Restauration 400RD 1A1

Y'a vraiment des trucs sympas dans ton garage...

Nickel pour la carte grise

C14 a écrit:

Y'a vraiment des trucs sympas dans ton garage...

Que des twins 2 temps

La rdlc (cadre bleue), est quasi finie, beaucoup de boulot car elle est restée 16 ans à l'arrêt au sec.
Je dois la démarrer ce matin...

J'ai toujours craqué pour l'esthétique de la 4L0, l'une des plus belles motos je trouve.

C14 a écrit:

J'ai toujours craqué pour l'esthétique de la 4L0, l'une des plus belles motos je trouve.

C'est pas faut !

Y compris pour le garage ...

Les vacances finies, il est temps de s'attaquer à la restauration de la 400RD.
Au niveau rechromage, j'avais tout porté au chromeur début Avril, et normalement... je dois tout récupérer dans 15 jours, avec donc près de 2 mois de retard. Mais je ne fais pas la fine bouche, les chromeurs sont en voie d'extinction.
Donc
2 échappements complets
arceau sous la selle
kick
boulonnerie diverse

J'ai fini de démonter hier, et la liste des pièces à changer est "presque" terminée devant l'ampleur des dégâts, je vais étaler, car çà pique sévère...
Le moteur doit être démonté dans 2 semaines, mais tout va être changé, une moto arrêtée depuis 40 ans, il n'y a pas à hésiter.

Une première question
Chez YAMAHA, CSML, YAMBITS, pas de câble de gaz guidon bas (1A0-26260-20), il n'y a que la ref guidon haut (1A0-26260-00) de dispo. Une idée pour en dénicher un ?

Essaies ici , il y a deux modèle , un a 48,90€ et l'autre a 68,90€ .

Demandes au vendeur , je lui ai déja acheté du matos et il est vraiment sympa .

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjG1Oyb6en5AhVRSxoKHataA38QFnoECAkQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fstr%2Fsaxmoto&usg=AOvVaw0-6GC154vZyeNW7dtuPKLx

Il faut que tu fasses la recherche dans " explorer par catégorie " puis avec le curseur vertical tu cherche dans Yamaha

Merci, j'ai envoyé un mail

Pas de bol, ils n'ont que le modèle US.

Je cherche et si je trouve je te tiens au courant

Merc de ton aide.
Il me faudrait les cotes des gaines et câbles de l'ensemble, car par ex, les Anglais me donne des longueurs dont je ne sais pas si c'est bon ou non. Si quelqu'un a çà dans son garage...

Je commande quelques pièces et au niveau guidon, et j'ai un doute au niveau des longueurs.
Si vous pouvez me donner les bonnes longueurs (par rapport au tableau) sur votre 400, çà m'aiderait bien merci.

Les côtés du guidon de mon 400

Impec, je cherche donc un guidon avec ces dimensions .

Pou le câble d'accélérateur, j'ai du trouver une bonne douzaine de fournisseurs mais tous vendent le modèle US qui mesure 10 cm de plus

Le mien est un peu plus étroit 680 -145 - 60 (pas sur)

Effectivement, j'ai trouvé plusieurs guidons chez différents fournisseurs, pas un qui a les mêmes valeurs...

Il reste la solution du multi position Bottelin Dumoulin ...

Xav a écrit:

Il reste la solution du multi position Bottelin Dumoulin ...

Déjà que je galère avec la longueur du câble de gaz avec un guidon d'origine.
je ne te dis pas alors  avec un multi. Sans parler du câble d'embrayage, de la durite d frein, de la longueur des fils des cocottes...

En fait, après mult recherches et suivant les fournisseurs,
il existe 6 ou 7 modèles de guidon .
3 longueurs de câble d'embrayage
3 longueurs de durite frein , sans parler des cocottes au guidon, dont la longueur de fils est différente...

Pour faire simple, j'ai un pote qui devrait passer la semaine prochaine avec sa 400 RD (Française), on va tout mesurer.

Et de plus, pas facile de commander les pièces avec une moto US. Les modifications constructeur entre les modèles 76 et 77, ne sont pas toutes appliquées comme en Europe, donc gaffe.

Salut, j'ai remis le guidon d'origine sur mon XS. J'avais installé celui d'un Bandit 1250 quasi neuf, voici les côtes, si cela t’intéresse je le vends ... 150€   ben quoi c'est dans l'ordre des prix pratiqués sur LBC non ?
Ben non hein, il sera au juste prix.

Merci c'est sympa .Cela aurait pu me dépanner mais il est un peu trop haut , je dois rester dans une fourchette de 50 à 85 mm grand maxi,  pour  le montage de toutes les pièces (durite, câbles)   .

La moto est démontée et les pièces prêtes pour la peinture epoxy.

Ca n'a pas trainé

Xav a écrit:

Il reste la solution du multi position Bottelin Dumoulin ...

Je suis bien d’accord.
J’ai toujours été fan.

Frayeur du jour  



Grosse peur suite au nettoyage du carter, mince, un carter félé
Je m'imagine alors le scénario catastrophe....recherche de carters, soudage , ou pire un moteur ...

Puis une fois le moment de fébrilité passé, dépose du carter droit et...un grand ouf de soulagement.



Je pense à une bavure dans les moules d'assemblage, lors de la fabrication . Peut être quelques 400 rd ont peut être, rencontré le même symptôme...(?)

Le diamètre des tubes de fourche mod 76, c'est 34 mmm.
Le modèle 77 ?.