Avez vous encore votre première 125 ?

Un casque qui casse c'est angoissant mais son but est quand même d'absorber le choc en se déformant, pas de transmettre l'énergie vers le crâne.

Le cromwell était parfait pour te découper la boite crânienne comme un oeuf coque, dixit un ami urgentiste.

cbx a écrit:

Un casque qui casse c'est angoissant mais son but est quand même d'absorber le choc en se déformant, pas de transmettre l'énergie vers le crâne.

Le cromwell était parfait pour te découper la boite crânienne comme un oeuf coque, dixit un ami urgentiste.

C'est ce qui s'est passé dans ma gamelle, le GPA s'est bien comporté.

Je pensai que c'étaient les bols en métal d'avant l'ère Cromwell qui avait un effet œuf à la coque en cas de gamelle.

Ce que ne devait pas pardonner les bol en premier lieu, devait être l'intégrité du visage.



Mon père bossait au-dessus d'une boite de coursier. Un des gars n'avait plus de mâchoire. J'étais gamin et ça m'a marqué.

Plus tard j'avais lu un article dans un Mr ou MJ sur un comparatif Australien entre les jets et les intégraux (de l'époque). Ils notaient que l'intégral était plus dangereux que le jet.

Leur argument portait sur le risque que l'intégral faisait le coup du lapin par basculement, si la mentonnière accrochait sur le bitume ou autre, alors que le jet ne faisait que de t'arranger la face genre "gueule cassée"

Mais même si les équipements de sécurités ont fait des progrès, il faut savoir rester prudent et éviter de (trop) pousser les monstres que sont les "jaunes", les "rouges" et les "bleues" ... en particulier le "hight side"

Citation :

Par contre la binouze c'est pas demain la veille

+1

cbx a écrit:

Un casque qui casse c'est angoissant mais son but est quand même d'absorber le choc en se déformant, pas de transmettre l'énergie vers le crâne.

Le cromwell était parfait pour te découper la boite crânienne comme un oeuf coque, dixit un ami urgentiste.

Ben moi j'ai encore les deux ...

Cette photo me tire les larmes il faut absolument que je regarde dans mon grenier , je ne suis pas sur d'avoir garder mon GPA .
Le cromwell est interdit et dangereux mais quelle gueule ......

pierrolamoto a écrit:

Citation :

Par contre la binouze c'est pas demain la veille

+1

Ben moi j'ai arrêté la binouze il y a 34 ans. La binouze, ça donne soif !

Il parait que la pire des mort est celle qui vient par la soif , rassurez vous cela ne risque pas de m'arriver

avec ma rdx , j'ai appris ce qu'était un 2 temps , ses joies et ses peines . Le moteur j'ai du l'ouvrir 5 ou 6 fois . Acheté a 12000 kms , et changé 4 fois les pistons . Deux serrages dont un suivi d'une gamelle dans la rue principale a environ 80 km/h devant tous mes potes . L'air con . Pas mal de gamelles en rentrant les dimanches matin un peu sec . (Eh oui la binouze ça laisse des traces ) Les réglages carbu et allumage une fois par mois . Un embrayage suite a des burns avec les copains et leure brèles . Et toutes les sorties en Belgique ou on étaient toujours au taquet pour taxer les grosses sur les petites routes ?

j-l08 a écrit:

avec ma rdx , j'ai appris ce qu'était un 2 temps , ses joies et ses peines . Le moteur j'ai du l'ouvrir 5 ou 6 fois . Acheté a 12000 kms , et changé 4 fois les pistons .  Deux serrages

Là, tu généralises ton expérience malheureuse !
T'as simplement acheté une bouze et tu as continué à rouler avec une conduite (t'étais jeune ) et un entretien inadaptés ! comme j'ai eu l'occasion de le dire ...ou pas , on peut vraiment parler d'une moto (du moins concernant la fiabilité et robustesse) que sur une machine achetée neuve ou dont on connait réellement l'historique.
Le nombre de gars que j'ai rencontré qui s'étaient fait "enfler" en achetant une moto qui avait 3 fois le kilométrage indiqué et qui du coup propageaient une image négative ....
comme je l'ai dis dans un autre post, j'ai fais 68000 kms avec ma RDX sans jamais une seule panne (même pas un cable cassé ou bougie perlée) et sans rien changer (pistons/segments d'origine)... juste l'entretien préconisé... et pour la conduite, bah comme toi j'avais 17 piges !
Par contre je l'ai eu neuve , scrupuleusement rôdé et toujours respecté le temps de chauffe, ceci explique peut être cela.

+1 avec Levrier, on a tous eu 17 ans mais pas tous des engins peu entretenus et rodés ... aussi par d'autres avant l'achat bien entendu.

Je connais l'historique de mon rdx . J'ai jamais dit que je m'étais fait enflé . Je suis sur de son kilométrage a l'achat . C'est une copine qui l'avait acheté neuve . Je l'a voyais tous les jours cette meule . En fait le bourin , ce devait etre moi ;

Mais non ... tu avais 17 ans ! Le propriétaire de ma RD, avec qui je roulais en 73, n'a jamais rien cassé, sauf quand il a voulu mettre un kit haute compression Wiseko, photo jointe du vilo après quelques centaines de kilomètres ...

Oh putain le vilo , ton pote a fait deux mono avec son rd . A l'époque je tapais quand meme grave dans mon rdx .

Citation :

j'ai fais 68000 kms avec ma RDX sans jamais une seule panne (même pas un cable cassé ou bougie perlée) et sans rien changer

+1 avec 43000km et temps de chauffe etc....

Je suis quand même assez sidéré par vos kilométrages

Pour ne rien cacher avec 43000 au compteur d'origine (achetée neuve) elle n'avais plus rien dans le sac ..... mais elle m'emenais au boulot sans faille .
J'avais un pot qui avait celle de son frère ainé et il avait trois frères , elle a fait les quatre frères sans broncher et d'origine , avec plus de km que la mienne ......bien sur moto très soignée entretenu et temps de chauffe etc ....
Ce qui vous choque est certainement du au fait que moi et mes pots ne faisions pas de circuit et meme si les départs au feux étaient quelquefois "bien appuyé" elles étaient chouchoutées et utilisées raisonablement . Pour info j'ai une renault diesel qui a 730000km d'origine (achetée neuve) et qui tourne comme une horloge

Et moi qui suis fier de mon Qashqaï diesel à 110000 km sans intervention hormis l'entretien ...

c'est quoi comme moteur sur ton quashquai ?

Des 125 avec un tel kilométrage sans rien faire hormis les entretiens , je suis sur le cul .

j-l08 a écrit:

c'est quoi comme moteur sur ton quashquai ?

un 1.5 dci 110 cv, qui au grand dam des détracteurs ( agricoles ) marche très bien, enfin suffisant, même pour tracter une caravane de 850 kg et pour les conditions de circulation actuelles ... Evidemment, moi qui ai dans "une autre vie professionnelle " eu l'occasion de conduire des gros V6 automatiques, faut s'y faire ...

Pas de consomation d'huile ?

Pas une goutte entre deux vidanges, 1 an ou 20000 km. Je vérifie la jauge régulièrement. Je sais que ce moulin, modèle 2011, fait l'objet de nombreux reproches mais en ce qui me concerne rien à dire, j'ai aussi tracté deux saisons estivales, en même temps 110000 km ce n'est pas énorme aujourd'hui du fait des limitations de tous genres, de la qualité des montages et des lubrifiants ...

Les moteurs des véhicules contemporains sont a mon sens indestructibles , ils seront hors d'usage sur des problèmes de panne de périphériques tel que les EGR ou autre turbo a géométrie variable FAP et système de clim ABS etc j'en passe et des meilleurs direction electriques etc....
Une voiture construite aujourd'hui avec le cahier des charge de la 2CV serait transmise de génération en génération sans problème . enfin ce n'est que mon humble avis , ma voiture la moins kilométrée n'a que 200 000 km

C'est exactement celà, les conditions de "roulage" sont inversement proportionnelles à la qualité des moteurs. Limitations de vitesses voire acharnement, contrôles techniques etc... d'un côté contre qualité des matériaux, des montages et des lubrifiants de l'autre. Aujourd'hui les équipements satellites des voitures ou motos sont plus sujets, parce fabriqués souvent avec des matériaux de piètre qualité, aux incidents de fonctionnement que les moteurs eux même. Et effectivement, seuls ces équipements, électronique embarquée et autres, feront que nos véhicules d'aujourd'hui ont peu de chance d'être un jour des engins de collection. AMHA ... GK