Restauration 400RD 1A1

Désolé les 2 que j'ai en stock ne sont pas neufs et je ne sais pas dans quel état ils sont
Il y en a un (trouvé dans la terre)  qui a passé plusieurs années dans le dégrippant avant de pouvoir etre démonté
Ils sont destinés au remontage de mon 250 ..... pour etre sur d'en avoir un j'ai rapatrié tout ce qui trainait pendant un moment

YAM1A3 a écrit:

Si vous en voyez un neuf, je le prends.
Ou si quelqu'un en a un dans ses cartons et qui ne fuit pas... je suis preneur

J'en ai seulement 1 en stock ( et je ne sais pas si il fuit ou pas , j'ai acheté un kit chez Saxmoto , pour le remettre en état ) et les 2 autres sont en service sur mes 400 .

Est ce que ça existe encore en neuf ??????

Plus dispo chez YAMAHA depuis 5/ 6 ans.

Pas dispo chez CSML, EMAC, Crazy shop RD, Yambits ect...

Il y en a pas mal sur EBAY d'occase, mais les annonces ne font jamais mention de l'état intérieur ...

C'est le problème , et le démontage "forcé" met souvent a mal l'état de surface
C'est pour ca que le mien a passé quelques années dans le dégrippant puis le gazole avant de pouvoir etre démonté sans forcer . Comme JL les autres sont sur mes motos ....
Je me demande si il ne serait pas possible de "chemiser " un emetteur de frein

Il existe une boite sur Paris qui est spécialisé sur la remise en état des freins des vieilles bagnolles
, peut etre ils auraient une solution
http://www.etient-freins.com/

Merci pour le lien Pierrot, mais pour le moment vu qu'il me restait un maitre cylindre en 14, je vais le remettre en état.
Le kit joints a été commandé chez CSML

Mais au fait, pourquoi chez nous le maitre cylindre de nos RD est au diamètre 16, alors qu'aux US, c'est du 14 ?

YAM1A3 a écrit:

Merci pour le lien Pierrot, mais pour le moment vu qu'il me restait un maitre cylindre en 14, je vais le remettre en état.
Le kit joints a été commandé chez CSML

Mais au fait, pourquoi chez nous le maitre cylindre de nos RD  est au diamètre 16, alors qu'aux US, c'est du 14 ?

Hé bien c'est une bonne question , peut etre est ce qu'ils roulent moins vite donc pas besoin des freins comme chez nous

En 16 on envoie moins de pression et pour le meme résultat a la roue on a une course de la poignée inférieure , mais de toutes facon de ce coté cde l'Atlantic on freine pas  , eux ils sont tous des laches

En 16 plus de souplesse mais il faut des mains d'hommes , les cowboys , a par appuyer sur une gachette et faire peter des HD

J'ai un 5/8 eme de RD 73, si cà peut te dépanner c'est cadeau, si frais d'envoi pris en charge ...faudra seulement remettre un kit.

C'est sympa de ta part, mais il faut un comme çà sur nos 400.

YAM1A3 a écrit:

C'est sympa de ta part, mais il faut un comme çà sur nos 400.

Si ça peut aider , idem ceux des 125 rdx a partir de 76

désolé de te contredire Pierrot, mais c'est le contraire : c'est en 14 que l'on envoi plus de pression.
Si les diamètres des pistons dans les étriers sont identiques , plus le diamètre du maitre-cylindre est petit, plus on exerce de la force sur les pistons. Par contre pour obtenir un déplacement identique des pistons, il faudra enfoncer plus la poignée

OK   je reprends au début  

Plus le cylindre sur le piston duquel on pousse est petit , plus il faudra pousser longtemps (autrement dit la course) pour en obtenir le meme volume d'huile a la sortie .   T'es ok la dessus

Pour ce qui est de la force
https://www.maxicours.com/se/cours/pression-et-force/

La pression est égale a la force exercée sur le piston que multiplie la surface sur laquelle on pousse
P en Bar égal F en Kg multiplié par S en cm²      ou P = F x S   Un Bar égal environ un Kilo par cm²
On peut donc penser que  , a force du pilote exercée sur la poignée égale , pour obtenir le meme résultat il lui faudra plus de course au levier de frein donc plus de temps pour stopper sa machine avec un petit cylindre .

Si il exerce cette meme force sur une petite surface ( F en Kilo égale) il en sortira une pression sur les plaquettes de frein moindre puisque que le résultat de la force (égale) par la surface (plus petite) doit etre le meme (P égale)
Donc pour freiner pareil il devra appuyer plus fort sur le levier si le piston est petit
T'es ok avec ca

Et pour illustrer tout cela voici un tableau des diamètres de MC en fonction du nombre de disque ...

Et n'oubliez pas que "Plus tu pédales moins fort, moins t'avances plus vite" !!!

Pierrot tu dis:
"P en Bar égal F en Kg multiplié par S en cm²      ou P = F x S   Un Bar égal environ un Kilo par cm²"
Non Pierrot , la Pression n'est pas égale à la Force multipliée par la Surface mais à la Force divisée par la Surface
Vois au début du site que tu indiques
Tiens je me suis amusé à comparer les efforts que l'on aurait au niveau de l'étrier (en prenant comme hypothèse que le piston fait 40mm de diamètre et que l'on exerce une force de 20Kgs sur le maitre-cylindre et ce, avec le maitre-cylindre de 16 et de 14mm de diamètre.

Donc plus le maitre-cylindre est petit, plus fort sera l'effort exercé sur les plaquettes et donc ça freinera plus fort

Pour le déplacement, pour obtenir un déplacement identique des pistons, il faudra enfoncer plus la poignée avec un maitre-cylindre de 14mm


Pour augmenter la force de freinage, diminuer le diamètre du maitre-cylindre ou augmenter le diamètre du piston d'étrier, ça revient au même.
Raison pour laquelle sur ma 500 Gamma j'ai monté des étriers de 750GSXR de 1986 dont les pistons sont plus gros que ceux de la 500

Oups , ben je viens de prendre un coup de vieux

Merci quand meme pour ce bel exposé , je pense que l'on a fait le tour ......

Hé l'ami on en reparle quand je passe te voir , cette année c'est mort mais la prochaine il y a des chances

Sur ce coup là, chapeau les gars. Le maitre cylindre n'a plus de secret pour moi

Pierro j'espère bien que l'on va se revoir  
que l'on puisse wouinner dans les Monts du Lyonnais  
Et s'il y a d'autres RDistes dans la région qui voudront se joindre à nous, ils seront les bienvenus

Twinfana a écrit:

Pierro j'espère bien que l'on va se revoir  
que l'on puisse wouinner dans les Monts du Lyonnais  
Et s'il y a d'autres RDistes dans la région qui voudront se joindre à nous, ils seront les bienvenus

 Ma fille est toujours a coté de chez toi et pour un bon moment ....   le truc c'est de venir avec la moto , mais ca peut le faire

pierrolamoto a écrit:

Twinfana a écrit:

Pierro j'espère bien que l'on va se revoir  
que l'on puisse wouinner dans les Monts du Lyonnais  
Et s'il y a d'autres RDistes dans la région qui voudront se joindre à nous, ils seront les bienvenus

 Ma fille est toujours a coté de chez toi et pour un bon moment ....   le truc c'est de venir avec la moto , mais ca peut le faire

Pas de rassemblement national RD de prévu en 2024 ??????

j-l08 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Twinfana a écrit:

Pierro j'espère bien que l'on va se revoir  
que l'on puisse wouinner dans les Monts du Lyonnais  
Et s'il y a d'autres RDistes dans la région qui voudront se joindre à nous, ils seront les bienvenus

 Ma fille est toujours a coté de chez toi et pour un bon moment ....   le truc c'est de venir avec la moto , mais ca peut le faire

Pas de rassemblement national RD de prévu en 2024 ??????

A priori, çà n'attire pas les foules hélas...

j-l08 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

Twinfana a écrit:

Pierro j'espère bien que l'on va se revoir  
que l'on puisse wouinner dans les Monts du Lyonnais  
Et s'il y a d'autres RDistes dans la région qui voudront se joindre à nous, ils seront les bienvenus

 Ma fille est toujours a coté de chez toi et pour un bon moment ....   le truc c'est de venir avec la moto , mais ca peut le faire

Pas de rassemblement national RD de prévu en 2024 ??????

Je ferai peut être une invitation pour une ballade sur la cote d'opale au printemps avec barbeuq etc ... malheureusement pour le coup je me trouve au trou du cul du monde "normal" sachant que les Britsh sont à 33 km mais eux ... !

Comme tu l'as écris, à priori ça n'attire pas les foules et je rajouterais que c'est bien dommage.

Coucou les amis vous parlez d’une sortie vers Lyon mon frérot habite pas loin les frérots quinquin pourrait se joindre à vous même si je monte pas le rd mon frérot me prêtera son 350 rdlc ou son 350 rd au printemps pourquoi pas à bientôt

Bon, j'ai remonté le maitre cylindre que j'avais en rab avec finalement, un kit joints neufs de Saxe moto (DE).
Bocal ouvert, je mets le liquide de frein, je commence à actionner le levier et... apparition d'une couleur noire sortant du petit trou du maitre cylindre. Au fur et à mesure, le liquide  de frein bien sûr, devient grisâtre
J'ai bien l'impression que le caoutchouc du kit joints n'aime pas le liquide de frein.
J'ai tout redémonté, mis les joints dans du liquide de frein et  bingo, un nuage noire colore le mixture, un truc de fou ...