Restauration 400RD 1A1

Aujourd'hui, j'en suis là, çà avance pas aussi vite que prévu, car je bosse  en ce moment.

j-l08 a écrit:

Ce sont ceux de derrière ( grande tige ) ?

Je me posais justement la question, les grandes tiges vont-ils à l'arrière?

YAM1A3 a écrit:

j-l08 a écrit:

Ce sont ceux de derrière ( grande tige ) ?

 Je me posais justement  la question, les grandes tiges vont-ils à l'arrière?

Oui

Bizarre j'aurais dit l'inverse

Sur mon 400 les grands supports sont a l'arrière ...

Pas évident a voir sur une photo , il doit y avoir 5 ou 7 mm de différence

Sur le 350 et d'origine, tiges de 60 à l'avant, 50 à l'arrière ...

Pour moi aussi d'autant que je trouve plus logique d'avoir les grands devant , j'ai parcouru pas mal de brochures d'époque et il semble que ce soit la règle

j-l08 a écrit:

YAM1A3 a écrit:

j-l08 a écrit:

Ce sont ceux de derrière ( grande tige ) ?

 Je me posais justement  la question, les grandes tiges vont-ils à l'arrière?

Oui

NON !!!

La vache , ça claque ici ......
J'ai écris oui parce que sur mon 400 ils sont derrière et que je m'en suis servi de référence ......

Le jour où je vends mon 400 , il faudra que je précise bien que les clignotants avant / arrière sont inversés , que la déco est celle du modèle 78 et que l'air dans les chambres ne sont pas d'origine....

... et que ta carte grise n'est pas "collection" ...

Quelle est la recette pour avoir des fourreaux aussi beaux? Sur ma Kawa, le résultat est plutôt foireux.
Je dois pas assez frotter....

Ça brille rien ne me surprend en connaissant le monsieur il faudra que je passe me faire payer une bière à bientôt

quinquin a écrit:

Ça brille rien ne me surprend en connaissant le monsieur il faudra que je passe me faire payer une bière à bientôt

C'est quand tu veux

Bedouze a écrit:

Quelle est la recette pour avoir des fourreaux aussi beaux? Sur ma Kawa, le résultat est plutôt foireux.
Je dois pas assez frotter....

De la patience, 8 h par fourreau. Un passage au papier abrasif 240, puis 400, 600 et enfin 800. Puis une couche de Belgom Alu avec un chiffon coton, et pour finir, 3 couches de vernis incolore de la marque Motip .

8h00 par fourreau !
Bon, je m'y remettrai à la retraite

Perso je dégrossi les fourreaux avec des éponges à poncer en descendant de grain successivement et je fini à la paille de fer 0000 avec du belgom . De l'huile de coude pendant 2 à 3 h et ça le fait .
Par contre je ne vernis pas , le jour où il y a un éclat ça se propage très vite .
En entretien je passe au belgom 1 x an

j-l08 a écrit:

Le jour où je vends mon 400 , il faudra que je précise bien que les clignotants avant / arrière sont inversés , que la déco est celle du modèle 78 et que l'air dans les chambres ne sont pas d'origine....

Comment ca vendre ton 400 moi je l'emporte dans le trou

j-l08 a écrit:

Perso je dégrossi les fourreaux avec des éponges à poncer en descendant de grain successivement et je fini à la paille de fer 0000 avec du belgom . De l'huile de coude pendant 2 à 3 h et ça le fait .
Par contre je ne vernis pas , le jour où il y a un éclat ça se propage très vite .
En entretien je passe au belgom 1 x an

Je me suis interdit le verni sur l'alu , marre de voir la corrosion se foutre en dessous pour reprendre tout a zéro , comme JL avec du restom , depuis 2013 mes fourreaux n'ont pas bougé et ils ont pris plusieurs fois la flotte .
J'ai fais refaire des jantes alu sur ma bagnolle il y a 5 ans et le professionnel a insisté pour vernir , total  c'est a refaire   mais cette fois plus de vernis , restom et point barre

En prime je suis allé le voir et il m'explique que c'est normal , la corrosion de l'alu ne peut etre supprimée elle est juste enlevée en surface donc il est normal que au bout de 5 ans elle revienne sous le vernis et il ne considère pas que cela est garanti

Bon, au niveau clignos, comme j'avais un doute en vous lisant, j'ai cherché sur le site "aircooled rd club "de nos amis Brittons, et ce sont bien les plus longs montés à l'avant (la tige , 7mm de plus que les arrières).
J'attaque le montage des carbus, mais , mais où j'ai foutu ces p.... de joints de clapets  de carbus??? Rien à faire, aprés des heures de recherche, z'ont disparus...J'en étais même à soupçonner le chien, mais pas possible finalement .Donc recommande chez YAMAHA.

Je l'adore mon chien

Cà vous arrive ce genre de connerie ?

A part çà, essai montage réservoir . Pour la selle, encore une bonne semaine de délais.


Pour le montage du phare, j'ai du bidouiller un peu le branchement de l'ampoule principale et de la veilleuse, par rapport au modèle US/Européen. Les Amerlocks, n'ont pas de veilleuse sur leur moto dans ces années là

Ce genre de connerie , ben moi aussi .....
J'avais égaré la clavette demie lune du rotor et l'excentrique pour l'allumage lors du démontage du moteur que je viens de refaire pour le ( pms ) ......
Et sur mon 400 il y a 15 jour , j'ai perdu la sangle de la batterie quand je l'ai mise en charge. Ça fait 2 semaines que je cherche après !!!!!!

Les carbus sont remontés, le montage du boitier électronique d'allumage dans 15 jours, et...démarrage si tout va bien. Je n'ai toujours pas la selle car son socle n'a pas été sablé ni peint en temps et en heure.
Encore 1 à deux semaines d'attente...

Ah les durites transparentes .