Le RD400 a pierro

pierrolamoto a écrit:

C14 a écrit:

Pierrot, j'ai retrouvé la référence des miens (dans le sujet sur la resto de ma 400), ce sont des 7610-1303 comme les tiens.
La différence est soit au niveau des ressorts (mais là, je n'ai pas la référence ici) soit sur le garde chaîne.

Je vais essayé de jetter un oeil plus précis ce week end , merci du tuyau

Pierro regarde là ...
https://www.ikonsuspension.com/
http://www.ikonsuspension.com/download/full-ikon-shock-absorber-application-list.pdf

En effet ce ne sont pas les mêmes ressorts , diamètre plus important sur ceux de Pierro.

GK a écrit:

Pierro regarde là ..

C'est bizarre j'ai lancé une recherche dans le pdf sur la ref 1303 et cela ne donne rien , encore une rareté et c'est sur moi que ca tombe
Je vais voir si j'ai des ressorts 1525 ......qui trainent

Le 1303 ne caractérise pas l'amorto lui même, et pas le ressort ?

La référence de mes ressorts : KONI 229

mais auquel cela correspond ??? https://ikonsuspension.com/specifications.html

Dans "ton" tableau on voit une colonne "code nr", peut être code number ?

Justement le 229 existe, voir la quatrième ligne du tableau, et vérifies avec les diverses mesures annoncées (hauteur du ressort à vide = 190, diam des spires = 42mm, section du fil = 6,8mm ) correspondent aux tiennes.

J'ai trouvé les ressorts de "mes" koni, code 215 et les cotes correspondent.

Jamais facile de suivre avec les ref Koni

Ben oui mais ça ne colle pas trop : le fil fait 7.2 mm.
Du coup je n'ai pas démonté le ressort pour l'avoir à vide, mais 190 mm c'est possible.

Merci a tous . Pour l'instant j'ai laissé tomber les amortos vu que j'avais démarré le chantier du controle du faisceau . Pour info le fil de mon ressort fait 7 et sa longueur en position "molle" 170 et je pense trouver d'autre ressorts dans mon stock .

En meme temps que les problèmes d'allumage j'avais un problème de clignotants , songeant que cela pouvait etre lié j'ai fais des recherches et voici ce que je trouve sur commodo gauche







On voit nettement sur cette photo les deux plots sans la soudure dessus ...

On voit nettement que les fils sont dessoudés et qu'il ce balladent notament pas très loin de la fonte d'alu du commodo elle meme reliée au guidon. Sans doute cela n'a t'il rien a voir mais je répare quand meme .



Coup de chance je vois un electronicien semaine prochaine pour le boulot , je lui demanderai comment ressouder ca vu que les plots sont sur du plastique ou bakélite   j'ai peur de trop chauffer et de fondre la pièce

Sinon avez vous deja réalisé cette prouesse , et comment ?

Quel bordel la dedans , une vache n'y retrouverai pas son veau comme disait ma grand mère .

Merci Mr Yamaha de prendre autant de soins a l'organisation du faisceau dans le bol de mon RD

Et encore le tien est étiqueté (ils sont bien ces petits cavaliers plastiques, c'est toi qui les a ajoutés j'imagine), mais c'est vrai que c'est un sacré b.rdel dans le bol de nos bécanes.

C'est en apparence le merdier mais si tu respectes les couleurs tout ira bien; sauf si un drôle a fait des modifs malheureuses dans le câblage ou que la saleté empêche de bien voir la couleur.
Le vrai pb est que les fils durcissent avec le temps et qu'on s'emmer.. souvent à les rebrancher car ils semblent trop courts.
Et comme les fils ont durçi c'est parfois la misère pour refermer le bol !!

C'est le jeu ma pôv Lucette.

Oui mais si je livre un truc pareil a un de mes clients je pourrais toujours attendre pour etre payé

Bon allez , c'est bon pour une fois je garde le RD mais j'ai quand meme posé quelques repères pour faciliter le remontage
Pour les cables tout est pratiquement neuf (faisceau) donc ca va pour l'instant (sauf les emmerd...)

C14 ce sont des repères utilisés dans le cablage industriel

Allez salut a tous obligations familiales en vu .......

Repères utilisés en cablage électrique industriel ou pas , en plus les couleurs correspondent au couleurs des barettes sur les résistances ...
C'est relativement simple , tout les fils de meme couleur sont connectés ensemble . Pour le bordel dans le phare il suffit d'arranger proprement la filerie lors des connexions

Pour les soudures au niveau des commodos sur la bakélite il faut utiliser un fer a souder de 40 W maxi ....

+1, délicat mais faisable, j'ai démonté remonté/ressoudé mes deux commodos ...

jl a écrit:

tout les fils de meme couleur sont connectés ensemble

Effectivement c'est le cas sur une moto d'origine , mon faisceau est neuf et certaines couleurs sont rapprochantes mais pas exactement identiques .

Ce n'est pas un faisceau Yamaha , car les couleurs seraient identiques ….

Faisceau YAMBIT's  , a l'achat la moto était épave et le faisceau dans un état lamentable . Je vais le refaire pour le 250 mais il ne sera jamais comme l'origine vu qu'il manque des morceaux etc ...
Je suppose que ce faisceau est adaptable a plusieurs machines meme si il correspondait bien a la mienne au montage sauf 2 ou 3 détails

Le 400 est neuf de ce coté la , mais yamaha ne propose plus en pièces de rechange le faisceau , yambit's non plus d'ailleurs .

Il faudrai que je me rencarde sur la possibilité de racheter un faisceau neuf mais de bonne qualité .

J'en avait trouvé un d'occas sur lbc pour mon " PMS " en très bon état , juste un soucis sur les deux fils qui allaient aux bobines . Tous les connecteurs et les cosses étaient nickels .

Sueur froide pour souder le chariot des clignotants dans le commodo , heureusement que Mr LIDL m'a vendu un fer a souder réglable . J'ai ajuster la température pile pour fondre un fil d'étain très fin et de cette facon le support plastique n'a absolument pas souffert . Tout est remonté et je devais avoir le problème depuis longtemps parce les clignotants ont l'air de beaucoup mieux fonctionner .

jl 08 a écrit:

J'en avait trouvé un d'occas sur lbc pour mon " PMS " en très bon état

Je me demande si je vais pas tenter pour mon 250

Beau boulot Pierro , si je vois un faisceau je te tiens au jus ..

Pierro, j'ai pensé à toi hier, j'ai jeté un oeil à l'espace entre ressort et garde chaine sur ma 400, hier. En effet, il y a très peu d'espace au repos entre spire et garde chaine, si bien qu'en regardant plus en détail, je me suis aperçu qu'à l'utilisation la seconde spire touche un poil le garde chaine (la peinture est mangée sur les deux)

Pourtant c'est la bonne référence ?? Tu as bien une rondelle devant et derrière sur les fixations hautes et basses ?