Restauration 400RD 1A1

YAM1A3 a écrit:

Le diamètre des tubes de fourche mod 76, c'est 34 mmm.
Le modèle 77 ?.

Diamètre tube de fourche idem 76 et 77

Ok, je commande les joints spi

YAM1A3 a écrit:

Ok, je commande les joints spi

Quelle marque tu installes ?

Sur le " pms " j'ai installé des spis de fourche Athena .

Je cherche un fournisseur et j'ai trouvé des Athena sur Ebay à 11€.

YAM1A3 a écrit:

Je cherche un fournisseur  et j'ai  trouvé des Athena sur Ebay à 11€.

C'est ce que j'ai installé , pas de soucis

ça passe à 35 mm ensuite (vlà le gain de dingue en rigidité :-) )

Pour les longueurs de câbles, à l'époque j'étais passé du guidon d'origine au multipositions au plus bas, sans changer quoique ce soit et ça le faisait sans problème.

J'ai cherché vainement sur le net, mais pensez vous que les jantes mod 76 et 77 sont peintes en gris argent (?), ou simplement à l'état alu brut ?

YAM1A3 a écrit:

J'ai cherché vainement sur le net, mais pensez vous que les jantes mod 76 et 77 sont peintes en gris argent (?), ou simplement à l'état alu brut ?

A l'état brut

Celles de mon " pms "

Super belles, Comment as tu procédé?

Quand j'ai acheté la mob , elles étaient dans un état déplorable avec une peinture pourrie .
Je les ai nettoyé avec un décapant peinture de chez L M et ensuite nettoyage a l'eau chaude avec divers produits ménagers , brossage et beaucoup d'huile de coude .

Pour les disques idem + peinture et polissage

Ok, je vais suivre ta façon de faire

Enfin, j'ai pu récupérer mes pièces chez le chromeur au bout de 5 mois et demi d'attente.
Le gars est complètement débordé, comme il est sur Marseille, il travaille en priorité sur les pièces de bateau (yacht, bateau de croisière ect...). J'ai vu une bonne centaine de pièces en attente de livraison dans son atelier.
Il cherche vainement depuis 1 an , deux personnes pour compléter son équipe mais nada...Certes un boulot assez difficile mais travaillé 5 h payés 7.

Ca brille ....

Magnifique

Pour les tubes j'ai acheté ceux de mon 250 en 34 chez Angelov Mickael dans le 93 , 109 euros par tubes et pas de problèmes de qualité . Si besoin je t'envoi ma facture en MP

Les éléments sont partis en peinture ce matin, je dois les récupérer dans  1 mois .



Ces pièces vont être peintes en bleu mod 76 Anglais, pas simple car suivant les infos et documents d'époque, il y a des contradictions .

On peut donc trouver, pele même, les infos suivantes (tous pays):

French blue , blue marine, candy blue pour le mod 76

Bleu bonbon ou blue marine (?), french blue, candy blue, pour le mod 77.

En regardant les photos du web de 400 rd bleues, il faut faut se méfier car les proprios n'ont pas toujours respecté la bonne couleur, ou tout simplement le peintre s'est gauffré.

Alors tu as choisi quelle teinte finalement ?

Celle ci , mon peintre fait des recherches pour trouver la bonne teinte

C'est la teinte que je préfère sur le modèle avec la "grosse " selle

La cadre est à l'epoxy, les pièces en peinture, reste à démonter le moteur .

Les pistons sont quasi neuf d'aspect (la moto n'a que 3900 km d'origine).
L'intérieur des cylindres est lisse, aucune rayure, et je vois encore les traces croisées sur les parois .
On a mesuré, 63.96 et 63.97 ...normal ?
A priori, aucun jeu dans les bielles, mais  de toute façon, je changerai les roulements et bielles .












Pour l'instant, je laisse le moteur en l'état, je finirai de démonter dans 15 jours. Un ami sera dispo, et désassemblera alors le vilo .

Je vais attaquer les roues, pour un nettoyage à la sauce J08  

Ça à l'air pas vieux tout ça

[quote="YAM1A3"]Celle ci , mon peintre fait des recherches pour trouver la bonne teinte

Ce n’est pas la même teinte que la mienne, sinon j’aurai essayé de demander à un peintre pour de me donner les références.

YAM1A3 a écrit:

La cadre est à l'epoxy, les pièces en peinture, reste à démonter le moteur .

Les pistons sont quasi neuf d'aspect (la moto n'a que 3900 km d'origine).

3900 bornes en 40 ans  t'es sur de ca    c'est incroyable

Dans quel état est ton plateau d'allumage , 3900 bornes les tetes de vis n'ont peu etre jamais été desserées

Oui, moto arrêtée depuis plus 40 ans.
.
Pierrot, la moto a bien 3900 bornes d'origine, tu sauras si tu lis le post sur cette machine.
https://yamaha-rd.forumactif.org/t1763-400rd-sans-papier

Perso vu l'état du moteur sur tes photos, je ne toucherais pas l'embiellage, juste des joints neufs et go.