Perso la carburation c'est le plus délicat à régler , on a vite fait de partir dans tous les sens et de s'arracher les cheveux ( enfin ce qu'il en reste , c'est mon cas ) Il ne faut toucher qu'à un seul élément à la fois . Avec mon moteur de 350 j'étais parti avec des 220 et ça a fini en 185 , aiguille 3ème cran et vis à 3/4 de tour . J'ai fait des arrêts carburation et des réglages à tout va pour essayer de trouver le meilleurs compromis. Sur le 400 , il me semble être un peu riche , mais je n'ai pas envie de tenter le diable , surtout lors de roulage avec des températures élevées . Il faut démarrer haut et appauvrir , sinon on risque la casse .Est ce sue t'es carburateurs ont encore la bille laiton ?
Hello les RDistes, Je n'ai pas trop eu le temps de me pencher sur mon YR5. Je consacrai les derniers beaux jours de roulables à faire la mise au point d'un 650 XS que je me suis "préparé. Et là aussi, je suis dans les réglages carbus ! J'en ai quand même profité pour jeter un oeil à ces fameuses billes en laiton sur la YR5 et elles sont présentes. D'ailleurs, savez vous quel est l'impact et pourquoi certains les enlèvent ?
Au passage, j'ai vérifié la porosité de mes filtres, car vu les gicleur de 150 qui étaient montés, je me suis demandé s'is n'étaient pas un peu obstructifs. Et pour le coup, ils sont très transparents !
Hello, Après quelques mois d'hiver à végéter un peu, le printemps m'a réveiller pour continuer mes petits travaux. J'ai finalisé ma deco (ou presque). Ça ne fait pas aller plus vite la moto, mais ça me fera croire que je suis un pilote
Dans les petits détails, j'ai installé un récupérateur de fluide maison pour les quelques vapeurs issue de la boite de vitesse.
Et pour finir, j'ai fabriqué un carter de chaine type "aileron de requin", comme l'impose les règlements techniques FFM. C'est un détail que j'ai oublié lorsque bossait sur le cadre. Il a donc fallu trouver un système de bride pour le maintenir sur le bras oscillant. Si je viens a devoir refaire un peu de peinture sur le cadre à l'avenir, je souderai une fixation directement sur le bras.
Et dans les petits détails que je n'avais pas remarqué, mes boisseaux de carbus ont été légèrement limés. Cote à cote, un boisseau d'origine et le boisseau limé:
Savez vous me dire sur quoi ca va jouer ?
Xav Roi RDiste
Messages : 6571 Date d'inscription : 06/03/2013 Localisation : Sis en la Verte Picardie
Sujet: Re: YR5 - Projet Piste Dim 5 Mai - 18:20
Le limage va jouer sur l'entrée d'aire non ?
Sinon, très propre cette moto et des réalisations soignées et réfléchies !
Petit détail qui a son importance , la dent de requin en métal est proscrite en championnat de France et doit etre pleine .....
Pour la fixer tu peux percer sous le bras oscillant pour y fixer une patte en " L " équerre sur laquelle tu boulonnes la dent de requin .
Très belle cette machine , belle prépa .
Twinfana Grand RDiste
Messages : 579 Date d'inscription : 09/09/2020 Age : 65 Localisation : Lyon
Sujet: Re: YR5 - Projet Piste Dim 5 Mai - 20:20
Oui, je peux te dire concernant tes boisseaux moins hauts. Le fait de les couper du coté bas, fait que la coupe des boisseaux est modifié. La coupe du boisseau intervient dans la richesse de la carburation surtout après le ralenti. Dans ce cas, la carburation est enrichie. Les paramètres sur lesquels on joue pour modifier la carburation en allant du ralenti au régime maxi sont: gicleur de ralenti et réglage de la vis de richesse, coupe du boisseau, aiguille et position du clips, gicleur principal. Il y a un post où l'on peut vor sur un dessin la zone d'influence de chacun de ces dispositifs.
Coté carbu, j'ai mi ces réglages pour le moment: - Gicleur principal: 180 - Aiguille au 3ème Cran - Aiguille d'origine: 5DP7 - Richesse ralenti à 0.5 tour Je me suis acheté une boite de gicleurs allant de 110 à 190 (tous les 10 points). Ça me permettra de dégrossir mon réglage lors du premier roulage.
Les pneus neufs sont montés, y'a plus qu'à trouver une date
Petit détail qui a son importance , la dent de requin en métal est proscrite en championnat de France et doit etre pleine .....
Pour la fixer tu peux percer sous le bras oscillant pour y fixer une patte en " L " équerre sur laquelle tu boulonnes la dent de requin .
Très belle cette machine , belle prépa .
Dans le règlement technique du championnat VMA, il demande un garde chaine en forme d'aileron de requin. Donc non proscrit. Par contre les trous, peut être, mais ce n'est pas précisé
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