prochain projet RD 400 F

bonjour à tous, suite à un décès, je viens de récupérer cette moto qui affiche 90000km et dont le moteur est ouvert depuis quelques années....ce sera donc un futur projet.je pense que c est une F de 79, qui était blanche à l origine.. à ma grande surprise , le carter d embrayage est chromé...

C'est 9000 kms . Tu as eu le carton avec ? A mon avis le carter est poli , et non pas chromé . le rouge est vachement présent . Encore un beau challenge .

Il faut laisser les colliers pour tuteurs d'arbres sur le guidon ... original !

j-l08 a écrit:

C'est 9000 kms . Tu as eu le carton avec  ? A mon avis le carter est poli , et non pas chromé . le rouge est vachement présent . Encore un beau challenge .

oups... effectivement 9000km...pas de carton pour le moment , je vais faire une demande aux archives départementales ( démarche faîte aussi pour le rd bleu )

C'est un 400 avec le numéro du moteur qui correspond a celui du cadre ?

Modèle de dernière génération on dirai , CDI etc ......., double disque a l'avant

pierrolamoto a écrit:

C'est un 400 avec le numéro du moteur qui correspond a celui du cadre ?

Modèle de dernière génération on dirai , CDI etc .......,   double disque a l'avant

oui , matching numbers , c une 1 ere main...
pour les disques avant , tu crois que c est d origine ?

Tony 44160 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

C'est un 400 avec le numéro du moteur qui correspond a celui du cadre ?

Modèle de dernière génération on dirai , CDI etc .......,   double disque a l'avant

oui , matching numbers , c une 1 ere main...
pour les disques avant , tu crois que c est d origine ?

Certains ici pourront confirmer mais je ne crois pas qu'aucun modèle de série inclut un double disque . Pas meme la daytona .
Les cornets confirment que son proprio visait plus la piste que l'origine . Apparement il te manquera la boite a air

Et certainement pas avec des pinces Brembo P08 sur des disques de 250/350 ...

En effet pas de double disque sur les 400 .....

Un beau chalenge en perspective

En prime les échappements sont coupés , ca rappel ceux des PMS

oui , je pense que je vais galérer pour trouver des échappements , béquille centrale, boîte à air et bas de fourche.... mon but est de la remettre le plus proche possible de son état d origine..,ce sera pour l hiver prochaine car l atelier est en construction

pierrolamoto a écrit:

En prime les échappements sont coupés , ca rappel ceux des PMS

Sur les PMS les échappements n'étaient pas coupés comme ceux ci .

Le plus dur a trouver ce sont les échappements, le reste , pas de problème .

Tony 44160 a écrit:

oui , je pense que je vais galérer pour trouver des échappements , béquille centrale, boîte à air et bas de fourche.... mon but est de la remettre le plus proche possible de son état d origine..,ce sera pour l hiver prochaine car l atelier est en construction

Si possible garde le double disque , pas d'origine mais le montage a l'air de tenir la route . Pour les échappements je confirme , pas de refabrication et les beaux exemplaires ne courent pas les rues , ou alors a des tarifs

Sur les PMS ils sont raccourcis , la ils ont l'air d'etre a la cote mais coupés quand meme
Les ailettes de la culasse de gauche sont cassées y a du taf

bcp de modifs, même le carter est chromé..
mais ces moteurs avec allumage électronique sont plus performants et pas très courants..dinc hâte de travailler dessus

VIN DE DIOUS (traduction = non de dieu )
Le carter est reellement chromé , le gars n'avait pas fait les choses a moitié
Dommage qu'il te manque un morceau

Un peu plus de chevaux pour ce modèle , pas de quoi la peindre en jaune quand meme

Plus performant , pas de quoi s'enflammer .....2 ou 3 cv de plus

Le reél avantage c'est l'allumage électronique , les pots ne sont pas les memes

Pour le carter , poli miroir ça rend comme le chrome .

j-l08 a écrit:

Plus performant , pas de quoi s'enflammer .....2 ou 3 cv de plus

Le reél avantage c'est l'allumage électronique , les pots ne sont pas les memes

il y a pas photo entre les 2 moteurs , les CV supplémentaire se ressentent très bien , au détriment bien sûr de la plage idéale plus restreinte.
je prend autant de plaisir avec l une qu avec l autre , mais avec une conduite différente.

j-l08 a écrit:

Pour le carter , poli miroir ça rend comme le chrome .

je pense que je le ferai en noir comme l origine

Tony 44160 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

C'est un 400 avec le numéro du moteur qui correspond a celui du cadre ?

Modèle de dernière génération on dirai , CDI etc .......,   double disque a l'avant

oui , matching numbers , c une 1 ere main...
pour les disques avant , tu crois que c est d origine ?

Il n'y a pas eu de 400 avec double disque. C'est surement un montage avec une fourche de 500 TX ou 650 XS.
Avec les Brembo je les garderais perso, c'est chouette.

C14 a écrit:

Tony 44160 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

C'est un 400 avec le numéro du moteur qui correspond a celui du cadre ?

Modèle de dernière génération on dirai , CDI etc .......,   double disque a l'avant

oui , matching numbers , c une 1 ere main...
pour les disques avant , tu crois que c est d origine ?

Il n'y a pas eu de 400 avec double disque. C'est surement un montage avec une fourche de 500 TX ou 650 XS.
Avec les Brembo je les garderais perso, c'est chouette.

Moi aussi je les garderai , sauf si la recherche de l'origine est au programme . Sinon le kit pourrait interesser quelqu'un ici
Heu ben moi par exemple ......

Pour la fourche, vu qu'elle dépasse des té, il y a forte à parier qu'elle vient d'une 650XS (roue de 19), quoiqu'en zoomant, elle semble avoir des reliefs sur la base des fourreaux : une Marzo ?
Les caches poussières ne penchent pas non plus vers une fourche Yam. Faudrait comparer une fourche italienne de l'époque ...

je pencherai plus pour une remise a l origine, donc effectivement je serai tenté pour un échange, ou une vente si je met la main sur ue fourche d origine