Le RD400 a pierro

Giant Killer a écrit:

Pendant combien de kms ????????

Si il tient déjà 1 km se sera top ……..

Au fait Pierro , question a la con : tu es sur que l'allumage se fait bien quand les rupteurs sont ouverts ?

L'allumage ne se ferait pas du tout ...

Sans dec , depuis le temps je suis au top du diagnostic allumage sur le 400 . A 200% j'ai un problème de faux contact quelque part et c'est aléatoire .....
Pour l'instant je suis plus près du burnout que de la retraite alors le RD va devoir attendre

A+

Salut Pierro

Je te lis tardivement l'allumage électronique c'est top car autonome et n'a pas besoin du faisceau pour démarrer ni de batterie il faut juste un fil pour le mettre a la masse pour l'éteindre.

Perso malgré mon faisceau de 73 pourri et bricolé ça démarre tout le temps même si j'ai des soucis avec
tout le reste feu cligno...

Je te conseille de conserver la batterie car au ralentie les cligno ne fonctionnent pas et les feux sont instables.

Ca vaut plus de 500 euros mais le gains de fiabilité est énorme

Arrete .......... tu me fais mal

Effectivement je n'en peux plus de ces pannes aléatoires , je mettai pourtant juré de rester d'origine avec les bons vieux rupteurs .

Pour l'instant c'est pas possible mais a la première occasion je pense passer en electronique .
En plus GK me propose son aide (boissons incluse)
Tu l'as acheté ou le tien ?

Ca fonctionne bien des rupteurs , mon 400 a moteur 350 tourne très bien et mon deuxième 400 aussi …..
A mon avis ton problème ne vient pas de l'allumage, tu dois avoir un circuit électrique capricieux .

Dans ce cas si tu restes en rupteurs, tu viens QUE pour la binouze ...

Citation :

A mon avis ton problème ne vient pas de l'allumage, tu dois avoir un circuit électrique capricieux

C'est exactement ca , made in china acheté chez yambits . Curieusement il ne le propose plus ?
J'ai deja trouvé plusieurs failles , mais il en reste encore

slt pierrot , au cas ou j en vends 1 allumage elec , pour les lumieres j ai jamais fait le branchement , mais je pense que des gars du forum l on fait, sinon y a 1 soluce avec 1 regul de booster mbk yamaha 1er modele , les mecs avec les lcs mettent cela

Salut Pierrot,

Il y a fort à parier que ton circuit soit merdouilleux, mais si tu passes à l'électronique, le programmable est un vrai plus (il te permettrait de t'en sortir avec tes culasses rabotées de la mort par exemple).

Salut claude , a l'occase je te passe un coup de fil .

C14 pour l'instant pas beaucoup de temps pour le RD , mon objectif était la moto d'origine donc pour l'instant je reste sur un débogage du faisceau . De toute facon il faudra bien le faire , si les clignos ou le phare me balance des masses rien n'ira jamais .
Le choix de l'electronique ce fera sous la contrainte (voir la colère) mais sans doute aurais je quand meme a revoir le faisceau de A a Z

Meme avec un allumage électronique , si ton faisceau est foireux , tu seras toujours dans la panade .

J'ai cherché des semaines la raison pour laquelle mon XS passait du mode "j'allume mes deux cylindres et je fonctionne parfaitement" à "je cahote, j’éructe, je bafouille je ne tiens pas bien le ralenti" avant d'ouvrir le phare pour resserrer les clignos, ( non un bi calé à 360° ne vibre pas ! ) et de vérifier la bonne connexion de mes raccords. Depuis plus de problème, elle fonctionne à merveille, douce comme du miel alors que j'étais persuadé que le soucis venait de la carburation. Je sais aujourd'hui démonter les carbus en quelques minutes ... sur la RD aussi d'ailleurs. Je pense à une mauvaise connexion de la masse dans le phare ...

Ouep ben la il est sur l'établi , effectivement il y a du monde la dedans et c'est tout comprimé au montage . Je me demande si je ne devrais pas couper toutes les cosses et en ressertir des neuves . Il faudrait trouver les memes en neuf .

Ou trouver un faisceau d'occasion .

j-l08 a écrit:

Meme avec un allumage électronique , si ton faisceau est foireux , tu seras toujours dans la panade .

pas le mien , car stator bobine cdi sont independant du faisceau
te reste avec l origine si tu as envie , le contacteur cle de contact et le commodo mise a la masse et ensuite l alim lumiere
mais a l origine mon allumage fonctione comme 1 becane de course ou cross , on monte juste 1 coupe contact

clauderochefort a écrit:

j-l08 a écrit:

Meme avec un allumage électronique , si ton faisceau est foireux , tu seras toujours dans la panade .

pas le mien , car stator bobine cdi sont independant du faisceau
te reste avec l origine si tu as envie , le contacteur cle de contact et le commodo mise a la masse et ensuite l alim lumiere
mais a l origine mon allumage fonctione comme 1 becane de course ou cross , on monte juste 1 coupe contact

Merci pour les infos Claude .

J'ai une paire d'amortisseur KONI chromés ressort epoxy noir Nickel en attente de montage.
Malheureusement ca touche sur le garde chaine , ils sont plus gros que l'origine.
Comme j'ai pas envie de l'attaquer a la meuleuse , comment avez vous fait ?

Quelqu'un aurait il des nouvelles de notre administrateur ?

Des Koni, des cales dans la fourche et de l'huile 15W, la moto devient très saine (et confortable).

C'est en cours , pour les koni j'ai un carter de chaine en rab que je pourrai "exploser" mais j'aurais aimé rester au max sur de l'origine .
A l'époque j'avais monté des KONI sur mon 125 RDX , je ne souviens pas avoir eu des modifs .

Il en manque beaucoup pour que ça passe ? Tu ne peux pas juste déformer un peu le carter derrière le ressort ?

Non le carter serait vraiment moche et en plus de traviole . Une solution serait de passer une entretoise au montage en haut et en bas mais bonjour le porte a faux .
Je n'ai rien contre faire un carter maison mais il me faudra du temps vu que je veux qu'il ressemble a s'y méprendre a celui d'origine , donc pas maintenant ....

A l'occasion si tu sais me faire une photo de la zone sur ta moto juste pour voir , je te donnerai le diamètre de mes ressorts

Au fait comme vous pouvez le remarquer je ne mets pas ma moto en avatar , je ne voudrais pas inciter les utilisateurs du forum a copier ma déco , ce qui dévaloriserai ma machine .