Restauration YAMAHA 350 RD de Philippe

Perso j'ai poncé avant la cuisson .

Après j'ai cuit au four a 180° pendant 15 min .

J'ai toujours monté les pistons sur les bièles avant de mettre les cylindres . Ca ne pose aucun problème , bien huiler les segments et les axes des pistons .

Phil31 a écrit:

Un oubli...
Montez vous d'abord les pistons dans les cylindres (Plus commode) ou montez vous les pistons d'abord sur les bielles ?

Sur les bielles en premier. Jamais vu l'inverse. ça risque d'être très chaud pour mettre les clips en bout d'axe de piston si t'as les cylindres au dessus, et il faut être soigneux dans la pose de ces clips, au risque que le moteur les avale s'ils se barrent.

Monter les cylindres sur les pistons n'est pas bien difficile.

Mesure le jeu à la coupe de tes segments avant montage.

Pistons en premier, je présente l'ensemble avec des cales pour maintenir les cylindres le temps de mettre les axes, on peut faire l'inverse sur le RD ( deux cylindres séparés ) mais avec un bloc deux/trois cylindres ou plus c'est "rok'n Roll", comme sur le XS par exemple...
Après c'est pas comme si c'était important hein, une fois qu'le bazar soit dedans ...

Avec les images ...

En conclusion, il ne me reste plus qu'à choisir !

Comme écrit plus haut sur le RD, deux cylindres séparés, ce n'est pas trop compliqué de présenter le cylindre avec piston sur les axes mais avec un block quatre temps qui plus est calé à 360 ° il est quasi obligatoire de mettre les pistons avant ...

Pour C14 , les pistons et les segments sont neufs donc le jeu a la coupe......

Tu peux te retrouver avec un segment neuf trop long qui réclamera d'être rectifié.

Même neufs il vaut mieux vérifier le jeu à la coupe des segments ...

Jamais eu ce probleme , pourtant j'en ai déjà changé un paquet de piston . ....En fait j'installe les segments et je vérifie qu'ils sont bien dans les gorges . Donc je le fais naturellement.

S'ils sont un peu longs, en chauffant, il n'y a plus assez de jeu à la coupe et PAF

Il me semble qu'il s'agit là du respect de l'art de la mécanique mais bon, c'est pas comme si c'était grave ...

Je n'ai jamais eu de segment trop long. Il y avait toujours un minimum de jeu au teton qui les empêche de tourner. Jamais entendu parler dans mon entourrage motard bricoleurs de quelqu'un qui avait rectifié la coupe d'un segment. Ca doit être plus que très très rare.

ça ne m'est jamais arrivé mais j'ai lu sur le forum2temps que les druides avaient déjà rencontré des soucis de ce côté.

Du coup, la confiance n'empêchant pas le contrôle, je contrôle.

La restauration avance...

Mercredi passage au four des culasses et cylindres.
Pour cela, j'ai utilisé un four de barbecue, ayant, par le passé, rendu inutilisable le four de Madame...
Conclusion de l'expérience, un four neuf le lendemain et une pizza jetée !
Il faut dire que j'avais chauffer la culasse de Z650 pour enlever les guides de soupapes... La pizza empestait donc l'huile brûlée.

Pour cette nouvelle cuisson, j'ai respecté, à quelques choses près, le mode d'emploi de Restom :
- 10 minutes à 100°, refroidissement,
- 20 minutes à 150°, refroidissement,
- 45 minutes à 200° et refroidissement final.
Après ce traitement, la peinture est dure et très adhérente, alors qu'avant cela, suite à un essai de ponçage, j'avais pu constater le contraire.

Samedi, séance de ponçage à la "Dremel" et à la main des cylindres et culasses.

Et ce dimanche, remontage du haut moteur, en suivant la méthode de GK : mise en place des pistons dans les cylindres, puis montage de l'ensemble sur le moteur. Cela est plus délicat, mais au moins j'étais certain de ne pas casser les segments en montant les cylindres, comme cela m'était arrivé avec la DTMX.

Et voilà  le résultat :


A+

Eh ! c'est bien beau tout cela mais dis moi tu n'as pas mis le support des repose pieds avants en peinture ?

Il n'est pas encore peint, car il est un peu tordu. Un de ces jours, je le chaufferai au chalumeau afin de le remettre en ligne.

Ah d'accord, le mien aussi est tordu, le repose pied droit est de travers, j'en ai un autre en bien meilleur état mais ce n'est pas celui sur lequel je suis monté en 74, c'est c... hein !

C'est du fétichisme !
Nostalgie quand tu nous tiens...

Magnifique ce moteur !

Avec la centrale clignotante neuve d'origine ... le top !

C'est beau un moteur de rd. Beau boulot Phil. Ce ne serait pas toi que J'ai eu au téléphone pour des coudes de 350 ?

50 balles dans cet état avec les écrous ... c'est très correct ! Sont vendus ?