Restauration d'une 350 Yam mais une LC.

Après la restauration du 350 lc 31K, du 400RD , je me lance dans celle d'un 350lc 4LO de 82.

Provenance : moto donnée par un ami en gage de certains travaux effectués sur ses motos,  et ce fût une réelle bonne surprise.

A première vue, il y a une énorme boulot, que  ce soit pour la recherche de pièces manquantes/abîmées, dont certaines
extrêmement dures à dénicher en bon état, ou par le travail à effectuer . Mais cela fait partie du travail/passion, çà me va bien  et ressusciter cette moto sera un véritable challenge .

J'ai donc  fait fait un topo des pièces à rechercher.

La pièce (introuvable)   :
- la béquille centrale, on en trouve à des prix astronomiques entre 350 et 500€ sur Ebay
Pourquoi? A l'époque , la première chose qui frottait dans un virage , c'était la béquille centrale , donc elle était virée illico presto   (comme le garde boue arrière qui était sauvagement coupé , sur notre 4LO il est en bon état ).
Je pense qu'il en doit en rester beaucoup au fond de certains garages, oubliées dans des caisses poussiéreuses .
( si vous en voyez une, merci de me contacter ! )

Les pièces difficiles à trouver en bon état et à un prix décent:
- le réservoir  (trouvé en Allemagne)
- les caches latéraux
- la béquille latérale
- la serrure de selle et sa clé (plus de 200€ sur Ebay GB...)
- repose pieds arr avec leur support (€ ?)
- repose pieds avt avec leur support (200€ chez Yambits  (pièces d'origine YAMAHA)

Les pièces assez faciles à trouver mais à des prix...
- coquille sup et inf du compteur et compte trs (trouvé coquille inf)
- garde boue avt
- une  selle non modifiée.

Un boulot sera nécessaire pour remettre le cadre en état. En effet les pattes  de fixation, où passe l'axe de la béquille centrale , ont été ...tapées au marteau   ou sciées.
Le sélecteur de vitesses a été soudé sur l'axe de sélection de vitesses, il faudra donc en trouver un..

Sinon, toutes les autres pièces sont trouvables avec un peu de patience .

Pour l'instant, je démonte tranquilement.




C'est sûr, pour le serrage on est bon


Après un coup de meuleuse...








Ce qu'il reste des pattes de fixation de la béquille centrale.

Purée !!! quelqu'un a un jour entretenu cette malheureuse machine ?

La notion d'entretien peut aller du simple fait d'y coller de l'essence avant roulage , a respecter a la lettre les recommandations constructeurs , ici on est plus sur la première version

Bon courage

Bonsoir mon ami le 400 fini tu te reposes pas tu rebondis sur une rd lc c’est beau la retraite il va falloir pousser les murs du garage bonne restauration petite photo de celle de mon frérot

A priori, un modèle 80, les premières et les plus recherchées.
Ceci dit, jolie moto.
A tout hasard, demande au frangin, s'il a une béquille centrale dans un carton...on se sait jamais.

Désolé il n’a pas de pièces de rdlc

Pas grave, en fait la pièce la plus rare à dénicher sur une 350 RDLC 4LO, est sa béquille centrale.
Qui l'eut cru

Yop ! joli challenge (j'aimerais beaucoup faire ça comme challenge )

Le sélecteur soudé sur l'axe pas cool pour enlever le carter. L'axe est peut-être comment avec les RD à air (le bas moteur a pas mal de pièces interchangeables, il me semble).

Pour la centrale, ben au pire du pire, un ferronnier doit pouvoir en refabriquer une.

Je comptais faire un petit retex sur la recherche de pièces.

Après 1 mois et demi de recherches (très) intensives, dans le monde entier, j'ai trouvé pas mal de pièces (réservoir occase notamment ) et commandé les consommables et petites pièces chez Crazy shop rdlc, YAMAHA, Yambits , Wemoto, EMAC, CMS, Economy cycle et  AGPL.

Aujourd'hui, il me manque les pots d'échappement.
La béquille centrale , je l'ai enfin trouvée en Malaisie sur Ebay, mais ç'était  chaud pour les enchères, car nous étions 18 sur l'affaire à 1h du matin. Un truc introuvable je vous dis. Je rappelle qu'en Angleterre, lorsqu'une béquille centrale se présente (rarement) à la vente,  çà se vend plus de 500€ et çà part dans la journée.
Je m'étais renseigné sur deux ateliers de chaudronnerie, pour refabriquer une béquille, c'est  entre 800 et 1000€ HT...

Les pièces en bon état de 350 RDLC 4LO, deviennent rares voir introuvables pour quelques unes, et nombreux sont ceux qui comme moi, recherchent la belle pièce.
Heureusement que nos amis Teutons acceptent sans problème de nous expédier des pièces, cela m'a grandement aidé .
Les Anglais, pas mal de belles pièces, chères mais de toute façon  n'envoient pas en France, ou rarement.
Sur le marché Américains, c'est par moment, il y a quelques pièces neuves  et des trucs difficiles à trouver, mais les frais de port sont devenus hallucinants sans compter les frais de douane.
On peut trouver, quelques pièces intéressantes sur Ebay Singapoure, chères mais elles ont le mérite d'exister.
Le Japon, c'est le graal, mais vente impossible en dehors du Japon. IL faut avoir un correspondant sur place d'après ce que j'ai compris.

Aujourd'hui j'attends encore (carrosserie) :
2 disques de frein  occase (casse moto en France)
1 béquille latérale  occase (Le bon coin)
2 pattes à souder sur le cadre de la béquille centrale (Ebay GB)
1 axe de sélecteur de vitesse vissé sur la platine repose pied , visserie spécifique, housse de selle, cache latéral droit,  (Crazy shop rdlc, GB)
1 radiateur occase (Ebay DE)
1 cache pompe à huile (Ebay Malaisie )
2 ressorts de fourche (Charly moto racing) ,  car j'ai mesuré les miens, ils n'ont plus la même longueur en les comparant ...
1 béquille centrale (Ebay Malaisie)
1 manuel d'atelier YAMAHA spécifique (le bon coin)
1 ensemble sélecteur /tringlerie de vitesses (Wemoto France)
1 lot de visserie spécifique et joints YAMAHA  ( YAMAHA )

Pour tout ce qui est partie moteur, c'est pour plus tard.

Le démontage a commencé

On peut dire que tu ne lache pas facilement l'affaire ...... j'ai vécu a peu près la meme chose avec mon 400 acheté épave et non complet .
Et pour ton carton tu as une piste

Pour acheter sur ebay, j'utilise ezsniper : ça permet d'enchérir dans les toutes dernières secondes en respectant le prix maxi qu'on s'est fixé. ça évite de rester devant le PC à 3h du mat'

Les pots qui sont dessus ils ont quoi ? sur les photos ils n'ont pas l'air HS.

Les photos sont trompeuses.
Le pot gauche est bien râpé sur le côté, et le droit , un plat sur la partie supérieur.

Je vais dire une connerie mais c'est pas du boulot de carrossier ca , genre "tire clou" et Cie

Peut etre ca te couterai moins cher

À défaut de trouver des pots d’origine pourquoi pas une jolie paire de détente

pierrolamoto a écrit:

Je vais dire une connerie mais c'est pas du boulot de carrossier ca , genre "tire clou" et Cie

Peut etre ca te couterai moins cher

Les pots peuvent etre refait avec un apport de matière et ensuite ponçage .

quinquin a écrit:

À défaut de trouver des pots d’origine pourquoi pas une jolie paire de détente

Les détentes avec le futur CT .......

pierrolamoto a écrit:

Je vais dire une connerie mais c'est pas du boulot de carrossier ca , genre "tire clou" et Cie

Peut etre ca te couterai moins cher

Oui Pierrot, le droit pourrait être repris en carrosserie., ou peut être à un débosseleur ?

Le gauche, il a bien morflé mais si je ne trouve rien de propre à un prix à peu près raisonnable, je tenterai un carrossier.

YAM1A3 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Je vais dire une connerie mais c'est pas du boulot de carrossier ca , genre "tire clou" et Cie

Peut etre ca te couterai moins cher

Oui Pierrot, le droit pourrait être repris en carrosserie., ou peut être à un débosseleur ?

Le gauche, il a bien morflé mais si je ne trouve rien de propre à un prix à peu près raisonnable, je tenterai un carrossier.

Pour le CT, tu peux venir avec des pots moches et le reste du temps rouler avec des détentes qui wiiinnent

C'est pas faux...

Beau challenge oui !! Pour les pots un bon carrossier doit pouvoir les refaire, un apport de métal pour les grosses rayures (genre brasure qui se soude à une température bien inférieure à celle du métal de base) pourrait être envisagé ...
Refabriquer une béquille ? C'est sûr qu'à l'unité c'est pas viable, après il faut voir pour toute une série .

blaireauchinois a écrit:

Beau challenge oui !! Pour les pots un bon carrossier doit pouvoir les refaire, un apport de métal pour les grosses rayures (genre brasure qui se soude à une température bien inférieure à celle du métal de base) pourrait être envisagé ...
Refabriquer une béquille ? C'est sûr qu'à l'unité c'est pas viable, après il faut voir pour toute une série .

Ah la même idée que moi pour un apport de métal sur les pots comme je l'ai écrit hier ......

Tout à fait rd400, face à un problème pareil, sachant souder au chalumeau (et si j'avais l'outillage), c'est ce que je ferais !

rd400 a écrit:

quinquin a écrit:

À défaut de trouver des pots d’origine pourquoi pas une jolie paire de détente

Les détentes avec le futur CT .......

Les mesures de bruits au CT ne se feront pas immédiatement, peut être l'année prochaine...

Giant Killer a écrit:

rd400 a écrit:

quinquin a écrit:

À défaut de trouver des pots d’origine pourquoi pas une jolie paire de détente

Les détentes avec le futur CT .......

Les mesures de bruits au CT ne se feront pas immédiatement, peut être l'année prochaine...

Ce sera a l'appréciation du controleur , c'est encore plus vicieux !!!!!

Le contrôleur répondra aux obligations notifiées dans l’arrêté, il n'aura aucune notion pour lui de "son appréciation". Quant au contrôle bruit, il n'y aura pour 2024 aucun appareil homologué ...