Ma YR5 ( restauration ) ????

A l'origine je cherchais un 2 temps.
Après un périple de 10 jours à Colombres (Espagne) en 2021 et surtout après avoir vu la course de côte l'envie à été bien réveillée
Je cherchais donc un 250 Moto Guzzi (ayant un 750 V7 Racer et dans mon jeune temps une V50 II )

Et un pot me vend une YR5 (une épave )
Mais avec ça carte grise

La j'ai le cadre sablé et repeint
Je me suis refait la selle , gardé que la coq en acier que j'ai sablé repeint refait la mousse et taillé le simili-cuir pui cousu , j'ai réussi à récupérer la baguette l'or du démontage, refait les fixations et remonté.
Roue av et ar entièrement démonté et sablé moyeux, rayons jantes un ta de rouille.
Maintenant rayons et jante traité au Zebracier les moyeux eux ont été repeint.
Les tubes de fourche sont plier il faudra que je les redresse ( à l'ancien à coups de masse si si je l'ai déja fait plusieurs fois )
Le réservoir a déjà tourné avec des pointes et de l'acétone pendant 2 heures ( sur un système que j'ai fait) tout n'est pas bien décollé dedans mais j'ai déjà réparé 3 fuites à l'étain.
La partie où j'avais le plus peur de découvrir,Le moteur totalement démonté.
Partie supérieure et inférieure moteur ainsi que les carters je l'ai ai sablé et repeint.

Maintenant il faut que je vois pour mettre des photos .

On peut mètre des photos avec un smartphone ?

Réussi

Vivement la suite , ça promet

Je pense que parmi vous il doit y avoir de bon bricoleur.

Alors la question
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà désassembler un vilbrequin à cette endroit.
Il va falloir que je remplace les 2 roulements et le sceau du labyrinthe.

J'ai fait reconditionner le vilo de mon 400 dans un atelier de rectification moteur .
Pour désassembler le vilo il faut une presse et le savoir .

Remplacer le labyrinthe et les 2 roulements intérieurs sans toucher au reste n'est pas la bonne solution .
Les tetes de bielle sont marquées ( sur a 100%) , il faut les remplacer .

Sur ton vilo il faut remplacer :

Les 2 bielles (les roulements aiguilles et les rondelles de centrage sont fournies avec )
les 2 roulements intérieurs
les 2 roulements extérieurs
le labyrinthe ( c'est étonnant car en général il est toujours en très bonne état a moins d'avoir été massacré par je ne sais quoi )

C'est sur que ça fait un billet ( enviro 500 € avec la main d'oeuvre ) , mais le vilo c'est le coeur du moteur .

Tu as une photo du vilo ?

Tu es de quelle région ?

Je suis d'accord avec toi.
Mais ma question est préssise quelqu'un qui a fait et pas fait faire ( surtout ne le prend pas mal je ne veux surtout pas te froisser ) car au vue des cannelures (sur la photo) le démontage doit être beaucoup plus facile comparé à un maneton de pied de bielle.

https://servimg.com/view/20266335/6

Philippe44 a écrit:

Je suis d'accord avec toi.
Mais ma question est préssise quelqu'un qui a fait et pas fait faire ( surtout ne le prend pas mal je ne veux surtout pas te froisser ) car au vue des cannelures (sur la photo) le démontage doit être beaucoup plus facile comparé à un maneton de pied de bielle.

Tu ne me froisse pas .

Par contre ce n'est pas un maneton de pied de bielle , mais maneton de tete de bielle .

Le pied de bielle recoit l'axe du piston .

Pour trouver si quelqu'un l'a fait ici ?????

Essaies de contacter le membre " Mécasoudeur " il a déja reconditionné des vilo de 125

D'accord avec JL, ne fais pas ( ou fais faire ) le travail à moitié. Tu trouveras surement les pièces, il existe encore de bons spécialistes. Quant au labyrinthe, pas sûr que tu en trouves encore un neuf mais cette pièce n'a pas d'usure ...

J'entend bien se que vous me dites mais , ma question porte sur l'ouverture du vilo sur la partie central .au vue de la photo il semblerait qu'il y ai des cannelures (cannelures ce n'est peut être pas le vrai terme mécanique mais je pense que tout le monde voit ce que je veux dire)
Jusqu'à présent j'ai sorti le vilo et emballé pour le protéger.
La je me renseigne avant de le poser sur mon établi pour le démonter.
Je suis du genre têtu
J'ai déjà ouvert un vélo de D45 et remonté bien sûr avant d'avoir remplacé les pièces à remplacer , je pense qu entre 350 et 350 il peut bien y avoir des models différents alors de 125 à 350 et de 350 a 400 avec des années différentes en plus !!
J'aurais peut-être dû préciser l'année 1972
Je rage parceque j'ai acheté une pièce pour ma YR5 à une personne dans le midi qui reconditionnait des moteurs de 250/350 2 temps certain pour de la piste et j'ai plus sont téléphone
A oui j'ai pas répondu à une question je suis dans le 44 près de Saint Nazaire.

Bon voilà j'ai trouvé,
j'avais l'intention de faire comme ça et j'ai trouvé la confirmation que c'est bien possible de le faire soit même .
Je vous mets le lien
https://as3-rdx-club.clicforum.fr/t409-vilebrequin.htm
Si ça vous intéresse je continuerais à poster la resto

Moi, ça m'intéresse. Et je pense ne pas être le seul



Il y a très très très longtemps, j'étais formé sur ce type d'intervention, avec calage des joues/équilibrage du vilo en fin de prestation.

Bon, comme ne ne pratiquait pas beaucoup, j'étais niveau : "moyen".

Aujourd'hui je suis passé au niveau : "touche pas à ça Xav !!!".

J'assume de ne pas y toucher, mais ça continue de me plaire ce genre de mécanique ...

Tu pouvais contacter Mecasoudeur ici , il est sur les 2 forums ......

Salut la meute et Philippe 44 !

Refaire un vilebrequin de 350YR5 ne présente pas de difficultés pour celui qui en fait régulièrement qui est correctement outillé, et sait contrôler ce qu'il faut a chaque étape !
Mais pour autant le premier venu, fut-il un fin bricoleur a peu de chances de sortir quelque chose de fiable... Bref, cela ne s'improvise pas vraiment !
Toutes les pièces neuves sont disponibles (Kits bielles (Japon), roulements (Koyo ou HIC Japon), spi, et labyrinthe)

Perso je microbille systématiquement les masses + passage au bac ultrasons

Voilà !

Bonne restauration de cette machine au charme si particulier !

Eric

Bonjour, réfection complète de vilebrequin de RD250 dans les règles de l'art (demontage, roulements, joints à lèvres, labyrinthe central, 2 bielles roulements têtes et pieds de bielles,assemblage, équilibrage. chez FIREBOX RACING LTd Waddington Street, Keighley. West Yorshire BD21 5LP UNITED KINGDOM - 01 535 606 200 . Au prix de 218.90£ + 20£ de transport en Novembre 2018.

Juste une aparté, j'ai regardé le fil du post de Mécasoudeur indiqué en lien. Il y a 2 pages qui se terminent par une référence d'acier pour l'usinage du labyrinthe et puis .... et puis ..... puis plus rien, nada !!!!!
C'est gavant ces posts qui n'aboutissent jamais à rien, il a fait quoi après le mec Mécasoudeur ?, il est mort ? Il a abandonné son projet ? Il veut tout garder pour lui ??? Gavant je vous dis !

Il doit y avoir un post ici où il montre la réfection du vilo de sa 350.

Ça avance doucement
Relais clignotant led fixé dans le phare il y a de la place , et un truc de mon cru que j'ai déjà installé sur mon KMZ pour économiser des mA pour pouvoir installer des batteries plus petite et surtout avoir le maximum de jus au démarrage.
Ca consiste à supprimer l'alimentation de certains organes qui n'ont pas besoin d'être alimenté.
Le principe très simple couper l'alimentation des organes choisis quand on est au point mort .
L'ampoule du phare HS bien sur et de se faite obtique à remplacer
Pour c'est pas possible décorticage de l'ampoule et agrandissement du trou pour y rentrer une ampoule LED (j'aurais à adapter la profondeur pour avoir un bon faisceau).
J'ai été obligé de gratter la rouille qui a pris la place du brillant de la parabole et mis du scotch alu de tuyauterie chauffage