reglage allumage

Salut a tous

voila j'ai pas d'allumage sur mon 350 et j'aurais voulu avant toutes choses savoir a combien vous callez vos rupteurs ?
ensuite il y aurait quelques chose de particulier a regarder? car je n'ai aucune etincelles sur les deux cylindres ca commence fort c'te moto arggggggg

merci a vous

Eric ,
Il faut absolument une batterie , et surtout ne pas la débrancher quand le moteur tourne sinon tu détériore des éléments électriques ( par exemple régulateur de tension ).
Le coupe circuit coté poignée de gaz au centre , voire l'état des fusibles.
Serge.

Eric,
Ecart entre les contacts : 0,30 / 0,40 mm
Avance à l'allumage ( avant le PMH ): 2,0 ± 0, 15 mm
Ecart entre les électrodes de bougie : 0,6/0,7 mm
Si je comprends bien , tu ne l'a pas mise en marche avant de l'acheter.
Tu peux ouvrir le site : http://www.rd400.de/Technik/Technik100.html
puis prendre le modèle 1973 - RD350 ; les info sont en allemand , mais les chiffres sont là.
Serge.

1000 merci serge
il faut une batterie en etat obligatoirement pour avoir des etincelles aux bougies ?
non l'ai pas mise en marche elle etait non roulante

Il faut absolument une batterie chargée sinon pas d'allumage possible car l'alternateur est alimenté par la batterie.

Une question: tu l'as remise en vente ? http://www.leboncoin.fr/motos/651123262.htm?ca=12_s

A +

oui c bien elle .....pour etre honnete j'ai peur d"avoir fait une connerie car mes connaissance sont tres tres limitées en mécanique donc je doute de réussir mais j'essaye un peu
l'ancien proprio me disait qu'elle fonctionnait mais qu'elle etait non roulante pour remise en route (changemet d huile)

donc tous ca me fait penser que cet une machine pour personne chevronnée pas pour un novice dont je suis
d'ailleurs si cela interesse l'un d'entre vous (mais j'en doute vous avez deja les votres)

pour moi une batterie ne servait que pour les motos équipées d'un démarreur électrique , je pensais que l'allumage servait a alimenter le moteur

si je met des cables de ma voiture a la vieille batterie de la moto ca pourrait marché ?

suis desoler si vous trouvé mes questions connes

Alors sois rassuré, le 2 temps c'est du costaud, surtout les Yam RD, sans blague

Mécaniquement, c'est plus simple qu'un 4 temps, y a pas photo. Faut pas croire ceux qui croient savoir

Ce que tu relates ne m'a pas l'air insurmontable mécaniquement, y compris pour un novice ...

Je pense qu'ici, tu trouves un paquet de gars qui sont prêt à te donner le coup de main et te guider pour la remettre en route

Dommage que tu n'essaies pas d'aller mécaniquement jusqu'à pouvoir aller faire un tour avec, pour te convaincre que tu vas kiffer d'être à son guidon, ou pas

Xavier

On peut utiliser des câbles de voiture mais attention aux courts-circuits car il n'y a pas beaucoup de place sous la selle.

Ne renonce pas, on est là pour t'aider.


Phil

heyrick a écrit:

pour moi une batterie ne servait que pour les motos équipées d'un démarreur électrique , je pensais que l'allumage servait a alimenter le moteur

si je met des cables de ma voiture a la vieille batterie de la moto ca pourrait marché ?

suis desoler si vous trouvé mes questions connes

Bah, c'est pas des questions connes, ce sont des questions de "novice"    

Pas d'interdit pour brancher la batterie de ta voiture. Mais moteur de l'auto à l'arrêt impératif !!!

Vérifie que le fusible est en place et en bon état quand même

Lu sur un forum http://www.forum-auto.com ces explications bien claires :

Il y a juste un peu plus de risques car le câblage de la moto est de section réduite.

L'ordre de branchement qui minimise les risques est le suivant :

-Raccorder les bornes + des deux batteries avec le câble rouge
-Raccorder la borne - de la batterie de secours avec le câble noir
-Raccorder la pince du câble noir à une masse métallique non peinte (cadre ou carter moteur par exemple) de la moto, en évitant la proximité immédiate de la batterie de la moto. De cette manière, l'étincelle qui se produit au moment du raccordement final, ne risque pas d'enflammer les vapeurs détonantes (hydrogène + oxygène) qui vont se dégager de la batterie en panne, surtout lors de la déconnexion.
-Attendre quelques dizaines de secondes (échanges d'énergie entre les deux batteries, celle de la moto se recharge de manière brutale et rapide
-Démarrer la moto
-Attendre quelques dizaines de secondes, que le ralenti se stabilise
-Déconnecter la pince du câble noir de la masse métallique non peinte (il peut y avoir une étincelle, d'ampleur faible)*
-Déconnecter la pince du câble noir de la batterie de secours*
-Déconnecter le câble rouge*

* Bon, moi j'dirais que quand elle a tourné, tu coupe au contact avant de débrancher les câbles

Perso je pense qu'il faut prendre un peu de temps pour connaitre ton engin . La patience sera ton principal allié , moi j'ai acheté la mienne il y a plus d'un an (mais elle était en épave) .
Après l'achat j'ai posé une batterie de voiture au pied et j'ai raccordé avec des cables de batiment en 2.5² après avoir viré la batterie d'origine . Evidement pas question de rouler mais pour faire tourner ca suffit . Pourquoi avoir acheté cette moto ? le hasard ou tu as deja gouté a ce genre d'engin ? fait au mieux mais ca serait dommage de la vendre avant d'avoir foutu le cul dessus et d'avoir eu la sensation d'etre seul au monde !!!!!!!!!!!!!!!!avec la fumée on voit plus les autres !!!!!!!!!!!

Eric ,
Si la batterie de ton RD ne tiens plus la charge , tu la sort , les cables à la batterie de la bagnole en
respectant les polarites , le + avec le + ; le - avec le -.
Mais sourtout ne débranche pas moteur tournant , et les pinces des cables cela saute facilement ,
sinon tu va griller par exemple le redresseur , et alors la batterie ne charge plus, c'est la blague
que j'ai eu.Si tu veux tu m'envoye ton adresse e-mail et je t'envoi un fichier PDF de 231 pages en
français / allemand /anglais , parce que je n'arrive pas à le mettre sur le site , je pense que je l'ai eu
sur RD400.nl , mais j'y suis retourner , beaucoup d'info sont maintenant inacessibles , j'avais auver sur une clé ,
mais je n'arrive pas à le communiquer.
Serge.

pierrolamoto a écrit:

Perso je pense qu'il faut prendre un peu de temps pour connaitre ton engin . La patience sera ton principal allié , moi j'ai acheté la mienne il y a plus d'un an (mais elle était en épave) .
Après l'achat j'ai posé une batterie de voiture au pied et j'ai raccordé avec des cables de batiment en 2.5² après avoir viré la batterie d'origine . Evidement pas question de rouler mais pour faire tourner ca suffit . Pourquoi avoir acheté cette moto ? le hasard ou tu as deja gouté a ce genre d'engin ? fait au mieux mais ca serait dommage de la vendre avant d'avoir foutu le cul dessus et d'avoir eu la sensation d'etre seul au monde !!!!!!!!!!!!!!!! avec la fumée on voit plus les autres !!!!!!!!!!!

Heu M'sieur, une RD ça fume pas !  Ca fumotte un petit peu au démarrage, puis ça exhale un délicieux parfum de ricin  

Pour le reste je suis en phase avec ce que tu écris ...   

la vache les mecs vous etes vraiment sympa ...... tant de soutien me surprend.....

bon ce soir est regarder "le " fusible en ai trouver qu'un et il fonctionne

apres j'ai branché avec les cables sur ma batterie d'une autre moto et les lumieres se sont allumées preuve que le courant passe deja ...... mais malheureusement pas d'etincelles aux bougies , j'ai apellé l'ancien proprio et il ma dit de gratter les vis platinées avec du papier de verre car les vis avaient été montées neuves pour enlever une espece de vernis ( d'ailleur les vis platinées ou les rupteurs c'est la meme chose ?)
mais toujours pas d'etincelles sniffff

Eric ,
En changeant le réservoir , tu n'aurais pas accrocher/déconnecter les fils qui vont aux bobines?
Fait fonctionner quelques fois le coupe circuit au cas ou il serait oxidé.
( d'ailleur les vis platinées ou les rupteurs c'est la meme chose ?) oui
Serge.

non j'ai bien et fait gaffe et j'ai aussi verifier
pas con pour le coupe circuit vais y mettre du nettoyant contact
je t'ai envoyer un MP Serge   

Tiens nous au jus, j'suis sur que tu vas en trouver des éteincelles

tiens nous au jus hihihihihiihhihi excellent aimerais bien en avoir du jus  

Ouais moi la mienne m'a fait la meme , alors j'avais deux problemes , un fil coincé a la sortie du carter d'alternateur , il était pincé quand le gars a remonté le carter et faisait masse (la gaine était extrudé !!) . En plus les fusibles étaient ok mais une corrosion invisible empechait le contact . Un coup de toile et de bombe contact et elle a pété . Pour la recherche c'est quand meme mieux d'avoir une batterie au pied que les pinces sur la bagnole..........................

Bon courage

Au fait heyrick je vois sur ta photo que tu as deja le casque et les lunettes , ne serait ce pas un peu prématuré ?

Je plaisante ........................  

nan c'etait avant je roulais en 500 SR

c quoi la grosse "bobine" sous le reservoir vers la selle on dirait comme un gros condensateur ?

Perso la mienne c'est un rd400 de 77 . Sous le reservoir t'as les deux bobines qui transforme le courant basse tension en haute tension (une par cylindre). Plus vers l'avant du cadre je crois que tu devrait trouver la cellule redresseuse (la batterie ne pouvant fonctionner sur du courant alternatif).

Je crois que l'on peut tester une bobine , mais il doit etre rare de pété les deux bobines en meme temps , tu aurais au moins une bougies qui étincelle

Mais non, Heyrick parle du gros bidule sous le réservoir, mais côté selle. M'enfin ...

C'est la centrale clignotante, si sa ressemble au repère 29 de l'éclaté ci-dessous




Aller hop, Heyrick pour que tu ais un truc en main pour faciliter la suite de la mise en route de ta trouvaille, je mets l'éclaté du système d'allumage, avec ses rupteurs et condensateurs

Voici quelques infos:
Le schéma électrique, le moyen de le tester et la photo du câblage.
Il y a un point  commun aux 2 bobines, il doit être alimenté par le 12V quand on met le contact (ça passe par le coupe circuit),les 2 autres fils des bobines retournent à la masse par les rupteurs.
Une chose simple à faire est de mettre un bout de carton entre les contacts d'un des rupteurs, de mettre la clef sur marche (avec le coupe circuit sur ON) et de vérifier si tu as une tension de 12Volts entre ces 2 contacts.
Ensuite, faire la même chose pour l'autre rupteur.











Tiens nous au courant     



Phil