Restauration 400RD 1A1

La moto étant enfin clean au niveau papiers, il est temps  de s'intéresser  à cette bécane.



Cette 400RD été arrêtée 40 ans avec 2398 Miles au compteur ( 3859 km).

Il y a plusieurs éléments qui peuvent étayer ce faible kilométrage , la moto est encore équipée des pneus d'origine YOKOHAMA


L'intérieur des échappements n'est  pas calaminé, on peut voir les chicanes avec leur brillant d'origine.
Aucune usure des disques, plaquettes quasi neuves.
Aucune usure caoutchouc repose pied, kick, poignées, kit chaine .
Boisseaux carbus quasi neufs, aucune trace, ni rayure .

Quel dommage que cette bécane a été abandonnée neuve, pendant 40 ans, au soleil et aussi à un peu d'humidité.
Je pense que la moto  a été "garée" sous un abris extérieur.
En jouant un peu à l'inspecteur,  on peut supposer que le côté gauche de la moto, n'étant pratiquement pas rouillé, était garée  peut être contre un mur. Par contre le coté droit a subi les affres du temps,, pas mal de rouille sur la boulonnerie, échappement, pédale de frein, kick, amortisseur, garde boue et tube de fourche.

De visu, sans démonter pour le moment, il faudra donc :
Rechromer les coudes  et échappements, kick, arceau sous la selle, cerclage du phare, et quelques écrous . devis 650€ ht
Changer le kit chaine rouillé
Changer les amortos , un tube de fourche , et le guidon pour un modèle Européen.
Changer la selle brulée par le soleil.
Les 4 clignos( piqués)
Le feu arrière complet .
Le garde boue avant (j'en ai trouvé un d'occase à 200€ ) en France.

Et sans démonter également , prévoir une réfection totale du moteur  et ses périphériques, plus toutes les surprises habituelles d'une restauration .


Pour l'instant, toutes les pièces sont parties au chromage (6 semaines de délais).
Si tout va bien, je devrai recevoir une selle d'Allemagne, c'était chaud car il y avait du monde dessus, mais la langue de Goethe ne m'est pas inconnue, cela a facilité la transaction. Et au diable les Britons et les Amerlocks !

Les pots/coudes :




La selle


Pour l'instant je finis un 31K d'un pote, et je pense attaquer sérieusement début Juin.

On va suivre la restauration de près

Je vous raconterais à Nevers entre deux verres de Génépi

Du coup , heureusement qu'il y aura deux soirée , vu le nombre de sujets a évoquer

un beau projet

Belle histoire qui commence

Je voulais commander deux K82, 1 mois de délais pour l'arrière, 3 ou 4 pour l'avant
De même, pour un 31K d'un pote, pour du BT 46, 2 à 3 mois de délais pour un 110/80x18 à l'arrière, et encore, la date n'est pas assurée à 100%.
Méfiance sur les sites internet de vente de pneus, le pneu est dispo ou en stock, et quand tu paies et valides, il est mentionné "en attente d'approvisionnement"...

Je n'ai jamais acheté de pneu sur internet , toujours commandé la ou je les fais monter .

Pareil pour moi, mais j'ai fait toutes les concessions et marchands de pneus du coin, c'est stock  0 .
Je me suis alors tourné sur un site Allemand (Autodoc), il y en a deux de dispo, j'ai commandé sans hésitation.
Je suis tombé sur le commercial Michelin chez Yamaha , d'après lui, grosse galère à la rentrée pour la disponibilité des pneus (problème d'appro du noir de carbone et de graphite). Le comité directeur Michelin, a laissé
entendre, si la situation perdurait,  qu'il faudra favoriser la fabrication des pneus pour utilitaires , camions dans un premier temps, et ensuite les véhicules de particuliers. Rien sur le reste...Mais il y a d'autres usines Michelin dans le monde et d'autres fabricants, mais déjà Bridgestone livre à flux tendu.

J'ai déjà expliqué il me semble mais, lors de l'installation des pneus sur le deuxième XS en février, je suis allé chez le MotoGland de chez moi, ben oui je veux favoriser les commerçants "physiques". Je voulais du BT45, l'arrière indisponible, remplacé par du BT46 ... mais on sait pas quand, me dit le mossieur l'avant encore dispo mais mini 1 mois de livraison ...il était 9h30 un mardi matin, je laisse tomber et me mets devant mon ordi, je fouille et trouve les pneus "chéris" sur "pneus online "... livrés le lendemain 15h00 chez moi ! et évidemment moins chers de quelques €. MotoGland, pas surpris finalement accepte de monter les boudins ... on marche sur la tête...

J'ai les pneus a changer sur mon Streetfighter , je ne me vois pas arriver avec mes pneus en bandoulière dans un garage pour les faire monter , je vais me faire jeter .....

Giant Killer a écrit:

J'ai déjà expliqué il me semble mais, lors de l'installation des pneus sur le deuxième XS en février, je suis allé chez le MotoGland de chez moi, ben oui je veux favoriser les commerçants "physiques". Je voulais du BT45, l'arrière indisponible, remplacé par du BT46 ... mais on sait pas quand, me dit le mossieur l'avant encore dispo mais mini 1 mois de livraison ...il était 9h30 un mardi matin, je laisse tomber et me mets devant mon ordi, je fouille et trouve les pneus "chéris" sur "pneus online "... livrés le lendemain 15h00 chez moi ! et évidemment moins chers de quelques €. MotoGland, pas surpris finalement accepte de monter les boudins ... on marche sur la tête...

La raison est simple. Les concessionnaires moto ne sont pas prioritaires pour les manufacturiers :  pas assez de volume d'achat et de rotation (même chez MotoGland ...).

Les enseignes comme "pneu online" sont des grandes surfaces du pneumatique avec des capacités de stockage et de rotation importantes.

Ces enseignes passent même depuis quelques années des accords avec les concess pour faire livrer directement les pneus achetés soit chez le client soit à la concession à condition d'accords pour le montage et l'équilibrage sur la moto du client.

De fait, beaucoup de concess passent leur cde d'un certain volume de pneus courants, mais pour les pneus spécifiques comme ceux de nos brêlons beaucoup de concess dirigent le consommateur vers les enseignes.

Quand on achète un pneu au concess, il offre le montage/équilibrage, quand le pneu vient d'une enseigne, le concess facture sa prestation, ce qui me semble normal.

Cet état de fait a d'abord été dur à avaler de la part des concess, mais la puissance des "pneu online" fait que maintenant c'est comme ça.

La dure loi des marchés.

Perso je sollicite d'abord mon concessionnaire pour la vente et le montage de ses pneus. Mais par exemple, mon pote m'a dit de passer par une enseigne, il n'était toujours pas livré de ses pneus courants et n'avait pas la certitude d'avoir du manufacturier les dimensions dans la marque que je souhaitais.

Perso j'ai changé les pneus de mon fourgon de 1969 il y a un mois , j'ai été voir mon garageux pour savoir si cela lui posait problème et allo pneu m'a envoyé les boudins en temps et en heure au bon prix plus prestation du professionnel a coté de chez moi .
C'est différent mais le monde change et il faut s'y faire .....

Comme vous dites, c'est bien çà. Rien chez le revendeur du coin, et du stock sur internet, et encore, tout n'est pas dispo de suite, il y a du délais .

Je reviens à mon 400, car je réfléchis à la future couleur de la moto. J'aimerai la couleur bleue.

Sur la photo, c'est un modèle 77 (anglais, us ?), j'aime bien cette nuance de bleu.
Mais est ce bien la teinte d'origine?

Modèle 76

Ce que je croyais aussi, mais le tableau de bord est bien un modèle 77.
J'ai donc fait un peu de recherches, et sur les forum US on explique que, , les 400 RD (sans dosseret) ont été vendues aux US et Canada , jusqu'en Mai/Juin77 (avec donc le nouveau tableau de bord) .

ça semble le bon bleu. Je le trouve très beau aussi.

en 1977 serge a acheté le meme avec un dosseret de selle en belgique , le mien de 77 était bleu a l'origine (belgique)
La photo est trompeuse mais ca a l'air d'etre la teinte et le graphisme d'origine belgique (ou ailleurs en europe mais pas en france)
Tu vas sur le site Histovec.com et tu sauras d'ou vient la mob (il faut la carte grise)

Elle vient du nouveau continent, c'est une 1A1 ;-)

OK elle doit donc avoir un grand guidon et la tripaille dans les carbus était différente a l'époque je crois aux US

Pour le grand guidon, on le voit bien sur la photo au début du sujet.
Pour les carbus, faut ouvrir pour savoir. L'ami Yam1A3 nous dira.

Oui, je vous tiendrai au jus lorsque j'attaquerai la resto. C'est bien un modèle US .
Pour l'instant , j'essaies de remettre en route correctement la 350 RD, pour notre rencontre nationale .

YAM1A3 a écrit:

Oui, je vous tiendrai au jus lorsque j'attaquerai la resto. C'est bien un modèle US .
Pour l'instant , j'essaies de remettre en  route correctement la 350 RD, pour notre rencontre nationale .

Ca va pas te rassurer mais j'en connait qui ont mis un bon bout de temps .......

Oyé braves gens, le précieux papier est enfin arrivé dans la boite aux lettres.

Le 29 Avril, je pensais que tout était clair avec le dossier FFVE, mais l'ANTS m'a redemandé les photos de la moto et des numéros de cadre . Pourtant ces photos sont exigées par la FFVE pour monter le dossier, l'ANTS ne pouvait l'ignorer car c'est elle qui a défini les pièces constituant le dossier FFVE...
On marche sur la tête dans ce pays .
Bref, j'ai le papier, ouf.



Le chromeur m'avait promis les pots pour mi Juin, mais maintenant c'est fin Juillet .. Bon, pas trop grave, je commence la resto en Septembre .

La selle envoyée par les Teutons, très difficile à dénicher. Les Ricains la vendent 400$ en occase...