YR5 - Projet Piste

Hello les RDistes !

Ça fait un moment que je n'avais pas publié sur le forum, malgré le fait que je viens régulièrement lire les différentes publications !
J'étais bien occupé par un autre projets ces derniers 18 mois.

Passons à ce qui nous intéresse: tout est dans le titre !
Je viens d'acheter une 350 YR5 Coursifiée      
La moto n'a pas roulé depuis 5/7 ans. Elle a juste eu un redémarrage avant la vente.
Elle est quasiment complète, à part l'allumage / circuit de charge.

Mon projet est d'aller faire mes premiers pas en piste l'année prochaine !
Mais avant, j'aimerai lui faire:
- Une mise en route du moteur,
- Un démontage complet (cadre, moteur, frein) pour évaluer la santé de l'ensemble,
- Une restauration partielle ou complète, en fonction du diagnostic !

J'ai déjà identifié quelques points à reprendre comme les commandes reculées qui ont beaucoup de jeu, la bulle cassées, quelques cordons de soudures pas jolis ou explosés, le réservoir avec une contenance de 6 litres, etc, etc
Tout ça ne me fait pas trop peur, c'est surtout du temps, beaucoup de temps !
Là où je vais avoir besoin de vos conseils, c'est pour 2 points bien précis:
1- La préparation du moteur (j'attends le démontage pour voir ce qu'il y a dedans),
2- Les niveaux de bruit à respecter sur les circuits (l'Anneau du Rhin, proche de chez moi, impose 100 dB), pas toujours facile à tenir.

Belle acquisition, une moto sympa pour se faire plaisir.
Vu les échappements, elle doit bien chanter...

Avec les détentes qui sont installés actuellement, tu es bien supérieur aux 100db .
Il faudra que tu installes des détentes avec des cartouches

Belle machine
C'est une impression ou les détentes vont frotter dans les courbes

J'apercois un tuyau qui pendouille avec un filtre , c'est quoi perso j'ai viré ce genre de filtre avant les carbus , ca limite le débit dans les tours .
Le moteur est stock ou tu a des infos sur des modifs

pierrolamoto a écrit:

Belle machine
C'est une impression ou les détentes vont frotter dans les courbes

J'apercois un tuyau qui pendouille avec un filtre , c'est quoi   perso j'ai viré ce genre de filtre avant les carbus , ca limite le débit dans les tours .
Le moteur est stock ou tu a des infos sur des modifs

Si les détentes frottent , c'est qu'il est par terre

Belle base pour se faire plaisir !

Pour le bruit, tu peux poser des cartouches en bout des détentes. Tu peux gagner aussi question bruit à créer une boite à air (c'est très bien aussi pour avoir une carburation fiable et économiser sur les serrages )

Pour la prépa :
- mesure le squich : là tu as des chevaux pour pas cher si ça n'est pas au top
- après faut jouer sur les diagrammes, la forme et taille des lumières mais comme tu as déjà des détentes, si tu veux les garder faudrait faire du reverse engineering pour trouver quels diagrammes sont adaptés à tes pots
- allumage électronique, programmable

C'est quoi les pointillés sur le réservoir ?

j-l08 a écrit:

Avec les détentes qui sont installés actuellement,  tu es bien supérieur aux 100db .
Il faudra que tu installes des détentes avec des cartouches

En effet, j'ai bien peur que mes oreilles saignent avec des silencieux sans cartouches ! Il va lui falloir des cartouches ou des nouveaux échappements.
Mais je crains ce ne soit pas suffisant:
Norme de bruit jusqu'à 2023: 100 dB, en tout cas pour l'Anneau Du Rhin.
Norme FFM 2024: 95 dB....... là, ça va se compliquer car beaucoup de moto de sport sont homologuées au-dessus de cette valeur et seront donc interdite en piste. On marche sur la tête !

pierrolamoto a écrit:

Belle machine
C'est une impression ou les détentes vont frotter dans les courbes

J'apercois un tuyau qui pendouille avec un filtre , c'est quoi   perso j'ai viré ce genre de filtre avant les carbus , ca limite le débit dans les tours .
Le moteur est stock ou tu a des infos sur des modifs

Les 2 tuyaux avec filtres qui pendouillent sont l'alimentation des carburateurs qui étaient débranchés du réservoir.
Je pense ouvrir le moteur dans le week-end, car je n'ai aucune infos.

C14 a écrit:

Belle base pour se faire plaisir !

C'est quoi les pointillés sur le réservoir ?

J'ai mesuré la contenance de mon réservoir: 6 litres en remplissant jusqu'au bouchon ! Ça ne fait pas beaucoup ! Je pense que cette moto faisait de la course de côte.
En le démontant, j'ai remarqué qu'il était fait maison et pas du tout optimisé en contenance et en poids (4 kg).
Le scotch correspond à la poutre du cadre et le pointillés correspond à la forme du réservoir.
Ça m'a permis de calculer sommairement la contenance que je pourrais avoir en plus en modifiant le fond: +2.5 litres.
=> je viens d'en acheter un neuf d'environ 15 litres et beaucoup plus léger (2.2 kg).

Ah ben comme dit Pierro, gaffe à ces trucs qui peuvent limiter le débit quand t'es plein gaz à fond .... serrage à la clé.
Les gars qui sortent beaucoup de cv des RDLC en arrivent même à monter des robinets plus gros avec des durites idem.

Le kick est viré , démarrage a la poussette

6 litres pour de la piste ça le fait .

Bonjour a tous
Jolie moto coursifiée avec bon gout

Certes les pots de detente sans silencieux vont te crée des Pb en France, moi sur mes vieilles TZ a Air ou ma TZA ou encore ma Ossa SPQ il n'y a plus qu'en Italie que je puisse les faire rouler car bon nombre de circuits demandent moins de 100 dB et bientôt moins de 95 db
Mettre des cartouches sera indispensable

Quand a frotteras pots detente meme sur mes TZ ça m'est arrivé, ... lorsque j'attaquais très fort en course, mais ça c'était AVANT !!!

Au fait si l'un d'entre vous est intéressée par une vraie TZ, je vais vendre une des miennes une 250 type 5F7 de 1983 nickel prête à courir ou rouler sans travaux a prévoir
jpp

jppmoto a écrit:

Bonjour a tous
Jolie moto coursifiée avec bon gout

Certes les pots de detente sans silencieux vont te crée des Pb en France, moi sur mes vieilles TZ a Air ou ma TZA ou encore ma Ossa SPQ il n'y a plus qu'en Italie que je puisse les faire rouler car bon nombre de circuits demandent moins de 100 dB et bientôt moins de 95 db
Mettre des cartouches sera indispensable

Quand a frotteras pots detente meme sur mes TZ ça m'est arrivé, ... lorsque j'attaquais très fort en course, mais ça c'était AVANT !!!

Au fait si l'un d'entre vous est intéressée par une vraie TZ, je vais vendre une des miennes une 250 type 5F7 de 1983 nickel prête à courir ou rouler sans travaux a prévoir
jpp

Tu as des photos de ta TZ a vendre ?

pierrolamoto a écrit:

Le kick est viré , démarrage a la poussette

Je pense remonté un kick, ça me permettra de la faire démarrer en statique dans le garage. Tant pis pour les grammes supplémentaires

j-l08 a écrit:

6 litres pour de la piste ça le fait .

J'ai un peu peur que ce soit limite pour des sessions piste, comme je n'ai aucune idée de la consommation.

jppmoto a écrit:

Bonjour a tous
Jolie moto coursifiée avec bon gout

Certes les pots de detente sans silencieux vont te crée des Pb en France, moi sur mes vieilles TZ a Air ou ma TZA ou encore ma Ossa SPQ il n'y a plus qu'en Italie que je puisse les faire rouler car bon nombre de circuits demandent moins de 100 dB et bientôt moins de 95 db
Mettre des cartouches sera indispensable

Quand a frotteras pots detente meme sur mes TZ ça m'est arrivé, ... lorsque j'attaquais très fort en course, mais ça c'était AVANT !!!

Au fait si l'un d'entre vous est intéressée par une vraie TZ, je vais vendre une des miennes une 250 type 5F7 de 1983 nickel prête à courir ou rouler sans travaux a prévoir
jpp

Elle m'a tapé dans l'oeil quand je l'ai vu, même s'il va lui falloir une petite restauration.
TZ, TZA, Ossa.... c'est un beau garage ça

Hello les Rdistes,

J'ai profité du weekend pour me pencher sur le moteur:
- Une nourrisse d'essence,
- une batterie branchée en direct sur l'allumage (comme il n'y a pas de circuit de charge),
- un réglage sommaire des vis platinées,
- montage d'un kick (j'avais de la pièce en stock ) !
Bilan: le moteur a démarré au bout de quelques coup de kick
Le détente sans silencieux font un barrouf ! Pas certain que mes voisins aient apprécié mon enthousiasme ! 120 db mesuré avec mon téléphone dans le garage ! En prenant en compte la précision d'un téléphone, et le fait qu'il doit y avoir beaucoup de réverbération dans mon garage, je pense que la vérité doit se situer dans les 115 dB.

Ensuite, j'ai sorti le moteur du cadre. Le support moteur arrière (celui qui est commun avec la béquille centrale) avait été modifié et allégé. Un peu trop faut croire, car les soudures sont complètement explosées.

Soudure d'un côté, mais un bout du tube de liaison de l'autre dirait-on ...

Pas cool ça.

C'est le genre de truc qui va repeter et rarepeter ........
J'espère que tu connais un as de la soudure qui pourras te remettre tout ca en place sans faire de trous dans le cadre Perso je tenterai la fabrication de deux oreilles qui enveloppent mieux le tube pour moins le solliciter , le problème c'est qu'il en est venu un morceau avec a droite sur la photo
Tu penses que tu pourrais trouver un autre tube que tu souderais sur celui d'origine après découpe en deux dans le sens de l'axe , enfin un truc du genre quoi
Tiens nous au jus de ta solution

C'a réclame du travail de pro de la soudure, brider le cadre pour qu'il ne se déforme pas et remplacement du tube avec soudures en lieu et place de celles actuelles ...

Ou couper le tube au niveau des deux soudures cassées , insérer un tube de diamètre inférieur mais plus épais et ressouder le tout .

Perso j'éviterai de virer le tube de peur de voir le cadre partir en vrille , je prefererai "entourer" le tube d'origine avec un demi (soudure bouchon par ex) et ressouder dessus . Mais ca dépend aussi du niveau du gars qui fait le boulot , moi je ne suis pas un bon soudeur

Sinon pour éviter les problèmes mécanique y a ca https://www.fun-simulations.fr/animation-simulateur/animation-location-simulateur-moto/

En prime pas de rejet de gaz brulés en sortie d'échappement , 100% electrique