Restauration 400RD 1A1

Le long et délicat réglage de la richesse ….
J’ai mis du temps pour comprendre les finesses sur la mienne.
Si tu ratatouilles en bas et que ça monte bien en zone rouge, c’est à priori que tu es un peu pauvre.
Démontage/remontage etc …. Jusqu’à trouver l’équilibre entre le velouté en bas et la pêche en haut

Oui, toujours le casse tête avec ces mémés...

J'ai reçu mes gicleurs de 125, un tuc de fou 6 semaines de délais.
Je monte çà cette semaine en espérant que le disfonctionnement moteur de 3500 à 4800 disparaisse enfin

jp06 a écrit:

Le long et délicat réglage de la richesse ….
J’ai mis du temps pour comprendre les finesses sur la mienne.
Si tu ratatouilles en bas et que ça monte bien en zone rouge, c’est à priori que tu es un peu pauvre.
Démontage/remontage etc …. Jusqu’à trouver l’équilibre entre le velouté en bas et la pêche en haut

Oui le compromis est difficile à trouver, surtout si le problème ne se trouve pas où tu le cherche
L'avance à l'allumage aussi est important.
Moins d'avance tu monte dans les tours, plus d'avance, tu gagne en bas régime, qu'on m'arrête si je dis des bétises.
D'où le fameux allumage variable suivant les régimes.
Aprés.....faut faire des choix.

Dans les années 70/80 on cherchait pas à comprendre, compression au maximum et allumage au dernier moment, donc haut dans les tours.
C'était encore plus vrais sur les petits cubes 50 et 125 qui avait des zones rouges ahurissantes.
Dans ces mêmes années, un bon préparateur était généralement un trés bon pilote.
Aujourd'hui, tout est fait par ordi..........c'est l'évolution et nous n'y pouvons rien............c'est normal.
JCT

Tu parles des "zones rouges ahurissantes" ...

Tu n'as pas dû tutoyer la puissance foudroyante des 125 MZ ETS !

Une moto d'homme quoi

Accaparé par la restauration du 4LO, j'ai un peu laissé tomber le 400RD, mais le montage des gicleurs de 125, a été effectué ce week end.
La moto est mieux, surtout à chaud, quasiment plus de ratatouilles moteur entre 3500 et 4800 trs.
Hier j'ai donc effectué une centaines de bornes avec la banane., reste à savoir pourquoi çà fonctionne mal pendant les 4 ,5 premiers kilomètres. Les gicleurs ralenti de 25 ont été changés par des 27.5 des le début mais sans aucune améliorations.
J'ai un peu poussé le moteur dans les tours, çà pousse velu, mais passé 7500 trs, la puissance diminue nettement.
Je vais tester les gicleurs de 140, conseillés par J08.

YAM1A3 a écrit:

Accaparé par la restauration du 4LO, j'ai un peu laissé tomber le 400RD, mais le montage des gicleurs de 125, a été effectué ce week end.
La moto est mieux, surtout à chaud, quasiment plus de ratatouilles moteur entre 3500 et 4800 trs.
Hier j'ai donc effectué une centaines de bornes avec la banane., reste à savoir pourquoi çà fonctionne mal pendant les 4 ,5 premiers kilomètres. Les gicleurs ralenti de 25 ont été changés par des 27.5 des le début mais sans aucune améliorations.
J'ai un peu poussé le moteur dans les tours, çà pousse velu, mais passé 7500 trs, la puissance diminue nettement.
Je vais tester les gicleurs de 140, conseillés par J08.

Tu as bien un filtre a air ouvert sans cloison ?

Si c'est le cas essaies un gicleur de 145 , c'est ce que j'ai installé et ce ce que j'ai lu dans le forum RD aircooled .

Oui, le filtre à air est ouvert.
Je commande des 145