Restauration YAMAHA 350 RD de Philippe

Ca se trouve en occasion des jantes en bon état . Comme tu dis que tu vas passer 2 ans pour restaurer ton 350 , tu vas en voir quelques unes en ventes ;

phil si tu cherches un embrayage


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1500943885.htm/

Les DID ont bonne réputation, Exel aussi.
C'est surtout celles venant de RPC qui sont douteuses.

Giant Killer a écrit:

Philippe, un détail qui n'est pas un, attention si tu trouves une cloche d'embrayage, de bien avoir le bon nombre de dents ( 66 sur une 350, 68 sur une 250 ) la démultiplication n'est pas la même. Profite pour compter sur celle que tu as ...

Je viens de compter les dents du pignon solidaire de la coche : 66. Le compte est bon.

En regardant l'annonce de LBC, donnée par J-l08, le vendeur dit que c'est pour une 350 YR5 ou une 250 DS7. Mais d'après ce que dit GK le nombre de dents n'est pas le m^me pour une 250 et une 350.

De plus un embrayage de YR5 est-il le même que pour une RD 350 ?

Comme les quatre machines sont dans l'ensemble identiques, hormis les carbus DS7 en 26 différents des 28 montés sur les YR5 et 250/350 RD ... quoiqu'en dise certain je pense que l'embrayage est identique que les RD avec cette différence de dents entre YR5 et DS7, je regarde si j'ai la doc.

Demandes le nombre de dent au vendeur

Je viens de vérifier, il semble que la différence du nombre de dents est la même sur les YR5 et DS7, j'édite une image de suite, Phil si tu veux la doc technique YR5 DS7 dis moi ...

Giant Killer a écrit:

Je viens de vérifier, il semble que la différence du nombre de dents est la même sur les YR5 et DS7, j'édite une image de suite, Phil si tu veux la doc technique YR5 DS7 dis moi ...

Je veux bien, merci.

Bon pour le forum deux pages de cette revue, à toi de déchiffrer, reste à savoir si R5C correspnd au YR5 ( je pense que oui ). je te joints un lien en MP.

Alors:

_ Entre une YR5 et une RD la cloche est "peut être" identique, mais sur une RD il y a 1 disque de plus !
  => Voir le Wiki : "L'embrayage passe à 14 disques (13 sur la YR5) avec une noix épaulée"

_ Pour l'huile: Sur nos 350 on huile que la BV (et pas le moteur) => Perso je n'utilise que de la "Motul Transoil" 1.5L (et 0.1L de + pour sécuriser le pignon de 6eme ... Problème connu et récurent sur les RDLC ... Et comme j'ai la même BV sur mon rep 521 ...

_ Sinon ton démontage moteur me fait penser au mien: Le moteur tiens dans 3 cagettes :

+1 pour la sécurisation du pignon de six, je reste en permanence au maxi de la jauge ...

Giant Killer a écrit:

+1 pour la sécurisation du pignon de six, je reste en permanence au maxi de la jauge ...

Bon a savoir. Merci

Donc pour l'huile vous mettez 1,6 L dans la boite .

Thierry a écrit:

Alors:

_ Entre une YR5 et une RD la cloche est "peut être" identique, mais sur une RD il y a 1 disque de plus !
  => Voir le Wiki : "L'embrayage passe à 14 disques (13 sur la YR5) avec une noix épaulée"

J'étais, moi aussi, allé sur ce site et avais fait les mêmes constatations. Et si il y a un disque de plus, des dimensions doivent changer.
Je ne préfère donc pas tenter le diable et attendre d'autres occasions.

A+

Pour l’huile, oui je mets 1,6L, c’est un ancien qui roulait en rdlc à l’époque qui m’a donné le truc.
Pour la cloche, faudrait pouvoir comparer les 2

En 73 déjà le mécano du garage ou j'ai acheté la RD m'avait conseillé de mettre un peu plus d'huile ... Et comme aujourd'hui je roule avec la boite de ma moto ... C'est surement pour cela que les pignons de mon moteur de l'époque étaient en meilleur état que ceux de la moto achetée à mon pote en 2010.

https://www.youtube.com/watch?v=m0VIIOBZRnk

Ok, je mémorise, 1,6 l dans la boite... Mais je ne suis pas encore en train de faire rouler la bête.

Je viens de terminer le démontage total de la RD et voici ce que cela donne :

Le reste est en boites, sur les étagères du garage :


Quant au moteur, il attend dans l'atelier :


Par contre, j'ai eu un problème durant le démontage des rayons sur la roue avant : deux rayons ont cassé. Malgré du WD 40 et du chauffage, deux écrous sont restés soudés par la rouille et ont été impossibles à dévisser et les rayons  se sont cassés à la torsion.

Aussi, je lance un appel : qui pourrait me dépanner de deux rayons et écrous de roue avant comme ci dessous ?
Car je ne compte pas les changer, simplement les nettoyer et les faire zinguer, avec toutes les autres les pièces de la moto précédemment zinguées.



Une autre question : est ce normal que les rayons arrières soient renforcées et pas ceux avants ?

Autre problème, en démontant le bras oscillant, j'ai constaté que celui avait pas mal de jeu et oscillait de gauche à droite. Quelle solution avez vous adopté pour remédier à cela : changement des bagues ou montage du bras oscillant sur cages à aiguilles ?

Où avez trouvé ces pièces ?

Une dernière question : Vaut-il mieux acheter des jantes neuves, ou faire chromer les anciennes pas mal piquées ?
Des adresses de chromeur sérieux faisant un travail de qualité ?

A bientôt et encore   pour vos conseils

Il me semble avoir les rayons de la roue arrière puisque j'ai monté une jante Exel alu
et des rayons inox.
Je regarde ça demain.

Il doit avoir ça là dedans...

Alors là monsieur Phil fait dans le sérieux et l'ordonné !!! Pour les rayons, désolé mais je n'ai pas refait les roues de la RD. Pour le bras oscillant j'ai démonté, nettoyé les axes et remonté deux bagues en bakelite, je voulais rester tel qu'à l'origine mais je pense qu'il est judicieux de monter pour le moins des bagues en bronze ou mieux un système avec cages à aiguilles. Je pense que tu trouveras des jantes adaptables mais comme précisé par cbx, gaffe aux mauvais produits mal finis. En alu là c'est le top, Borrani fait peut être encore ces pièces, à vérifier. Quant au rechromage, fait faire un devis à cette adresse, le travail est de très grande qualité, j'ai fait chromer la plaque avant sous le phare ( photos ) mais le tarif ...
http://www.art-chrome.fr/

Juste une réflexion : Punaise c'est le pied d'avoir autant de place pour bosser sur sa moto !

Les bagues sur ma RD ont été changées par des bagues de Banshee. Il doit encore y en avoir en concession ...

M'enfin???? a écrit:

Il me semble avoir les rayons de la roue arrière puisque j'ai monté une jante Exel alu
et des rayons inox.
Je regarde ça demain.

Il s'agit de rayons de la roue avant... merci pour l'offre cependant.

Sur mon 400 j'ai installé des bagues en bronze . Quand je vois ton 350 entièrement démonté , ça me fait pensé a mon 400 il y a 6 mois . La je vais attaquer le remontage du moteur et gaz . Enfin j'espère .

Sinon les bagues bronze , j'avais trouvé sur " la baie "

Dans cette annonce le gars vend des pièces dont un embrayage .


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1088034863.htm/