YR5 - Projet Piste

Pour le reservoir, j'ai voulu garder les fixations avant d'origine YR5 dans le cadre. Et pour l'arrière, montage sur des plot élastomères pour filtrer les vibrations.
Même méthode que pour la selle, j'ai utiliser de l'aluminium.

Fixation AR:


Fixation AV: préparation des supports en aluminium:


Prêt pour la peinture:

C'est bien cogité ,propre et efficace.
Sur le réservoir aluminium de mon ( pms ) les fixations étaient d'origine sur le réservoir.

De la bien belle ouvrage !!!

La fibre c'est sympa et si c'est bien fait ca peut tenir très longtemps , en prime c'est réparable a l'infini

Mes dernières actions en la matière sont sur les pare chocs de mon camping car , en général je double avec de l'alu aussi pour faire du solide

j-l08 a écrit:

C'est bien cogité ,propre et efficace.
Sur le réservoir aluminium de mon ( pms ) les fixations étaient d'origine sur le réservoir.

Bonne opération si les fixations étaient présentes sur ton réservoir aluminium car j'ai passés beaucoup de temps à ajuster les miennes au réservoir et au cadre !
Heureusement même car souder de l'aluminium, ce n'est pas donné à tout le monde !
Je me suis fait pas mal de noeud au cerveau avant de trouver une solution qui aille bien.
Surtout sur les pièce en fibre, elle sont rarement parfaitement symétriques.

Ensuite, j'ai fait un décapage complet de la peinture des carénages avec du décapant.
Par chance, c'est parti facilement, pas comme sur le cadre !


Idem pour l'intérieur ! Et quelques retouches de fibres pour boucher les trous et fissures.

Opération masticage des défauts , ponçage, et retouche de mastic si besoin...

Et enfin la mise en apprêt ! Perso, j'utilise de l'apprêt garnissant ! C'est vraiment magique comme produit !

Un petit repérage des défauts restant ! C'est plus facile quand la couleur est uniforme !



Et remontage de l'ensemble avant peinture pour préparer la déco
Je ne vous cache pas, que j'ai pas mal poncé et recommencé les retouches, n'étant pas peintre de métier ! Comme on dit: "Chacun son métier".
Mais c'est une bonne façon pour apprendre ! Le résultats n'est pas parfait, mais cette moto est destinée à faire de la piste, elle risque donc d'entre voir quelques une...

Ouais ben je comprend bien que tu y passes plus de temps qu'un professionnel mais c'est du beau boulot et quel pied de sortir une machine comme celle la "faite main"
Sur mon RD jaune je ne cache pas mon plaisir d'avoir restauré chacun du moindre écrou , et aujourd'hui de pouvoir l'utiliser sans retenue c'est un plaisir sans cesse renouvelé .
Je ne sais pas si vous connaissez mais il m'arrive de regarder Wealers dealers France sur RMC découverte "en replay" , j'adore les explications de Aurélien notamment sur le travail de carrosserie et sur la résine .

Tu vas en faire une machine sympa .

Tu vas laisser les 2 filtres a air qui sont installés ?

Un sacré beau boulot ...

pierrolamoto a écrit:

Ouais ben je comprend bien que tu y passes plus de temps qu'un professionnel mais c'est du beau boulot et quel pied de sortir une machine comme celle la "faite main"
Sur mon RD jaune je ne cache pas mon plaisir d'avoir restauré chacun du moindre écrou , et aujourd'hui de pouvoir l'utiliser sans retenue c'est un plaisir sans cesse renouvelé .
Je ne sais pas si vous connaissez mais il m'arrive de regarder Wealers dealers France sur RMC découverte "en replay" , j'adore les explications de Aurélien notamment sur le travail de carrosserie et sur la résine .

Moi aussi je suis le premier à regarder Wheeler Dealers France ! Même s'il ne faut pas tout prendre au premier degré (beaucoup de personne ont oublié que c'est du divertissement), il y a de belles découvertes, explications, etc. Et en plus, ça fait plaisir de voir autant d'émission Auto, dans un pays autophobe !
D'ailleurs en parlant de fibre, il y avait une belle Marcadier dans la dernière émission !

j-l08 a écrit:

Tu vas en faire une machine sympa .

Tu vas laisser les 2 filtres a air qui sont installés ?

Ecoutes, j'espère que le résultat sera sympa, et qu'elle sera sympa sur circuit ! De toute façon, comme je débute sur circuit, le premier problème risque de se situer entre le casque et le guidon

Pour les filtres, je verrai ce que ça donne lors des premiers tests. Je ne sais pas quoi penser de ceux ci. Tu as un avis ?

Hello les Rdistes,
Suite des travaux: la peinture ! Certainement le plus important pour gagner de la vitesse, car c'est bien connu que le rouge va plus vite que le jaune

Il a déjà fallu faire différents tests et figer une deco. Je suis partie sur quelques choses de simple.
Pour m'aider, je me suis fait des montages sur Photoshop. Ca m'a permis de tester les dimensions des bandes de couleur, les couleurs, etc...

Et j'ai opté pour un gris MV Agusta de F4 750s et un rouge Ducati Desmosedici RR. Les puristes vont hurler, mais comme ma bicyclette n'est pas une TZ, à quoi bon prendre les teintes d'époque...

Pour commencer, il faut préparer les masquages et faire des tests de largeurs de bandes grandeur nature:


Ensuite, j'ai peint avec la couleur la plus claire: le gris:


Et enfin, le rouge:


Sur le papier, rien de plus simple, mais comme on dit, en théorie, tout va bien ....
Je n'ai pas réussit mon gris du premier coup, car ma couche était un peu trop humique, et ma peinture s'est marbrée. J'ai corrigé le tire avec une passe beaucoup pus légère.

Petit coup de stress au moment de démasquer:


J'ai ensuite préparé la mise en position de fllets / liseret noir et des emblèmes de réservoir faites maison ! Ça commence à prendre forme !!!

Et la dernière étape: le vernis !
Pour les plaques numéros (Ovale bleu, blanc ou jaune), les numéros, et les stickers, je les poserai par dessus le vernis. Ça me laissera la possibilité de changer la deco facilement.

Mise en vernis : Ce n'est pas parfait, des poussières sont venues se coller dans le vernis. J'avais pourtant bien nettoyé ma zone de peinture avant et fait ça le matin pour profiter de la rosée... Mais sans cabines, c'est dur d'avoir un résultat top ! Pour une moto de piste, c'est satisfaisant.
Pour la route, j'aurais été voir un carrossier. Mais comme dit précédemment, elle risque d'en voir d'autres à l'usage !





Plus qu'à attendre quelques jours de séchage pour le remontage  

Et bien, ces coloris ne sont pas trop mal finalement

Oui c'est pas conforme a la marque et a l'époque mais ca le fait .
Comme tu dis pour une moto de piste j'ai vu bien pire

J'ai hate de voir la moto complète , j'espère que la mécanique sera a la hauteur , surement quelques mises au point necessaire comme souvent

Ça me plaît bien aussi ces coloris.
Peinture au pistolet ou à la bombe ?

Au vu du matos dans l'atelier je dirais au pistolet

Mais on apercoit un paquet de bombe de verni sur l'établi

pierrolamoto a écrit:

Au vu du matos dans l'atelier je dirais au pistolet

Mais on apercoit un paquet de bombe de verni sur l'établi

J'ai bien un pistolet à peinture (tout neuf d'ailleurs !), mais je l'ai fait à la bombe, car je voulais me simplifier le travail ne maitrisant pas encore le pistolet.
La peinture a été achetée sur le site PeintureVoiture. Les bombes sont très qualitatives et faciles d'emploi. Elles disposent toutes d'un bon diffuseur pour l'application.
J'avais déjà utilisé leur produit par le passé et j'en étais très satisfait.
De même que pour le vernis, c'est un vernis bi-composant 2K, résistant aux hydrocarbures, et conditionné en bombe. Il faut bien tirer la goupille derrière la bombe pour faire le mélange.

Coté mécanique, j'ai fait une vérification complète du moteur et de la boite.
- Remplacement de tous les joints SPY de bas moteur et tous les joints de haut moteur.
- Passage à la Dremel dans les transferts d'admission et d'échappement pour lisser les conduits, sans trop en faire !
- Nettoyage aux ultrasons des carburateurs et remplacement des joints
- Rénovation de la cloche d'embrayage
- Vérification du Vilo, qui n'est pas neuf, mais pas foutu non plus.
- Vérification des côtes cylindres / piston / segment: comme pour le vilo, ce n'est pas neuf et ça peut encore rouler un peu.

Vraiment bien préparée et revêtue cette TZF4

Jolis coloris, je vois que monsieur lubrifie à la Castrol Classic

Giant Killer a écrit:

Jolis coloris, je vois que monsieur lubrifie à la Castrol Classic

Je ne vois que de la Motul pour la boîte de vitesse ....

Giant Killer a écrit:

Jolis coloris, je vois que monsieur lubrifie à la Castrol Classic

Tu as l’œil GK !
Faut le trouver le bidon sur l’étagère ! C’est pour ma vielle mini, je lui met de la Castrol 20w50