Restauration d'une RD 350 de 1973

Bonjour,
Par souci de cohérence, je crée ce nouveau sujet dans cette rubrique.
En effet, les précédents échanges se faisaient avec le sujet « Nouveau membre » ce qui n’avait plus de sens.
Je me permets donc de placer deux photos avant/après afin de relancer les échanges.
A votre disposition pour tout renseignement ............ si vous le souhaitez !
Erick.

Ils l'ont resortie ? C'est le modèle 2018 ?

Bonsoir,
Merci pour le compliment, mais tout n'est pas parfait, pas comme sur une neuve !
Mais je m'arrête là sinon le budget va exploser ......... déjà qu'il est conséquent
Erick

M'enfin???? a écrit:

Ils l'ont resortie ? C'est le modèle 2018 ?

C'est ce que je disais hier . Trop belle cette 350

Y'a juste un truc qui manque...
Des barreaux à la fenêtre !

Rassurez-vous, j'ai un chat méchant qui surveille
Ceci étant, je plaisante, mais l'an dernier "on" m'a volé ma remorque porte moto dans le jardin, à quelques mètres du garage.
Il faut faire attention à tout !

ça m' étonnerait, les chats sont tous gentils.

La photo d'avant montre une moto qui a l'air esthétiquement saine, avec du vécu

Celle d'après incite à regarder avec soin les détails de sa métamorphose.

Il a du y avoir des heures d'huile de coude et de patience ...

Bonjour,
Il y a effectivement beaucoup de travail, mais également une alternance de déceptions, d'agacements et heureusement de satisfactions.
Mais c'est un peu le principe de la restauration
Erick

Est ce que comme certain ici (qui ont une moto jaune) tu recherches a approcher l'origine ou est tu d'une grande souplesse la dessus .
Moi je suis rigide , sauf sur la couleur , le reste est proche de sa sortie de concession .

Bonjour,
Je suis personnellement très attaché à approcher l'origine.
J'essaie, dans la mesure du possible (et de mes moyens) de restaurer mes motos en conformité avec l'origine ce qui est est à la fois plus simple (car il suffit de "copier") et plus compliqué car les pièces ne sont pas toujours faciles à trouver (ou parfois trop chères).
C'est un savant dosage à trouver.
Pour en revenir à ce modèle, je ne pensais pas, en me lançant dans ce projet avoir autant de difficultés à trouver certaines pièces.
Heureusement, j'ai été aidé par un membre du forum qui se reconnaîtra grâce à ses compétences et son réseau de connaissances.
Erick

bravo elle est vraiment superbe,

et question roulage comment se comporte-t-elle ?

Salut à tous, dis moi Erick ou as-tu trouvé les amortisseurs arrières ? GK

Bonjour,
Pour ce qui est du roulage, je ne sais pas car je ne l'ai pas encore démarrée.
Tout est prêt pour ça, si ce n'est que j'attends des bougies neuves (et de bonne référence) avant de me lancer dans les opérations de démarrage.

Pour ce qui est des amortisseurs, je les ai pris chez Yambits.
Esthétiquement, ils sont parfaits, par contre, je ne pense pas que ça vaille des Ohlins !!! en terme de qualité.
Dans un premier temps, je n'avais pas le choix car les "origines" étaient complètement HS.
Je verrai plus tard, je les remplacerai peut-être par des Hagons (mais encore des sous !)
J'ai acheté pas mal de pièces chez Yambits car ils ont beaucoup de choix.
Par contre, je suis globalement sceptique, en particulier pour les joints.
J'attends de voir comment ils vont se comporter dans le temps.

Erick

Pour les amortisseurs Yambits je n'ai pour l'instant rien a dire (400 RD) , pour les caoutchoucs certains tiennent la route d'autre sont partis en poussière en particulier celui de l'emeteur de frein AR qui a tenu une grosse année !!!
Prudent mes spi de fourche viennent de chez Yam , le prix fait mal mais ca évite les surprises désagréables
Le problème c'est que certaines pièces en caoutchouc ne sont plus dispo chez YAM , mais j'ai quand meme acheté tout ce qui était possible en concession

Merci pour cette info, ça me rassure, en particulier en ce qui concerne les amortisseurs.
Les joints "mécanique" ont été achetés chez EMAC, par contre, là où j'ai des doutes c'est par exemple sur les joints de bouchon de réservoir qui sont en contact avec le super !
On verra bien
Erick

Je me suis rendu compte que certaines pièces étaient communes avec les XS et dispos sur les sites qui me fournissent ... Pour ce qui est des caoutchoucs de chez Yambits, celui de la béquille latérale à vécu le temps de le présenter à son logement, une fois en place il était ouvert en deux. Il tient aujourd’hui entouré de scotch ...  GK
http://www.xs650shop.de/front_content.php?idcat=3&changelang=2
https://www.heidentuning.com/
http://www.twins-inn.de/
twins-inn-france.com

Merci Alain pour l'info.
J'ai enregistré les adresses de ces fournisseurs, au cas où
Erick

Tu as mis combien de temps pour en arriver a ce résultat ?

Bonjour,
Depuis l'achat de la base, j'ai mis environ 20 mois, ce qui, par expérience me semble un délai "raisonnable".
Je répète que j'ai rencontré beaucoup de problème dans cette restauration, ce qui a certainement rallongé ce délai.
Erick

Tu peux nous en dire plus sur les problèmes que tu as rencontré lors de la restauration .

oui, c'est intéressant, quels soucis ?

Bonsoir,
Ce que je peux dire est que cette restauration a été longue et "pénible" car je suis allé de déconvenues en déconvenues au fil du temps.
Il faut également dire que je suis perfectionniste et que j'essaie de restaurer mes motos le plus parfaitement possible.
Lorsque j'ai acheté la base, je pensais, comme plusieurs l'ont dit sur le forum, que l'ensemble était correct bien que nécessitant des travaux de remise en état. La suite m'a montré le contraire.
Cela a commencé par la cylindrée, en fait, il s'agissait d'un moteur de 250 et non de 350. Je ne savais pas que la cylindrée était gravée au pied des cylindres (très grosse difficultés pour trouver des cylindres et des culasses de 350).
Ensuite, usure d'un arbre de boîte (le plus simple a été de trouver une boîte d'occasion)
Cloche et noix d'embrayage cassées (recherche et achat d'occasions).
Goujons de culasses trop vissés et collées dans le carter, impossibles à redévisser (nécessité de refabriquer des écrous sur mesure à partir de BTR de 12).
Faisceau électrique bricolé et incomplet (achat d'un faisceau d'occasion)
Voilà, un aperçu très, très, très incomplet des problèmes que j'ai rencontrés.
J'ai également quelques photos car j'ai monté un dossier de restauration.
Mais au fond, cela donne encore plus de satisfaction lorsqu'on a fini !!!!

Je peux aussi vous parler de l'épisode des rayons de roue, un vrai roman ....
Les rayon sont oxydés et je décide donc, comme d'hab, de les changer avec leur écrous.
Après de longues recherches, j'en achète un jeu pour chaque roue sur ebay (probablement en provenance d'Inde ?)
Plusieurs semaines plus tard, je reçois les rayons, mais ce sont tous les mêmes !
Je pense qu'il y a eu confusion entre RD et R5.
Je n'ai donc pas de rayons pour la roue avant. Comme j'ai restauré des motos plus anciennes, je décide d'acheter ces rayons "sur mesure" à un fournisseur connu dans le secteur.
Lorsque je reçois les rayons, je constate que le filetage est très mal fait et que le pas n'est pas le même que celui des écrous ! Je m'énerve auprès du fournisseur, mais cela reste sans suite.
Au final, je nettoie avec beaucoup d'application les rayons d'origine et les fais chromer.
Plusieurs mois de recherches et d'attentes, rien que pour les rayons.
Erick

joeric a écrit:

......fournisseur connu dans le secteur. Lorsque je reçois les rayons, je constate que le filetage est très mal fait et que le pas n'est pas le même que celui des écrous !

c'est qui ce malfaiteur ?