Réglage allumage par comparateur

Bonjour,
J'envisage d'acheter un comparateur métrique à cadran pour peaufiner le réglage de l'allumage de ma RD350 de 1973.
J'ai des doutes quant au positionnement de cet "outil" car l'espace est réduit entre le dessus des culasses et du cadre.
Quelqu'un parmi vous a-t-il déjà utilisé ce dispositif et si oui, quel modèle a-t-il choisi ?
J'ai vu un coffret à vendre chez Yambits.
En vous remerciant par avance pour votre aide.
Bien cordialement

JL tu n'avais pas acheté un équipement chez YamBits ?

Il faut effectivement que l'outil passe dans l'espace entre culasse et cadre.
Ne pas oublier que la tige du comparateur monte en même temps que le piston donc il faut du dégagement "au dessus"

Bonjour,
D'où mon interrogation.
Bien cordialement

Bonjour,
En attendant les avis sur le comparateur, je me suis bricolé une pige.
Apparemment cela fonctionne et est suffisamment précis pour déterminer le point d'allumage.
Amicalement.

Ce n'est pas mal du tout ton système et assez précis pour nos brêles. Par contre, pas bien saisi à quoi servent la vis et l'écrou noir, ce n'était pas plus simple de percer la partie soudée pour bloquer la pige ?

Bonjour,
En fait, l'écrou noir est fileté pour permettre à la vis avec l'ailette de bloquer la tige plongeant dans le cylindre que j'ai réalisée avec une tige filetée de 4 mm.
De plus, pour répondre à ta question, il ne faut pas bloquer cette tige par la partie soudée, mais plutôt la rendre solidaire de la vis de 7 mm au pas de 100 afin de mesurer avec précision les 2 mm d'avance préconisés par le constructeur (1 tour = 1 mm).
Je ne sais pas si j'ai été clair dans mon explication...........
Au besoin, je peux démonter l'ensemble et faire une photo du détail.
Amicalement

A la lampe strobo, ça n'est pas plus précis ?

Giant Killer a écrit:

JL tu n'avais pas acheté un équipement chez YamBits ?

Non G K , ce n'est pas moi .

Bonsoir,
J'ai effectivement parlé de stroboscope à cet ancien mécanicien de Yamaha qui m'a répété que le mieux était de le faire avec un comparateur.
Je n'en sais pas davantage.
Amicalement

Perso je me suis fait une pige avec un réglet et un plat que je pose sur la culasse et ça le fait nickel .
Les deux repères correspondent bien au 2 mm avant le PMH

Perso je me suis fait une pige avec un réglet et un plat que je pose sur la culasse et ça le fait nickel .
Les deux repères correspondent bien au 2 mm avant le PMH

Un mécano qui préfère le comparateur à la lampe strobo ???? en mécanique agricole je veux bien mais si on veut vraiment être précis le doute n'est pas possible : lampe strobo.

Le comparateur c'est bien mais tout se fait moteur arrêté, donc les divers jeux, les éventuelles faiblesses du linguet de rupteur ou de ressort d'avance automatique (sur RD200 elle existe) ne sont pas pris en compte.
Avec le strobo tu règles moteur tournant donc dans les vraies conditions de fonctionnement.

On trouve des lampes qui ne valent pas plus qu'un bon comparateur, pour moi le choix est vite fait.
Autre avantage : si tu as plusieurs mobs n'ayant pas toutes le même diam de bougie il faudra autant d'adaptateurs à visser dans la culasse.
Et pour terminer : essaye donc d'installer ton comparateur avec une culasse brûlante  
A mon avis mieux vaut une lampe fonctionnant en 12 volts (sur la batterie de la mob donc totalement "autonome" ) que celles en 220 volts qui emmer.. ceux qui bossent dans un box en sous-sol sans prise 220V. J'en ai une de chaque et la 12 volts est plus pratique.

Ite missa est

Et j'en rajoute une couche : sur certains moteurs, comme le T250, la bougie n'est pas perpendiculaire à la culasse. Dans ce cas faut faire un peu de trigonométrie pour respecter l'avance qui est spécifiée par rapport au PMH.

Bonsoir,
Je partage ton avis sur les avantages des lampes stroboscopiques, particulièrement en cas d'avance variable, ce qui n'est pas le cas sur la RD.
Mais bon, j'avais envie de le faire autrement, même si le réglage est moins précis.
Amicalement

Fais gaffe quand même, les troutrous dans les calottes de pistons sont dus à l'imprécision du réglage de l'avance.

La lampe strobo, c'est mon garagiste qui me l'a prêtée (eux ne s'en servent quasi plus) lorsque j'ai fait le réglage initial de l'avance pour l'Ignitech.

joeric a écrit:

Bonsoir,
Je partage ton avis sur les avantages des lampes stroboscopiques, particulièrement en cas d'avance variable, ce qui n'est pas le cas sur la RD.
Mais bon, j'avais envie de le faire autrement, même si le réglage est moins précis.
Amicalement

Le comparateur ça va aussi, mais c'est chi.. à faire je trouve.

Si les repères sont bons pas de soucis. Perso j'ai toujours fais comme écrit plus haut et vérifier à la lampe strobo et je n'ai jamais eu de problème depuis ma jeunesse. Des l'instant que tu sais si les repères sont bons il n'y a pas de soucis.

Bonjour,
Je souhaite régler l'allumage au comparateur car j'ai noté que les repères ne correspondent pas au point d'allumage préconisé, à savoir 2mm avant le point mort haut.
Il y a un décalage de plusieurs millimètres, dans le sens augmentation de l'avance.
En attendant d'avoir le comparateur, je viens de faire le réglage avec la pige.
Reste plus qu'à essayer si désormais le moteur fonctionne mieux.
Amicalement

Mon repère n'est pas non plus tout à fait bon lorsque je suis à 2 mm du PMH ...

Si en usine les repères étaient présents ce n'était pas pour décorer. Sur mon triple suzuki , sur mon 500 gt suzuki et sur mon 400 rd les repères correspondent . Je ne comprends plus rien. Si vos repères sont décalés ce ne doit pas être de beaucoup.....

En 75 vous regliez vos allumage a la lampe strobo ????

Ben ça existe depuis un paquet d'années les lampes strobo : https://www.ebay.fr/itm/ANCIENNE-LAMPE-STROBOSCOPIQUE-JAEGER-VOITURE-ANCIENNE-COLLECTION-/273666697176?hash=item3fb7ce67d8
y'a pas l'année dans l'annonce, mais c'est pas du tout neuf.

Ca je le sais. Mais vous faisiez tous a la lampe strobo ?

En 75, il n'y avait pas d'allumage sur mon deux roues