiver (j'ai pas beaucoup eu l'occasion de sortir l'année passée à cause du taff donc ca n'a pas du aider).

J'ai check le niveau il est bon...

Une Batterie qui ne sert pas se meurt à petit feu, d'ou l'intérêt de la maintenir chargée. Attention, une batterie peut très bien indiquer 13V et être morte.

C'est l'interet du chargeur intelligent qui réalise un diagnostic avant la charge . Pour mon expérience avec l'optimat c'est béton .

Oui, déjà vu : dès qu'on lui demande la moindre intensité, la tension s'écroule.

C14 a écrit:

Oui, déjà vu : dès qu'on lui demande la moindre intensité, la tension s'écroule.

Tout à fait ! d'ailleurs un indice, une batterie en fin de vie est beaucoup plus longue à charger.

pierrolamoto a écrit:

levrier-noir a écrit:

Reaksar a écrit:

Faut dire qu'elle a quand même pas roulé depuis longtemps, pas juste un hiver (j'ai pas beaucoup eu l'occasion de sortir l'année passée à cause du taff donc ca n'a pas du aider).

J'ai check le niveau il est bon...

Une Batterie qui ne sert pas se meurt à petit feu, d'ou l'intérêt de la maintenir chargée. Attention, une batterie peut très bien indiquer 13V et être morte.

C'est l'interet du chargeur intelligent qui réalise un diagnostic avant la charge . Pour mon expérience avec l'optimat c'est béton .

+1

Chacun a sa petite méthode, en ce qui me concerne j'utilise un chargeur de maintien de charge ou je débranche la cosse + (certes décharge mais très lente)

Ce qui ressort de cette discution c'est que chacun d'entre nous a conscience que ces foutus batteries n'acceptent pas qu'on les laisse se débrouiller durant les périodes de non utilisation des mobs .
Et en prime ces foutus RD ne démarrent pas sans batterie

D'ou le choix de certains d'entre nous de monter un allumage electronique sans usage de la batterie messieurs faites vos choix

pierrolamoto a écrit:

Ce qui ressort de cette discution c'est que chacun d'entre nous a conscience que ces foutus batteries n'acceptent pas qu'on les laisse se débrouiller durant les périodes de non utilisation des mobs .
Et en prime ces foutus RD ne démarrent pas sans batterie

D'ou le choix de certains d'entre nous de monter un allumage electronique sans usage de la batterie      messieurs faites vos choix

Mes RD sont toujours en allumage a rupteur ......J'ai deux chargeurs Optimat et il tournent sur toutes mes motos et j'utile des batteries Yuasa .....

Autre possibilité, passer à une batterie Lithium style Solise. La décharge est très très lente.

C14 a écrit:

Une Yuasa d'un an ne devrait pas être raide après un hiver sans rouler, même sans être gérée par un optimizer.

Donc soit :
- tu as une fouite au circuit qui t'a vidé la batterie
- le niveau dans la batterie n'est pas bon

Refais le niveau, charge là, et après gaaaaz !

Ben il faut justement faire l'inverse; d'abord charger et ensuite remettre à niveau avec de l'eau déminéralisée  

C14 a écrit:

Autre possibilité, passer à une batterie Lithium style Solise. La décharge est très très lente.

+1
Sur mes motos lorsque j'ai une batterie morte , je la remplace par une au Lithium. Elles ne se déchargent quasiment pas.
Sur la RD j'ai encore une au plomb.

Xav a écrit:

Ben il faut justement faire l'inverse; d'abord charger et ensuite remettre à niveau avec de l'eau déminéralisée  

ça demande à être développé ?! perso, j'aurai fait l'inverse.