Réglage de l'avance

Salut a tous , je souhaite ici juste faire le point rapidement sur l'outillage et la méthode pour le controle de l'avance , pas de valeur annoncées ici.
En bref , l'avance pour les nuls (comme moi   )

D'abord les outils , la lampe strombo n'est pas obligatoire , mais c'est un bel instrument de controle final


Le comparateur peut aussi etre remplacé par une pige fabriqué a partir d'un vieille bougie , photo a venir (manque de temps aujourd'hui)

L'avance c'est le moment de produire l'étincelle avant le point mort haut (le piston est en haut et sa trajectoire s'inverse ) sur nos 2 temps c'est toujours autour de 2mm en utilisation courante . Votre machine est souvent équipé d'un repère qui indique non pas le PMH mais le moment ou doit se produire l'étincelle . Donc xx mm avant que le piston soit en position haute
Perso j'ai changé la visserie par de la CHc plus simple pour le réglage .
Sur un RD on tourne a l'inverse des aiguilles d'une montre pour le réglage , la course des pistons est asymétrique , donc 2 repères diamètralement opposés sur le volant . Il faudra donc passer le comparateur (ou la pige) sur chacun des deux cylindres tour a tour .
Evidemment on controle l'état des rupteurs et des condos , voir on en monte des neufs avant la manoeuvre .



N'oubliez pas le feutre , de l'huile très fluide genre vaseline sera la bienvenu (le remplir comme une éponge)
comme vous pouvez voir j'ai indiqué le sens sur le plateau pour le réglage de l'avance , ca c'est si vous etes vraiment aussi nul que moi

Sur la RD de mémoire le comparateur ne passe pas, je cadre gêne. Tu y arrives toi ? Je me suis acheté une pige spéciale graduée pour la RD, mais un "batonnais" gradué le fait très bien.

levrier-noir a écrit:

Sur la RD de mémoire le comparateur ne passe pas, je cadre gêne. Tu y arrives toi ? Je me suis acheté une pige spéciale graduée pour la RD, mais un "batonnais" gradué le fait très bien.

Je me sers d'un réglet comme pige , je n'ai pas de comparateur ni de lampe strobo .....

levrier-noir a écrit:

Sur la RD de mémoire le comparateur ne passe pas, je cadre gêne. Tu y arrives toi ? Je me suis acheté une pige spéciale graduée pour la RD, mais un "batonnais" gradué le fait très bien.

J'ai acheté le " comparateur pour les nuls " chez Yambits il y a deja quelques années et je l'ai modifié pour pouvoir le passer , juste en enlevant les bougies . Si tu veux je te fais un topo des modifs (simple)

J'ai "bidouillé" une bougie, c'a passe moteur dans le cadre ...

Pas mieux avec le matos de chez yambits
la pige


Le comparateur


Les modifs


La présentation , reste a enlever la bougie et zou


Comme l'avait précisé CBX a une époque attention a certaines susuk qui ont la bougie en angle par rapport a l'axe du piston , règle trigonométrie obligatoire dans ce cas
La chance avec le RD c'est que la bougie est axe confondu avec le cylindre , donc meme le jeux du piston dans le cylindre ne produit pas de défaut de mesure (répétabilité ) . Sur la mienne je peux attaquer dans n'importe quelle sens je trouve toujours le PMH pile poil

Les copains vous pouvez amener vos comparateurs et une lampe strobo le 19 , histoire de vérifier le calage sur mon 400 ?

OK, j’emmène ma table élévatrice aussi ?

Je devrais pouvoir ramener le compresseur et le pétard, et p't'être même les bouteilles d'oxygène/acétylène ...

Xav a écrit:

Je devrais pouvoir ramener le compresseur et le pétard, et p't'être même les bouteilles d'oxygène/acétylène ...

pour l'apéro je préfère une bonne roteuse si vous permettez , ok JL j'amène aussi du matos .