Ma YR5 ( restauration ) ????

Il va falloir que je prenne une photo de nuit sur un mur pour que vous vous rendiez compte.
J'y peux rien, pour moi c'est un devoir je dois faire et pas acheter c'est trop facile.
Et puis j'ai plusieurs trucs en cours.

Pour renseignement ,Quelqu'un a installé c'est joint spi de chez 123 Roulements car le prix

Oups 2 fois le même

Alors pour les spi il faut faire attention a la matière
Normalement on les reconnait a la couleur (par exemple les rouges sont plus résistants au fluides agressifs
Certaines matières ne tolèrent pas la chaleur , tu as des joints simple lèvre ou double lèvre , striés ou pas
De mémoire le NBR (Nitrile ) c'est le standard de base
Voila quelques infos

Ha ba voilà y pas plus clair merci

Faut bien prendre les références de produits qui correspond à son utilisation, j'ai mis pas mal de spis de chez eux sur mon XS ... pas de soucis.

Lorsque l'on change un spi toujours jeter un oeil a l'usure possible sur l'axe provoquée par l'ancien joint . Dans ce cas il faut baguer ou ne pas monter le joint a fond dans sa gorge .
Pour etre bien monté il faut souvent un outillage spécifique , ca peut etre une douille

Pour dire juste comme ça et surtout sans vouloir prouver quoi que ce soit ou me montrer.
Il y a 2 ans dans 7 jours en plein road trip dans les Asturies mon grand joint Spy de pont me lâche (Guzzi V7 Racer) de l'huile partout et dans le Parc de l'Europe (grandiose) stoppé propre .
On était une bande de 10 le petit jeune 50 ballets et nous autre entre 62 et 69 , bref des bricoleurs sur 850 Commando/Sanglas/Jawa/175 MV Augusta/Morini .ils ont émis de gros doutes quant je leur est dit que j'allais ouvrir pour réparer, car pas question de reste planté la commencé le démontage dans un petit atelier de l'Espagnole qui nous hébergeais trouvé le grand joint torique a Santander 19€ 10 kms d'où ont étaient (la cause ,porté du joint justement très mal fini) bref le soir à leurs retours de virée la Guzzi remonté.
J'ai polie au maximum au papier de verre et laine de fer.
Le lendemain matin près au départ pour continuer des virée magnifique.
C'était tellement beaux que cette année j'ai emmené ma femme par contre moto sur remorque jusqu'à la frontière et après toute la côte nord avec une nouvelle fois le parc de l'Europe puis jusqu'à la pointe Finisterre et oui là-bas aussi Pointe Finisterre.
C'était juste une aparté.
A bas oui descendu de Bretagne pour ce road trip avec 2 pots en 350 Jawa une des Jawa à fini Poitiers roulement vilo HS justement 🥴

Je vois que ces messieurs bricoleurs aiment les belles machines "bref des bricoleurs sur 850 Commando/Sanglas/Jawa/175 MV Augusta/Morini"  et les belles randonnées

Bon certains diront encore que du point de vu de la fiabilité les japonaises sont imbattables , mais peu importe Phillipe et ses copains nous prouvent que ce n'est pas suffisant .......

Ceux qui étaient sur Commando ils avaient plus de sous que des doigts de bricoleurs 🤭

Quant j'ai acheté la YR5 il y avait pas de compteur ni de compte tours j'hésite à acheter de l'occase car mes vieux compteur Yam et Honda que j'ai sont mou du genou 🥴 alors si s'est pour acheter la même chose !!

Alors j'ai hésité en plusieurs







Et mon choix c'est porté sur le dernier.
D'une j'en ais déja installé et rond passera mieux je pense.

Lundi justement j'ai fini de réaliser un petit montage pour adapter les deux capteurs de niveau d'essence d'un SV 650 à ce compteur .



Bon ne le ferais pas mon YR
Comme je viens de recevoir mon neiman je fais ma plaque support pour le neiman et mon future compteur.
Dans une chute d'acier de 2mm donc bien solide et devrait je l'espère pas vibrer.


Bon le compteur viens d'un CG pour me rendre mieux compte.
Bon voilà le plus gros est fait.
Y a plus qu'à le commander

Décidément tu nous habitues au fait "maison" , je suis curieux de voir ca
Après tout "electroniser" un tableau de bord de RD va permettre de l'élever au rang de ces congénaires dispos en concession actuellement

Je vois que tu soudes la tole a l'arc , il te manque un poste adapté . Vu ton niveau de bricolage tu devrais y penser

Oui je m'amuse c'est vrai
La j'aimerais bien un tig mais avec ma petite retraite
Je préfère investir dans m'est motos.

Bon enlevé les 2 plus facile joint et roulement droit.
Demain je vais voir un pote qui a un atelier bien équipé je vais voir ce qu'il a comme arraches.

Alors en fin de compte rendez-vous avec mon pot jeudi, il a une presse.
Aujourd'hui un tour à un rassemblement Café Racer
Assé dessus c'était mieux avant et la un défi supplémentaire pour cette hiver comme si j'en avais pas assez




Il est magnifique non , compte tours Guzzi le Mans
Maintenant c'est dans mes recherches j'ai déjà le schéma électronique Veglia.

Nettoyage de mon réservoir
https://youtu.be/bsBUFE4WNxA?si=XdT4PyS9B1YpNutM

Avec une bétonnière ça le fait aussi .

Oui on en fait 4 en même temps

Bon le pote me pose un lapin !!
Alors j'arrache le rotor en faisant bien attention car les portées charbons sont résinées sur de la bakélite et donc fragile.
Je démonte donc

Trouve un boulon de 10 au pas de 1,25 le vis à la main jusqu'à la butée et y a plus qu'à serrer.
Il sort s'en trop d'efforts.



Je décolle le roulement avec 2 coins un coup d'arracher et le tour est joué

Philippe44 a écrit:

Oui on en fait 4 en même temps

Pourtant c'est un "Deux temps" !!!

Oui mais il tourne tout les 4 en même temps
Alors 2 temps où 4 temps

Bon je viens de recevoir mon compteur donc aujourd'hui j'adapte le tout à ma platine.




Pour le vilo , le copain refroidi ou il veut pas senmerder.dire que j'ai passé 30 minutes à lui prouver que l'induit de sont moteur sur un appareil électrique était foutu (contrôleur à l'appui).
Bref tout l'après-midi d'hier à chercher des boîte qui aurait pus le faire et des boîtes spécialiser en plus mais ce type de vilo 2 temps NON.
On m'orientais sur des entreprises qui travaillent pour la compétition.
De plus je soupçonne que le roulement centre doite a un problème de jeux sur le vilo .
Il va vraiment falloir que je l'ouvre pour vérifier et saurais ce qu'il en est.
Peux être voir le prix d'un neuf

Tu es de quelle région ?
Pour les vilos tu as :
Dino GT à côté de Toulouse
Le repreneur de EMAC en région parisienne.
Il y a aussi un atelier de rectification moteur à côté de chez moi ( Ardennes )
Les 2 premiers fournissent les bieles et les roulements et font le boulot sur le vilo .
4 roulements, 2 bieles et la main d'œuvre c'est 500 balles.
Les vilos neufs n'existent plus , il y a des adaptables avec des masses plus petites !!!!!!

J-I08 je suis Loire Atlantique Saint Nazaire j'ai fait Vanne Lorient Nantes avec des demandes d'adresse et à chaque fois refus pour ce vilo plus des appels à des rectifieur qui ont téléphoné à des connaissance.
Il y a vraiment plus grand monde qui pratique
Oui je pensais justement à DINO GT

Mais le port plus la crainte du roulement central ( comme je disais plus haut ) ??