Réglage carburateur, allumage

Bonjour,
je viens de presque terminer la restauration d’une yr5 de 70, mais j’ai un problème d’essence recrachée par l’entrée des carburateurs. J’ai bien réglé l’avance à 2 mm, pour les carburateurs gicleur 110, ralenti 40, aiguille 4e cran à partir du bas, niveau cuve à 15,5 sans joint, je n’ai pas regardé le gicleur de starter. Si quelqu’un peut me donner une idée parce que il y a beaucoup d’essence recrachée. Je n’ai pas branché les manchons vers le filtre. Bonne année

40 pour le gicleur de ralenti , ça me parait gros ...
Pour les crans sur l'aiguille , le premier cran est toujours en haut
Le moteur démarre ?

Il me semble que sur le YR5 c'est du 30 en gicleur ralenti ...

Bonsoir,
40 est la dimension indiquée sur moto technique et si je remonte l’aiguille je vais avoir plus de débit. La moto démarre avec un entraîneur à rouleau.
Bonne soirée

Carburateurs en configuration d'origine avec de la pièce Mikuni
La hauteur de l'aiguille ne devrait elle pas etre le 2ème ou le 3ème cran en partant du haut , ce qui ferait redescendre l'aiguille ?
Plus le clips est vers le haut et moins l'essence passe puisque l'aiguille descend plus .

essence recrachée par les carbus..... je ne vois pas l'influence des gicleurs sur ce phénomène

quand à la hauteur de l'aiguille elle a une influence en accélération

fais l'essai avec le filtre à air d'origine connecté (c'est très important pour le mélange air essence)

c'est sûr tu ne verras pas l’essence éventuelle recrachée

autrement je dirai plutôt un problème d'étanchéité moteur mais lequel ????

T'avais déjà roulé avec cette moto?
Tu connais son historique?
Ce symptôme me fait penser à des cylindres qui seraient passés entre les mains "d'un roi" de la lime et qui aurait retouché la lumière d'admission pour mettre un temps d'admission énorme (ou remonté la jupe du piston ce qui revient au même)

Bonsoir,
merci pour toutes vos réponses, une avance à l’allumage s’était déréglée, après nouveau réglage plus de sortie. La moto n’avait jamais démarré avant que je la refasse. Il me reste à finir la selle et le garde boue avant.

Je reviens vers vous car je pense que j’ai un problème avec les pistons montés sur mon moteur qui n’avait jamais démarré. Pouvez-vous me dire si les pistons de la photo plutôt des pistons de RD

Ils sont comme ça les pistons de RD https://www.ebay.com/itm/YAMAHA-RD350-PISTON-3RD-OVER-SIZE-0-75-MM-RD-350-360-11637-03-00-kc/121706826404

Un peut comme ceux des RDLC à quelques détails près https://www.ebay.com/itm/275255909480?hash=item401687dc68:g:p6YAAOSwcJNiTUsf&amdata=enc%3AAQAIAAAA0MwW5tH1tNjD5pcEHf6lficB8opfi%2FdXAlQC8Vxpu1D5CQbTp1bxXWSs26qa1NQ5%2BzWL2qXxrJB7saJ%2Fi40Rd4z0nzRsA5AcKhhWbE06kwGT2JyYLAZDJLrBBQ9sNMpjdr8O8g7egZgOCvCfDMrkdmWHFCOXOKsg%2BFd3pEr8256vPMWmKbrcb1nYoNpAsO0eVmtR%2Bjv2MAyKLdEVbolCq2FHso4VwsQ3QeG20MlHfIABmcSYRs3EAco4W61HjEOJ6XJ5Eznb%2BW9TOHUfpEvgXgY%3D%7Ctkp%3ABk9SR6L9y_j8YQ

Piston de RD

Pistons de RD d'origine modèle 73 ...

J’avais des doutes sur les pistons montés sur ma 350 yr5 qui après remontage n’a fonctionné qu’avec un joint spi retourné, donc prise d’air et d’huile, et une fois monté un joint neuf plus rien ne fonctionne. Si quelqu’un a une photo de piston de R5. Je me demande bien pourquoi ces pistons étaient montés, bricolage ?

Les pistons que je présente étaient aussi montés sur les R5 …

Airone a écrit:

Je reviens vers vous car je pense que j’ai un problème avec les pistons montés sur mon moteur qui n’avait jamais démarré. Pouvez-vous me dire si les pistons de la photo plutôt des pistons de RD

Etonnant le décrochement au-dessus de l'axe du piston (?)

Xav a écrit:

Airone a écrit:

Je reviens vers vous car je pense que j’ai un problème avec les pistons montés sur mon moteur qui n’avait jamais démarré. Pouvez-vous me dire si les pistons de la photo plutôt des pistons de RD

Etonnant le décrochement au-dessus de l'axe du piston (?)

Piston forgé type Wosner ou autre

Pas de clapet sur le YR5 admission par la jupe du piston donc pas de lumière dans ces pistons coté admission . Ceux d'un 350 RD ne sont pas compatibles .

J’ai mal formulé ma phrase, c’était plutôt : est-ce que les pistons de la photo sont des pistons de RD ou de R5

Airone a écrit:

J’ai mal formulé ma phrase, c’était  plutôt : est-ce que les pistons de la photo sont des pistons de RD ou de R5

Piston de RD

Merci

Sur mon YR5, il y a des 35 pour le ralenti et des 115 en principal, avance 2 mm, filtre équivalent KN (bleu)

Aiguille DP07, le cran je ne m'en rappelle plus ! 3éme je crois bien .

Youpi ! Elle tourne du premier coup, toujours se méfier lorsque que l’on ouvre un moteur sans se demander si le précédent propriétaire était le roi du bricolage. Les pistons montés était des pistons de RD sur un moteur de R5 qui n’ont donc jamais fonctionné. Pour répondre sur le décrochement au dessus de l’axe, il ne débouche sur rien, il est là pour éviter les retassures au coulage ou forgeage et permettre le démoulage intérieur, pour le gicleur et aiguille ce sont les dimensions standard des kits.