Allumage electronique Kennedy

Est-ce qu'on parle de ce matériel là à ce prix là ?
https://www.amazon.fr/Syst%C3%A8me-dallumage-magn%C3%A9tique-12-150/dp/B07ZFWL6SW/ref=sr_1_20?c=ts&keywords=Allumages+moto&qid=1698792864&refinements=p_4%3APOWERDYNAMO&s=automotive&sr=1-20&ts_id=2429589031&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.49fccda8-a887-4188-817b-b9a64bb30e43

Oui c'est ce genre là mais à 450€ y'a 1 an et demi !!

blaireauchinois a écrit:

Oui c'est ce genre là mais à 450€ y'a 1 an et demi !!

Pu.... !!!!!!! A ce prix ça a intérêt à fonctionner, et plutôt bien même !!!

Aujourd'hui 695€ ( payé 515 € en 2020 ) pour un XS. Cher...très cher mais fiable et efficace, de plus faut pas trop compter sur l'aspect "commercial" chez Kennedy père, qui a forte tendance à prendre ses clients pour des arriérés incapables de monter un alternateur ...
https://www.twins-inn-france.com/allumage-electronique-powerdynamo

Je ne suis pas prèt a monter un allumage électronique sur mes RD , quand je vois le prix et le peu de kms que je leur mets dans les dents , aucun interet pour moi .
Le réglage des vis , j'y jette un oeil 2 fois / an et basta .

Sur une mob de piste ça me tenterait certainement ( par contre se serait un MVT ), mais pas pas pour la route

Pour Blaireauchinois , de quelle année ton 400 ? as tu un schéma du faisceau ?

Ah l'humain ...!!!!! Toujours le même problème, s'il n'y avait pas ce P... de facteur humain et l'égo aussi, la vie serait plus simple non ?

Ma réponse précédente était pour G.K. bien sûr !
Mon 400 doit être de 76 puisqu'immatriculé en février 77.
Et oui j'ai un schéma ...
J'ai aussi changé tous les fusibles et nettoyé le porte fusible, la continuité n'étant pas terrible ..

Il faudrait que tu vérifies et nettoies tous les connecteurs et fiches male/femelle sur tout le faisceau .

Les ampoules : phare , code , clignotants , voyants , stop ...... ont elles les valeurs de celles d'origine ?

Tu as le redresseur et le régulateur d'origine ?

J'ai fais tout ça, régulateur-redresseur c'est fourni avec donc ceux d'origine n'y sont plus.
Le problème est que tout fonctionne (sauf le témoin de point mort qui s'allume en même temps que le témoin d'huile en roulant, quand le niveau est bas) mais la mesure de la tension à la batterie moteur en marche c'est n'imp.
En +, avec le vieux métrix, batterie débranchée, quand je mesure, il m'affiche 12,5 mais avec le tiret devant ! Si j'inverse les pôles j'ai plus le tiret devant !!!
Avec le nouveau métrix j'ai pas ce problème (batterie débranchée) !!
Mais moteur tournant, avec le nouveau métrix, j'ai quand même un affichage délirant !!!!!!! Je crois avoir besoin d'un exorciseur
je me suis demandé si Daffy ne m'avait pas chargé la batterie neuve avec les pôles inversés ... Mais c'est pas ça puisqu'avec la batterie de la Triumph j'ai le même résultat délirant

Sur une de mes motos, j'ai déjà eu des problèmes de faisceau électrique, qui paraissait visuellement propre.
Les continuités étaient bonnes et une fois en marche, ben... ca fonctionne moins bien. Et je me suis arraché les cheveux à trouver le problèmes. Et au final, c'était un cumul de petites choses:
1- L'oxydation des cosses. Un coup de nettoyage et c'est réglé.
2- Les assemblage des cosses avec les fils présentant de l'oxydation, et des discontinuités. J'ai repris les assemblages à l'étain.
3- A certains endroits, sous le souplisseau, les gaines de certain fil présentaient des signes d'usure, et ponctuellement, des fils pouvaient se toucher.
4- Certains fils commençaient à se rompre à l'intérieur la gaine, à cause de l'oxydation. Pourtant, un fois bien nettoyé, ils paraissaient visuellement impeccables. Mais ils présentaient une discontinuité lorsque je bougeais le faisceau.

Ce qui m'a mit la puce à l'oreille, c'est que ça merdait souvent en tournant le guidon... J'ai fini par défaire le faisceau pour reprendre tous les bobos et ça a fini par tourner comme une horloge.
Maintenant, je suis beaucoup plus méfiant sur l'électricité, car elle te fait vite perdre patience !

Salut, Tu es encore en allumage d'origine sur ton XS ?

Giant Killer a écrit:

Salut, Tu es encore en allumage d'origine sur ton XS ?

Celle qui est full stock (1H1) est avec son allumage d'origine. Elle tourne comme une horloge.
La deuxième sur laquelle j'ai fait une prépa est avec un allumage électronique Boyer.

Tu ne vas plus sur le forum XS ?

Giant Killer a écrit:

Tu ne vas plus sur le forum XS ?

J'y vais de temps en temps, quand je cherche des infos, et c'est vrai que j'y poste peu.

Gildas Pee a écrit:

Sur une de mes motos, j'ai déjà eu des problèmes de faisceau électrique, qui paraissait visuellement propre.
Les continuités étaient bonnes et une fois en marche, ben... ca fonctionne moins bien. Et je me suis arraché les cheveux à trouver le problèmes. Et au final, c'était un cumul de petites choses:
1- L'oxydation des cosses. Un coup de nettoyage et c'est réglé.
2- Les assemblage des cosses avec les fils présentant de l'oxydation, et des discontinuités. J'ai repris les assemblages à l'étain.
3- A certains endroits, sous le souplisseau, les gaines de certain fil présentaient des signes d'usure, et ponctuellement, des fils pouvaient se toucher.
4- Certains fils commençaient à se rompre à l'intérieur la gaine, à cause de l'oxydation. Pourtant, un fois bien nettoyé, ils paraissaient visuellement impeccables. Mais ils présentaient une discontinuité lorsque je bougeais le faisceau.

Ce qui m'a mit la puce à l'oreille, c'est que ça merdait souvent en tournant le guidon... J'ai fini par défaire le faisceau pour reprendre tous les bobos et ça a fini par tourner comme une horloge.
Maintenant, je suis beaucoup plus méfiant sur l'électricité, car elle te fait vite perdre patience !

Merci de ton expérience !!!
Dans le phare c'est un sacré plat de spaghetti et j'ai trouvé 2 cosses à moitié cassées !
Pour bien tester un fil on devrait lui "envoyer de l'ampérage" car il peux avoir une continuité au testeur mais dès que tu demande de la "sauce" y'a plus rien !
Oui il faut savoir rester patient !!

Je deterre un peu le sujet mais je viens de mettre le doigt sur un truc de mon côté avec un allumage Kennedy (Vape/PowerDynamo).
Je vous épargne les dizaines (ou centaines) d'heures de recherche de panne électrique que j'me suis tapé pour en arriver là, pour être clair tout fonctionne du feu de dieu avec ce matos, le problème que j'ai rencontré c'est que je suis en full led et compteurs électronique sur mon 350 de 1975 (oui un café de trou duc je sais) montage sans batterie pour moi, dès lors que je démarre j'ai rien qui fonctionne, et aucune mesure possible au multimètre car valeurs délirantes, un vrai sapin de Noël, mais moteur coupé avec faisceau alimenté "artificiellement" avec une batterie ça marche nickel.
C'est quand j'ai posé le faisceau à plat sur une table avec une batterie, alors que celui-ci fonctionnait nickel, que j'ai eu la joie de constater qu'en démarrant la moto à plus d'un mètre du faisceau et sans aucun lien avec celui-ci, pas seul un fil, ça merdait tout pareil !
J'en suis venu à cette conclusion: l'allumage parasite énormément ! J'ai viré les pseudo antiparasite de chez Kennedy (un soufflet en caoutchouc tout seul ça antiparasite que dalle hein faut le rappeler) et j'ai remonté les antiparasites d'origines (ceux en acier, ça fait cage à Faraday), problème réglé, plus de parasites, plus de sapin de Noël, et j'ai l'intime conviction que d'un coût les valeurs données par le multimètre sont tout à fait cohérentes (je n'ai pas vérifié).
Puisse ma galére être utile à d'autres, j'en ai chié avec cette panne et je souhaite ça à personne.
Des parasites, c'est tout.

Ah oui en effet !! Je vais essayer ça car avec 40 000 volts annoncés ça peut créer effectivement des parasites ...
J'avais essayé avec une autre batterie (car j'ai pensé que le type qui m'a mis l'acide dans la batterie neuve et mise en charge, avait peut être inversé la polarité, d'où les soucis ...) mais même problème !!
J'ai fait depuis le remontage environ 1500 kms sans soucis de batterie ou autres ... Donc ta piste me parait très très intéressante !!
Merci !!!!!!!!!

Bonjour,
Comme ce sujet revient sur la table, j'en profite pour donner mon avis su l'allumage électronique.
700 euros !!! ça fait quand même un peu mal où je pense.
Aprés, à chacun de savoir.
En ce qui me concerne, que ce soit sur la ROCA que j'ai vendue l'été dernier, ou ma 750 MARTIN actuelle, j'ai monté chaque une cellule refroidie RR77 pour remplacer le redresseur et le régulateur et un allumage ACCENT qui se monte et se règle en 1h.
Antoine vend également cet allumage pour la 125 GT donc 2 cylindres et je lui ai posé la question pour nos 350 et 400, j'attends son retour.
Bon....pour les puristes, je ne relancerai pas le débat mais sur les 2 motos la cellule redresseuse a cramé et presque le feu sur l'une d'entre elle. Vielle cellule avec diodes apparentes, c'est beau l'ancien mais ça viellit comme tout d'ailleurs.
Bilan :
- 135 euros pour la cellule Régulateur/redresseuse.
- 230 euros pour la platine d'allumage électronique.
Les 2 motos prennent 9000 tours si tu fais pas gaffe sur les premiers rapports et démarre au 1/4 de tour.
Je viens de dépanner un copain avec une 380 Suz, idem, ça marche du feu de dieu.
A voir si ce sera dispo pour nos yams ???
Voilà, c'était juste pour info et si il y a du nouveau, je ferai un post.
JCT

Ben tiens Raoul, nom d'une bière réputée sur nos cotes d'ÔÔÔÔpale, un peu mon n'veu que tu vas nous tenir au courant, si on peut se passer de l'ignoble Kennedy .....

Bonjour,
oui sans problème, je vous tiens au jus car vu la bonne experience que j'en ai avec un prix abordable, j'attends dessus avec impatience.
Ce qui m'étonne quand même, c'est qu'au vu du nombre de bicylindres produit chez YAMAHA, vu la notoriété sans conteste de ces motos sur les routes et sur les pistes dans les années 70, j'en passe et des meilleures...............rien de vraiment sérieux ou plutôt abordable et moderne n'a été commercialisé au niveau allumage.

Le Power Dynamo, appelé aussi à tord "Kennedy" qui ne fait que l'importer et le vendre ... cher est équipé du système de charge, ce qui fait son tarif.
https://boutic.kennedy.fr/view/productdetails/virtuemart_product_id/493/virtuemart_category_id/159.html

Par contre, avance constante et pas programmable, dommage.

https://motronix.fr/produit/allumage-zdg-yamaha-350-rd/

Voici ce qui est proposé par MONOTRONIX mais je pense que vous connaissez.
Peut-être plus simple à monter et à régler ??
Niveau tarif, c'est KIF KIF