Réglage carburation

Au moins avec ce modèle pas de rupteurs , c'est deja ca
Elle semble d'origine sauf le phare avec ses pattes et les amortos arrière
A l'avant un étrier de Rdlc , tube de fourche en diamètre 35 je suppose

Pour tes carbus oubli le joint de cuve en cuivre t'as changé les pointeaux ?

Les pointeaux défectueux créeraient une fuite au "trop plein" de cuve pas à la vis de purge.

Ce n'est pas des étriers de rdlc , c'est le rdlc qui a des étriers de 400 2ème génération.

Comme j'ai pas mal démonté les carbus ces derniers temps j'ai une fuite aléatoire sur un pointeau , surement une merde qui se ballade dans ce coin . J'ai des joints de cuve en carton et ils ont vécus plusieurs démontage sans broncher .

Pour les pares carters, je les ai enlevés depuis. Ma 400 n'est pas restaurée elle est dans son jus d'origine, mon frère l'a acheté neuve en 1980 et me l'a donnée en 1984. La déco (couleur des jantes et damier du réservoir en rouge, notamment) et les accessoires sont strictement d'origine à part le phare, le maitre cylindre de frein avant et les amortos (IKON). J'ai récemment poli les ailettes des culasses, je trouve ça pas mal.

Concernant ma fuite, mes cuves ne sont pas fendues. Pour les joints en fibre je peux trouver ça où, car je les trouves vachement fins ?

Demande chez EMAC https://www.emac-moto.com/fr/
ou simplement chez Yamaha...https://www.rosnyyam.com/ demande Mme Chaumont.
Ou avec le bouchon chez un revendeur Hydraulique.
Ref : 278-14117-00

Le RDLC 4L0 avait aussi des étriers simple piston flottants ? vous êtes sûrs ?

Pour moi ce ne sont pas les mêmes étriers, ni le même entraxe. Les fourches ont le même diamètre, mais pas les mêmes fourreaux.

C14 a écrit:

Le RDLC 4L0 avait aussi des étriers simple piston flottants ? vous êtes sûrs ?

Pour moi ce ne sont pas les mêmes étriers, ni le même entraxe. Les fourches ont le même diamètre, mais pas les mêmes fourreaux.

On ne voit pas bien sur la photo de maxrad mais c'est possible que ce soit celui de la photo (je crois) y compris le disque et les fourreaux

Je ne sais pas si il existe un poste sur la syncro des carbus sur le forum ,car je n’en ai pas trouvé, mais j’en aurai bien besoin lorsque j’aurai remonté ma fourche.

Mon sentiment quand je la conduit est le suivant: les deux cylindres fonctionnent correctement à partir de 6000 tours. En dessous de ça c’est une catastrophe… mon AC50 va mieux…
Mon GR est un 25
Mon Gp est un 120
( Dans le part list il est indiqué 30 et 120 pour mon 250)
J’ai commande des nouveaux kits carbus 30 et 120 pour tester la différence.
J’espère que le problème vient de la.
(J’ai nettoyé les carbus aux Us.)

Le nettoyage aux US ne fait pas tout , il faut éventuellement déboucher les micros conduits avec un fil a peche ou autre très fin , sans aléser les conduits .

Ton problème ne viendrait il pas d'un allumage a l'ouest ?

C’est un copain qui a le bac us, et il est passé par tous les conduits me dit-il.
Je ne pense pas que ce soit l’allumage car j’ai déjà eu mieux avant de remplacer mes câble des gaz.

De toute manière, je vais changer les condensateurs, les rupteurs, les clapets, les bougies, le filtre à aire et les gicleurs. Ensuite on verra mais je pense que je devrai quand même trouver de contrôler un min la syncro carbu.

Tu as bien sorti les puits d'aiguille, c'est un nid à merdasses souvent cause des pbs.

+1 .... bien nettoyer les puits d’aiguille

+2 Les puits d'aiguilles
et moi je l'ai fais deux fois a 1000 bornes d'intervalle car ca ramasse toute la merde accumulée avec le temps qui est décollée par l'éthanol présent dans l'essence (y compris dans le 98)
Pour nettoyer les carbus l'éthanol doit bien aller mais ca bloque dans les puits

J’ai fait tout ça mais je revérifierai lorsque je changerai mes gicleurs.

Il faut sortir les émulseurs de puits sinon tu n'auras pas l'ensemble de la "merdouilles" ...Bon j'imagine que c'est ce que tu as fait ?

Exact!
J’ai pris exemple sur les photos d’un poste du forum

Vot serviteur en son temps avait posté cela

Bonjour à tous,

Je voulais vous faire part de l'évolution de mes soucis de carburation dont je faisais mention dans ce poste en septembre dernier... je sais, c'est lent :-(

J'ai fait contrôler l'avance chez un ancien qui roule avec un rd250 piste en parade sur nos circuits belges les jours de courses classics.

Pour lui, tout était à coté et il me l'a réglée comme il faut (selon lui), c'est à dire à 0,5mm d'avance.
J'ai lu aujourd'hui dans ce forum que le manuel technique prévoit plutôt 1,8 ou 2mm.

Toujours est-il que la moto fonctionnait pratiquement bien mais uniquement sur le starter...
Sans le starter, c'était des beue beu beu accompagné d'explosions à l'échappement.

J'ai encore démonté les carbus et chercher après une prise d'air éventuelle ou une obstruction mais rien de concluant.

Alors j'ai décidé de lui offrir de nouveaux carburateurs (Mikuni VM26) de chez Emac. (Eric est hyper sympa et à l'écoute, j'adore)

C'était la fête lorsque je les ai installés, démarrage au 2ème coup de kick, réglage du ralenti et avec 2 tours à la vis d'air j'avais une vrai moto qui roule et qui donne du plaisir!

Cela n'a pas duré longtemps... Ma première sortie était plutôt brève, environ 15km, la deuxième était plus longue, environ 40km, entre coupée de quelques arrêts amis jamais aucun problème de démarrage, toujours au 1er coup de kick. (C'était hier)

Ce matin, j'ai démarré la belle pour confirmer ce succès mais ce fut la déception... :-(

Elle à démarré, je l'ai laissé tournée sur le ralenti pendant 3 min mais elle n'a jamais fonctionné comme hier, à nouveau des explosions à l'échappement, une montée en régime difficile et puis plus rien.

J'ai controlé l'allumages aux bougies, c'était pas terrible, c'était pas mieux avec des nouvelles, j'utilise des B8ES et pire encore parce que maintenant je n'ai plus rien...!

Les questions que je me pose sont les suivantes:

Serait-ce l'avance ? trop peu 0,5?
Serait-ce les vis platinée de chez Yambits?
Serait-ce les bobines?

J'ai des vis Daiichi que j'ai trouvé chez CMS dernièrement, je vais les installer cette semaine mais si quelqu'un à un avis plus tranché sur le problème, je suis tout ouïe :-)

Merci d'avance! :-)

C'est quoi déja le modèle de ton RD ?

L'avance a 0,5 !!!!!

Les vis platinées de chez Yambits , boff , boff

Je ne parviens pas envoyer les photos...

C'est une RD allemande de 1974 avec un moteur de 1975.

Un 250 ou 350 ?

C'est une 250 type 522

0.5 mm d'avance ???ya un truc là. Fait vite un réglage à 2 mm ...

Giant Killer a écrit:

0.5 mm d'avance ???ya un truc là. Fait vite un réglage à 2 mm ...

Pas mieux , ca urge , y en a qu'on essayé , ils ont eut des problèmes ............................

Les vis platinées usées ca ce voit au premier coup d'oeil , attention les condos actuels sont pourris , a vérifier aussi
Moi je mets des céramiques
https://yamaha-rd.forumactif.org/t1709-condensateur-pour-allumage?highlight=condensateur

Ton réservoir est propre pas de rouille ou de merdouilles

Pour info si t'as de la merde dans le réservoir tes puits seront bouchés en moins de 500 bornes