Allumage electronique Kennedy

J'ai aussi un allumage Kennedy .... Le premier avait été mal monté et il a fallu que je le change. J'ai souvent été en contact avec M. Kennedy (en Bretagne) qui s'est montré très sympa et coopératif, et heureusement il m'a fait un prix pour le 2°.

Quel retour de l'allumage kennedy .....ç marche bien ?

J'au un allumage sur une petite 350 Italienne. Plus de batterie nécessaire (option qui a été choisie par le précédent proprio) et fonctionnement tip-top

Salut Xav, je viens de visiter le site Kennedy, sais tu si l'installation d'un allumage électronique est réversible ?
GK

Je ne sais pas, je n'y ai pas prêté attention, j'ai eu la moto avec le Kennedy monté dessus

A priori ils sont faciles à joindre, il suffirait de le leur demander

Le montage d'un allumage Kennedy ne pose aucun problèmes et il est totalement réversible ... Si demain je voulais remonter un allumage d'origine ca ne me poserai aucun problème. 
   La seule chose qu'il ne faut pas oublier lors du montage, c'est d'enlever la goupille qui cale à l'origine le stator. Il suffit de la remonter pour revenir à un allumage classique.
   Le seul souci d'un allumage électronique c'est sa bobine double et son logement ...

Le choix de ma 350 c'était fait parcequ'elle était monté avec un allumage électronique ... J'ai des souvenirs "ému" des réglages de vis platinées sur ma 200 à l'époque, et je n'avais plus envie de revivre ça. 
   Ma 350 n'a fait que 10 000 km avec moi sans aucun soucis d'allumage, et je suis toujours surpris de la propreté de mes pistons ( 0 calamine) et de la belle couleur de mes bougies.
   Quant à l'efficacité de cet allumage il n'y a qu'à demander au Xav, il pourra confirmer que ma mob n'aime pas se traîner !

L'allumage Kennedy peut se monter avec ou sans batterie. La mienne est montée sans batterie, la seule gêne de ce montage concerne les clignotants, le phare, et le Klaxon qui deviennent très mous au ralenti (1500 t/mn), mais qui retrouvent vie au delà de 2500 t/mn.

Thierry a écrit:

... Quant à l'efficacité de cet allumage il n'y a qu'à demander au Xav, il pourra confirmer que ma mob n'aime pas se traîner !

No comment !

Je ravive la question de l'allumage Kennedy. Comme mon "épave" va certainement m’annoncer que son allumage est déficient, tu parles !!, j'envisage d'y mettre carrément un Kennedy.
Comme ce post date un peu, certains d'entre vous ont-ils succombé aux charmes de l'électronique dans un corps de momie égyptienne ?

Allumage qui porte mal son nom, en fait c'est du matériel Tchèque VAPE, super matériel vendu en France par Kennedy, il n'a rien inventé. Le choix est judicieux mais desservit par un personnage bizarre voire "à éviter". J'ai monté son matériel sur mon second XS et je ne sais toujours pas quoi en penser après avoir eu bien du mal à me faire remplacer, à mes frais, la bobine défectueuse. Certes j'étais peut être responsable de l'incident par un mauvais branchement, cependant je ne suis pas tout à fait idiot quand même et ma formation d'électricien me détourne de quelques erreurs...Bref, vaut mieux vaut que le matériel reçu fonctionne et qu'il ne faille pas lui demander conseil ...

Chez Yambits ils ont un allumage électronique à 135£ , mais je ne connais pas sa performance.
Perso j'ai équipé ma RD du régulateur de chez eux, et il fonctionne très bien.

Si tu n'as besoin que de remplacer la partie rupteurs/condos/bobines, l'Ignitech est un choix intéressant.

Effectivement tu peux séparer les deux fonctions Alternateur/allumage si ton système de charge fonctionne ...

Montage d ' un Kennedy sans batterie en 2005 sur la PMS de piste . Installation et branchement très simple . Démarrage immédiat dans toutes les conditions .

Vu la g.... de mon redresseur tu poserais même pas la question. Enfin, je vais voir, un miracle ..........

D'autant qu'ils sont difficiles à trouver et quand il y en a ils sont à des prix ... je n'ai pas de mot.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1852442274.htm

claudepms a écrit:

Montage d ' un Kennedy sans batterie en 2005 sur la PMS de piste . Installation et branchement très simple . Démarrage immédiat dans toutes les conditions .

Idem sur ma 350 MV, un Kennedy avec branchement sans batterie qui fonctionne parfaitement.

L'Ignitec, des copains l'ont monté sur leur 1000 Laverda, ils en sont très satisfaits ...

PS :  A tomber ta PMS !!!!!!!!

Giant Killer a écrit:

D'autant qu'ils sont difficiles à trouver et quand il y en a ils sont à des prix ... je n'ai pas de mot.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1852442274.htm

Il y en a qui ont vu la vierge!!
Alors qu'un neuf, moderne , qui fait la fonction redresseur et régulateur , fait 77.49£ chez Yambits...

Twinfana a écrit:

Giant Killer a écrit:

D'autant qu'ils sont difficiles à trouver et quand il y en a ils sont à des prix ... je n'ai pas de mot.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1852442274.htm

Il y en a qui ont vu la vierge!!
Alors qu'un neuf, moderne , qui fait la fonction redresseur et régulateur , fait 77.49£ chez Yambits...

Pour ceux qui sont 100% nos , ils n'installent pas un régulateur redresseur moderne !!!!
Chacun sont choix

Là je cale !
J'ai monté un allumage Kennedy, avec recharge batterie. Ca marche très, mais je bute sur un prob.
Moteur tournant, quand je veux contrôler la tension de charge à la batterie, le multimètre m'affiche n'importe quoi ! les chiffres défilent à grande vitesse sur l'écran du testeur ... J'ai même racheté un 2e testeur pour être sûr !!
J'ai rappelé le fabriquant, il m'a dit d'essayer la mesure sur "courant alternatif", mais c'est pas mieux.
Il m'a fait essayer moteur tournant, phare allumé, voir si l'ampoule du phare éclair un peu + en montant le régime. C'est le cas, la tension augmente un peu !
Je lui ai renvoyé mon régulateur (celui qui était fourni avec l'allumage), il l'a testé et m'a dit qu'il était bon ! Il m'en a quand même renvoyé un nouveau, mais c'est toujours le même souci aux bornes de la batterie !!
Il m'a dit : t'as un souci dans ton faisceau ...
J'ai cherché cherché et recherché sans rien trouver !
J'avais essayé avec la batterie de la Triump au début (j'avais pas encore celle qui convient) et j'avais déjà le souci ...
J'ai roulé quand même, en surveillant la tension de la batterie et sa température, sans problèmes ! J'ai fais environ 1300 kms comme ça, sans rien cramer ...
Il me reste à voir le problème du témoin de niveau d'huile. Quand il s'allume en roulant, le témoin de point mort s'allume aussi ... Je doute qu'il y ai un rapport avec tout ça !
Voilà, je ne suis pas électricien, juste mécanicien ! J'ai mis à la masse tout ce que je pouvais, j'ai même relié la "borne" où arrivent mes masses sur le cadre avec celle de la borne négative de la batterie pour être sûr !
Si quelqu'un a une idée ...??!!!

Justement ! il est fort possible que tu aies un souci de faisceau, si le témoin de PM s'allume avec celui du niveau d'huile ... Tu as mesuré la continuité de masse ?

Je ne sais plus, j'ai tellement galéré !!
La masse du témoin d'huile a lâché pendant mes recherches !
J'ai un vieux faisceau, je vais pouvoir trouver où se trouvent les soudures à l'intérieur ...
Il m'es arrivé quelques fois au travail, de chercher une panne (pas forcément électrique) une journée entière sans résultat, de revenir le lendemain et trouver la solution dans les 1eres minutes !

Ces pannes aléatoires sont les pires en électricité, JL pourrait nous en parler. Je suis électricien de formation, je n'étais pas bon et le métier de ne me plaisait pas mais j'ai les bases. J'ai un équipement Power Dynamo, le terme Kennedy est dévoyé, ce cher monsieur se contente de vendre du matériel tout fait et se comporte parfois comme le seigneur des rotors ... bref, le matos installé sur le XS est de bonne qualité et je prends les tensions de charge sans aucune difficulté, en tout cas les mesures ne ressemblent pas à celle relevés sur ta machine.

Pareil, j'ai des bases mais c'est quelque chose que je ne "sens" pas, l'hydraulique me va et c'est pourtant très compliqué si on approfondit ! Electricien c'est un métier, point barre .
J'avais un collègue qui était excellent là dedans !! Il m'avait expliqué que l'on peut changer la polarité d'une batterie en la vidant de son acide, lui remettre de l'acide et la recharger en inversant les pôles ... Je n'ai jamais essayé !!