Restauration d'une 350 RD mais...une 31K

Perso toujours la meme méthode , durite sur vis de purge dans bouteille . Bocal du maitre cylindre rempli au max , je desserre la vis de purge , je freine , avant de relacher la poignée de frein je resserre la vis de purge et ainsi de suite en remettant du liquide de frein avant d'atteindre le minimum . Je n'ai jamais eu de poignée molle en faisant ainsi ;

j-l08 a écrit:

Perso toujours la meme méthode , durite sur vis de purge dans bouteille . Bocal du maitre cylindre rempli au max , je desserre la vis de purge , je freine , avant de relacher la poignée de frein je resserre la vis de purge et ainsi de suite en remettant du liquide de frein avant d'atteindre le minimum . Je n'ai jamais eu de poignée molle en faisant ainsi ;

J'ai toujours appliqué ce bon procédé, mais là , çà ne veut pas faire avec deux étriers à purger, Il doit y avoir une astuce peut être...

Ah quand même, elle est enfin finie !!!

J'utilise cette méthode sur les 2 étriers de la Jota, et pas de problème de bubulles dans le circuit.

Donc une méthode valide

Je réessaie demain  

La méthode "seringue" permet de remplir le circuit plus rapidement, ensuite bien sur il faut serrer/desserrer le levier etc  ...

 ça claque, elle est magnifique

Quasiment tout remonté sauf les rétros. Je devrai recevoir une grosse seringue en fin de semaine pour la purge des freins.
Mais je viens de me rendre compte que le contacteur (Chinois) du maitre cylindre ne marche pas...
Vive les pièces d'origine ! De toute façon, j'avais prévu de ne pas le garder sur la moto.
Je devrai recevoir afin de le remplacer, le regard du maitre cylindre d'origine dans une quinzaine de jours. J'espère que la manip tiendra, sinon c'est encore des Euros avec un maitre cylindre neuf de chez YAMAHA , environ 200€ Je ne vous dis pas l'explosion du budget...

J'imagine bien en effet, j'en suis à ne plus compter les frais de remise en état de mon second XS ...Ton RD fait combien de cv ?

59CV à 9000trs sur le papier, pour un poids de 145kg à sec
Les cylindres /carter ont été ajustés, et la métrologie soignée pendant la réfection moteur.

Ah oui, quand même, on est loin des 39 cv du RD 73 ... même "rouges"

Disons que c'est une 350 RD jusqu'à 8000trs, et jusqu'à 9500 une RDLC. Presque pareil...

YAM1A3 a écrit:

Heuu, non, mais l'idée m'intéresse, je cherche une grosse seringue alors.

Superbe ta machine , si tu trouve pas de seringue j'en ai plusieurs , eventuellement je peux en envoyer une

Je me souvient que j'avais galéré pour purger les doubles disque du FJ après une resto complète , il m'a fallu plusieurs manip et du temps pour arriver a éliminer toutes les bulles

Merci,

je devrai en avoir une ce soir, mais ,on ne sait jamais

J'en ai purgé des freins depuis 30 ans, mais là j'avoue, je suis tombé sur un os. Impatient de tester la seringue .

YAM1A3 a écrit:

Merci,  

je devrai en avoir une ce soir, mais ,on ne sait jamais

J'en ai purgé des freins depuis 30 ans, mais là j'avoue, je suis tombé sur un os. Impatient de tester la seringue .

Tu fais la purge étrier par étrier ?

Oui

Bon, j'ai purgé avec la seringue et...pas mieux.
Je vais mettre un élastique sur le levier de frein , j'ai vu sur le forum 500RDLC, que les bulles ( si bulles...) pourraient remonter..
Sinon, un tour cet aprèm de 20 bornes, et un petit soucis. Le moteur s'arrête quelques fois en coupant les gaz mais elle redémarre au premier coup de kick.

YAM1A3 a écrit:

Bon, j'ai purgé avec la seringue et...pas mieux.
Je vais mettre un élastique sur le levier de frein , j'ai vu sur le forum 500RDLC, que les bulles ( si bulles...) pourraient remonter..
Sinon, un  tour cet aprèm de 20 bornes, et un petit soucis. Le moteur s'arrête quelques fois en coupant les gaz mais  elle redémarre au premier coup de kick.

Pour la coupure , mise a l'air du réservoir d'essence ?

Donc par le bouchon, je regarde demain

Le frein, c'est un peu mieux, je vais laisser l'élastique un peu plus de temps.
J'ai enlevé le bouchon, mais difficile de faire le test, car trop d'essence dans le réservoir et j'en ai mis de partout. Nouvel essai, l'année prochaine

Des news...

Je devrai recevoir d'ici peu un maitre cylindre YAMAHA d'origine neuf (271€ avec la  remise 30% . ) C'est un pote Anglais qui me l'a dégoté.
En fait,  j'ai bien changé le regard translucide du maitre cylindre d'origine de la moto, mais la pièce n'est pas tout à fait la même et...çà refuit.
Le maitre cylindre Chinois monté en provisoire , est inpurgeable ,  donc mare de réparer, ce sera du neuf.
J'ai roulé tranquille (pas trop de frein) 60 km depuis, avec un arrêt moteur (2 ou 3 secondes) puis elle est repartie. Hum, à surveiller de près...

Arrêt moteur : ton CDI est d'origine ?

Oui, je pense à DEV pour un changement en préventif.

message supprimé

YAM1A3 a écrit:

Le frein, c'est un peu mieux, je vais laisser l'élastique un peu plus de temps.
J'ai enlevé le bouchon, mais difficile de faire le test, car trop d'essence dans le réservoir et j'en ai mis de partout. Nouvel essai, l'année prochaine

Je ne sais pas quel température vous avez chez vous mais ici j'ai purgé les freins d'une auto après démontage complet et c'était compliqué par rapport a d'habitude . Je me demande si la température (moins 40 dans le noooooord) ne jouerai pas sur la viscosité et donc sur la difficulté a purger

J'ai commandé un bouchon neuf chez Emac, je dois l'avoir en fin de semaine.
J'avais essayé la manip la semaine dernière, bouchon posé simplement, et une bosse a croisé ma route...