YR5 - Projet Piste

Renovation complete de la fourche:
- Purge et nettoyage
- Remplacement des joint SPY
- Polissage
- Remontage + Mise en huile 15w

Et enfin, remontage de l'ensemble après polissage de toutes les pièces en aluminium !

Beau travail !

Les commandes reculées sont "maison" ?

Les jantes, tu les a trouvées où ?

L'amortisseur de direction n'est-il pas dangereusement situé ? Il est en droite ligne du genou, non ?

C'est très propre . Je l'avais vu sur lbc cette moto .

Par contre avec les détentes en arrière plan , je crains fortement que tu sois reboulé au sonomètre sur les circuits

Salut Xav,
Les commandes reculées sont en partie maison. J'ai acheté les pédales droite et gauche. Les supports en aluminium sur laquelle elles sont vissées existaient déjà. Je les ai donc gardé.
Coté BV: j'ai fabriqué les biellettes avec des rotules et une tige d'acier que j'ai fileté à chaque extrémité.
Coté frein: j'ai fait un mécanisme maison avec des biellettes.
Je ferai une photo quand ce sera remonté. J'ai hésité avec une commande par câble, mais ca me paraissait plus simple par biellette.

Pour les jantes, les moyeux sont d'origine: 350 RD pour l'AV (car 1 frein à disque sur jante rayonnée) et YR5 pour l'AR (frein à tambour). Les cerclages sont en aluminium (Akron).
Là aussi, les roues complètes étaient présentes sur la moto. Je me suis contenté de faire une vérification globale, nettoyage et graissage des roulements, et un bon polissage de l'alu.

Bonne remarque pour l'amortisseur de direction. Initialement, il était placé dans la même zone mais rentrait en contact avec les ailettes de refroidissement de la culasse, lors d'un braquage en butée.
J'ai modifié les butées de colonne afin de réduire l'angle, et j'ai déplacé de quelques cm l'amortisseur pour ne plus taper le moteur. Pour l'angle, je l'ai positionné perpendiculaire à la fourche pour qu'il fonctionne le plus naturellement possible. Aucun soucis avec le genou, il se situe loin

j-l08 a écrit:

C'est très propre . Je l'avais vu sur lbc cette moto .

Par contre avec les détentes en arrière plan , je crains fortement que tu sois reboulé au sonomètre sur les circuits

C'est une autre qui lui ressemblait fortement qui était sur LeBonCoin, celle ci n'a jamais été en annonce

Pour le bruit, en effet, j'ai perdu pas mal de cheveux à me gratter la tête sur le sujet !!!

Jusqu'en 2023, la norme de bruit pour les circuits est de 102 dB(A).
Le circuit le plus proche de chez moi, l'Anneau du Rhin, applique un niveau maxi de 100 dB. Le niveau sonore est contrôlé de façon statique à 50 cm de l’échappement, selon un angle de 45° et à un régime moteur égal à 60% du régime maximum. La moto doit être équipée obligatoirement d’un silencieux et d’un compte tours.

Là ou ça se complique c'est qu'en 2024, la FFM impose 95 db(A) ! (En acoustique, 3 dB, c'est 2 fois moins de bruit).
Ça va être un vrai problème, car certaine moto en configuration d'origine sont à 97 dB(A) ! Donc, tous ceux qui ont remplacés leur ligne d'échappement risquent fort de se faire recaler !

Pour anticiper, et surtout, avant d'attaquer ma restauration, je l'ai mesuré avec un sonomètre: 129 dB(A) ! Là, j'ai perdu une partie de mes cheveux !
J'ai acheté et adapté 2 cartouches génériques, assez longues, puis j'ai refait une mesures: 97 dB(A). C'est moche, mais ça fonctionne !
J'ai également fixé tout le carénage sur silentbloc pour limiter la transmission des vibrations et limiter le bruit. Tout est bon à prendre.
Au cas ou, j'ai encore quelques solutions sous le coude comme appliquer un matériaux absorbant dans le carénage pour absorber le bruit rayonné par le moteur. Les échappements peuvent aussi être entouré de bande de verre pour limiter le rayonnement.
Bref, cette nouvelle norme va vraiment contraindre l'usage circuit des motos ! Ça devient gonflant, les libertés se réduisent vraiment partout !

Gildas Pee a écrit:

J'ai également fixé tout le carénage sur silentbloc pour limiter la transmission des vibrations et limiter le bruit. Tout est bon à prendre.
Au cas ou, j'ai encore quelques solutions sous le coude comme appliquer un matériaux absorbant dans le carénage pour absorber le bruit rayonné par le moteur. Les échappements peuvent aussi être entouré de bande de verre pour limiter le rayonnement.

Je ne suis pas certain que la somme de tes efforts suffisent, en acoustique les bruits ne s'additionnent pas de façon linéaire et donc ne se soustraient pas de la même façon. J'ai bien peur que tu sois toujours bridé par ton bruit le plus puissant, tes pots

andrei a écrit:

Gildas Pee a écrit:

J'ai également fixé tout le carénage sur silentbloc pour limiter la transmission des vibrations et limiter le bruit. Tout est bon à prendre.
Au cas ou, j'ai encore quelques solutions sous le coude comme appliquer un matériaux absorbant dans le carénage pour absorber le bruit rayonné par le moteur. Les échappements peuvent aussi être entouré de bande de verre pour limiter le rayonnement.

Je ne suis pas certain que la somme de tes efforts suffisent, en acoustique les bruits ne s'additionnent pas de façon linéaire et donc ne se soustraient pas de la même façon. J'ai bien peur que tu sois toujours bridé par ton bruit le plus puissant, tes pots

Tu as raison ! J'ai peur d'être "border line" !
C'est pour ça que j'essaie de trouver tous les leviers possibles pour améliorer le niveau de bruit au cas où ! Je peux aussi remettre une boite à air pour contenir le bruit d'admission.

Je me dis aussi que les circuits vous être obligés d'avoir quelques largesses face à cette future norme à 95 dB(A), sans quoi, ils n'auront plus de participants et plus de rentrée d'argent !
C'est bien de pondre des lois ou des normes, mais encore faut il qu'elle soient applicables ou réalisables !

Par chez moi, le plus proche serait le circuit de Folembray.

J'y ai mis les roues de ma 600 CBR équipée d'un pot Devil à l'époque, pot qui a toujours conservé son DB Killer. Ca c'était du côté des années 2004/2005.

Et déjà sur ce circuit, dB limités à 95 décibels. D'ailleurs le gars ne voulait même pas prendre la mesure tellement il était sûr que ma moto faisait un barouf d'enfer.

Et ben non, j'étais street légal !

Ceux qui tournaient en Aprilia sortaient 105 dB. Il leur avait demandé de pas faire les cons niveau accel' pour pas élever le son de trop. N'importe quoi !


En fait il faut savoir que ce circuit est enclavé dans une "vallée", au milieu d'une forêt. Le site est sympa même si le Folembray est un bled qui ne me donne pas envie de m'y installer .A par le circuit y a rien et le peu de commerçant (très peu) du bled ne sont pas accueillants ...

Mais ça c'est un goût personnel, qui n'est pas celui d'autres personnes qui elles se sont installées au pied du circuit et qui gueulent parce qu'un circuit ben ça fait du bruit.

Faut quand même pas être con et décider de s'installer à côté d'un circuit ou d'un nœud ferroviaire, d'un élevage industriel de Dindon, quand même !

Ben dans le match Circuit de Folembray/voisins résidents, ce sont les résidents qui ont gagnés, alors qu ele circuit existant déjà depuis quelques dizaines d'années.

C'est pas croyable hein !?  

Hello les RDistes !
Le chantier avance !
Remise du moteur dans le cadre et on continue le remontage !


Puis remontage des silencieux. Comme expliqué précédemment, pour respecter les normes de nuit, j'ai adapté 2 cartouches génériques qui avaient le même diamètre que les tubes de sortie de mes détentes.
Perso, je trouve ça moche, mais si ça me permet de rouler, ils auront rempli leur fonctions !

Pour les commandes reculées, j'ai gardé les supports en aluminium existant, sur lequel j'ai adapté 2 pédales.
Coté BV: Un tige métallique 6mm, filetée à chaque extrémité pour y mettre des rotules. Ça me permet d'avoir un bon guidage et de pouvoir ajuster la position de la pédale.


Coté frein: J'ai hésité entre une commande par câble et une commande par biellette. J'ai opté pour la deuxième solution. J'ai du me fabriquer un mécanique maison pour que la tringlerie ne touche pas le ressort de suspension, car la commande reculée est reportée sur la droite. On verra si à l'usage la solution est bonne où si je suis bon pour refaire un autre système !

L'atelier étant un peu désencombré par toutes ces pièces qui étaient eparpillées, je peux attaquer la partie fibre de verre. Et ce n'est pas ce que je préfère, mais il faut y passer !

Pour commencer, j'ai remplacé le reservoir d'origine pour plusieurs raisons:
1- Sa contenance de seulement 6L, rempli à ras bord ! Ça me parait juste juste de rouler avec 5L de carburant.
2- Son état intérieur nécessitant un nouveau traitement Restom et en sachant qu'il a déjà eu un. La peinture a déjà cloquée ...
3- Son poids: de conception artisanal, il fait 4kg !

J'ai acheté une réservoir style TZ de 14L (plein à ras bord). Ça me permettra de rouler avec 10L et d'être plus tranquille.



Par sécurité et pour faire une couche supplémentaire, je lui ai fait un traitement Restom. Comme il est neuf, je suis sûr de la bonne adhérence de la résine.

Un réservoir de TZ neuf, bravo pour cette trouvaille.

YAM1A3 a écrit:

Un réservoir de TZ neuf,  bravo pour cette trouvaille.

C'est une pièce de refabrication, il y a des sociétés spécialisées pour les pièces en fibre.
Celui ci vient d'Italie ou il y a une gros marché de pièce détachée chaque année.
Le vendeur avait pas mal de pièce en fibre d'ailleurs.

Pour l'installer vu l'encombrement par rapport à celui de 6L ça va aller au niveau des fixations ?

Bah pour les cartouches a l'échappement il est vrai que ca n'embellit pas , mais il faut se plier aux règles qui peuvent parfois etre justifiées
Du beau travail et surtout une machine qui va rouler comme on aime ici

Un réservoir en résine ? Pourquoi un traitement epoxy (restom) ?

andrei a écrit:

Un réservoir en résine ? Pourquoi un traitement epoxy (restom) ?

Les essences actuelles les bouffent

Vous verriez mes carbus , j'ai également passé la résine dans mes cuves (attention a ne rien boucher)
A l'achat elles étaient dangereusement bouffées

Cette saloperie d'essence bouffe aussi l'aluminium
J'ai vu le robinet d'essence d'une suzuki percé et la trace de l'essence sur le carter
Elle était restée sur la latérale avec le reservoir plein plusieurs mois .......  véridique

A l'achat




Après nettoyage



Après résine

Ouch ! C'est flippant un tel état !

j-l08 a écrit:

Pour l'installer vu l'encombrement par rapport à celui de 6L ça va aller au niveau des fixations ?

Aucun soucis. Celui qui était installé laissait un bon gap à l'avant avec la colonne de direction et à l'arrière avec la selle.
Je n'ai même pas eu besoin de reculer la selle pour que le tout passe !
Par contre, il a fallu que je fabrique les fixations avant et arrière pour le montage, car il n'en avait pas.

andrei a écrit:

Un réservoir en résine ? Pourquoi un traitement epoxy (restom) ?

La fibre de verre n'est pas étanche à 100%, surtout avec l'essence qui est plus fluide que de l'eau.
Avec le temps, l'essence finit par passer à travers les cloison de la fibre et ça fait cloquer les peintures.

J'aurais pu refaire l'intérieur du réservoir d'origine, mais il fallait commencer par ôter l'ancien traitement et je n'étais pas certains que le nouveau traitement Restom tienne dans le temps sur une fibre imprégnée de mélange.
Comme j'allais le remplacer (pour plus de contenance), J'ai joué la sécurité en appliquant un traitement pour créer un double barrière et pour être certain que la peinture tienne mieux dans le temps.

Travaux sur la selle:
- Démontage et désassemblage. Une plaque en alu tenant avec des rivets et percée de nombreuses fois sert de support. Les vibrations ont élargie les trous de fixation et le tout "branle" énormément !



- La mousse me parait bien fine et n'a aucune densité. Ça doit être dur pour le fessier à l'usage !!!



- Une fois mise à nu, je découvre quelques fissures à reprendre !

J'ai supprimé le bossage et refibré le centre de la selle pour avoir une partie bien plane.



Ensuite, j'ai preparé un nouveau support en aluminium, avec des inserts filetés, pour avoir une bonne fixation de la selle sur le cadre.



L'aluminium est un matériaux qui adhère bien avec la fibre. Voilà le résultats avant peinture:

C'est bien de travailler la fibre , il va falloir que je m'y atèle quand je serais en grande vacances.
Tu as des détails de fixation de ton réservoir ?