Réglage carburation

En tous cas, faut commencer par changer le régulateur.

Ensuite, le fait que la tension chute très vite avec les phares, ça peut être soit une seconde panne (un fil qui va à la masse qqpart) ou dû au régulateur et au redresseur (ils sont séparés de mémoire) qui ne suivent plus dès qu'il faut débiter un peu d'intensité.

Je pense bien qu’il sont séparé.
J’ai fait une recherche rapide sur internet et il existe une pièce qui fait office de régulateur et de redresseur. Est-ce une bonne option ?
Ou il est préférable de trouver des pièces séparées neuves ?
https://www.electrostator.com/fr/rd350/8615-regulateur-rectifieur-yamaha-rd250-rd350-oem-278-81910-21-278-81970-21-278-81910-22.html

J'ai rencontré aussi un pb de tension de charge.
Va voir ici https://yamaha-rd.forumactif.org/t1734p25-tension-de-charge

Le redresseur et le régulateur sont liés sur le 400, c'est peut-être pareil sur le 250 : si tu débranches le régulateur, tu verras que ça ne charge pas. Donc si l'un déconne, il y a de fortes chances que l'autre aussi.

J’ai oublié de faire le suivi de mon problème…
Je le fait maintenant même si c’est un peu tard, cela pourra peut-être aider d’autre motard par la suite.

J’ai changer le régulateur et le redresseur par le kit proposé et renseigné plus haut de chez electrostator, très facile à brancher, par contre il faut bricoler la fixation.
Cela a résolu mon problème de surtension mais pas la décharge de la batterie.
Pour ce problème, j’ai découvert que l’ampoule de phare était une H4 pour une bagnole… le sacquer était bricoler mais ils n’ont pas prit la peine d’utiliser une ampoule de la puissance requise.

Et pour mes problèmes de ´carburation, j’ai fini par changer le bourrage de vilebrequin côté allumage… c’est pas que j’avais pas encore regardé mais cette fois-ci il y avait une coulée d’huile.

Et maintenant elle roule comme un charme

Encore merci à tous de m’avoir permis de pousser mes réflexions et d’aboutir à un résultat concluant!

Quand tu parles de bourage côté allumage , c est le spi ?

Je pense JL ... on utilise l'expression "bourrer", surement en Belgique, quand on utilise de la Bourre pour créer un joint. On peut aussi se bourrer la gu... et là on crée un joint imperméable et pour un moment avec la compréhension de Mme

Effectivement il s’agit du joint spi
Il est vrai qu’en Belgique le terme bourrage est assez commun, on l’utilise aussi en plomberie, ce qui est plus familier pour moi car c’est mon métier.

J'ai entretenu les pompes de vidage ( 4000 m3/heure ) de la cale de Radoub de Calais pendant quelques années et c'est le terme que l'on utilisait quand on refaisait l’étanchéité ...

C'est pas aussi beau qu'une moto un navire, un batiment, un bateau, un voilier, un porte conteneur, une chaloupe, mais putain que c'est beau !!!

A part qu'il faut pas dire lapin quand on est à bord, le reste n'est que plaisir et promesses d'aventures ...

Banzaï !

Bah depuis que les bateaux sont construits avec de la bonne ferraille on doit pouvoir dire "lapin" non

Par contre c'est "chalumeau oxy acéthylènique " qu'on doit pas dire maintenant

Par contre il n'y a toujours qu'une seule corde sur un bateau, celle de la cloche. Autrement ce sont des bouts, filins, câbles et autres haubans

Dans le temps, l'étanchéité des bateaux se faisait avec de la bourre, d'où le terme bourrage.

C'est marrant quand j'étais plus jeune le fait de me bourrer la gueule me rendait moins étanche , comme quoi

Et donc maintenant que tu as gagné en sagesse as-tu gagné en étanchéité ? Ou les fuites se sont-elles déplacées ?