Le RD400 a pierro

Je suis c.., mais je comprends pas ton outil
la 1ere photo, OK, c'est le support qui permet de glisser la tige du comparateur dans la chambre de combustion ...,
mais la seconde, c'est koi qui a pris la place du comparateur ?

Ben comme je voulais pas démonter le reservoir pas de place pour un comparateur .

Donc vidage d'une vieille bougie et taraudage M10 pas 1.5mm (M10)

Mise en place d'une tige filetée avec un contre écrou pour chercher le PMH , on tourne le moteur a la main (clef de douze au plateau d'allumage) jusqu'a buter sur la tige filetée (en douceur et sans forcer en rattrapant les jeux) . Une fois trouvé le PMH je visse la tige filetée de 1 tour (1.5mm) plus 1 tiers de tour (0.5mm) . Ca fait un descente de 2mm qui correspond a l'avance a l'allumage demandé sur la doc . Ca ne correspond pas du tout au repère ni au préconisation de claude qui sont plutot a 2.8mm . Donc j'ai réglé au repère . Note : pour 3mm ca fait deux tours

Le comparateur est top mais pas de place sans démonter le reservoir etc .... la on fait ca sans aucun démontage. En plus tout le monde n'a pas de comparateur et la fixation sur la bougie vidée n'est pas évidente

D'accord, je me coucherai moins bête, et le système semble ingénieux

ATTENTION peut etre que ca ne marche pas sur les rouges et les bleues , sur les jaunes avec une barre pas chromée derrière et un dosseret de selle c'est au poil

Je connaissais le système avec la bougie vidée . Bienvue Pierro

Et ç'a marche, j'ai déjà testé, bravo Pierro !!!

Bon j'avais oublié de vous en parler mais ce week end j'ai fait 15bornes avec le RD .
Après positionnement des l'aiguilles sur la troisième gorge pour enrichir le mélange (merci le copain de CXman) et resynchronisation des carbus (la méthode du tic----------- tac , tic----- tac et tic sans tac) elle fonctionne parfaitement et ne cafouille plus a la déccélération .
En fait a force de démontage la synchro des carbu était a refaire et lors de la coupure des gaz (en mode frein moteur) le mélange était trop pauvre provoquant des ratés et secousses qui m'obligeaient a débrayer .
Le mélange enrichi de la sorte permet une alimentation du moteur en mode gaz coupés suffisante pour mourrir en douceur au feux rouges et autre stop .

J'espère que cette configuration sera stable dans le temps (marre des pannes a répétition)

Pour les habitués du forum le FJ a pété a la poussette , relai de démarreur en commande chez Yam

Tu n'avais pas vérifier le relais de démarreur ? Il me semble que l'on t'avais suggéré de le faire . Tu es sur qu'il est mort ? Il n'y a pas de vert de gris sur les connexions ?
Pour le rd j'espère pour toi que le problème est résolu .

Pour le FJ tout a été vérifié , donc je change la batterie et le relai par du neuf , j'ai un gros doute sur le relai , et la batterie donne bien après charge mais ne garde pas !, de plus un des compartiments semble avoir gonflé !!!
Ensuite si le démarreur continu je bouffe des pates pendant deux mois et je passe chez yam en commander un neuf (un démarreur neuf pas un oeuf !!! )

Ben alors "15 bornes avec un RD jaune", et tu "oublies" de nous en parler ...
Ce sont pourtant des moments "rarissimes, inoubliables, ..."

Tu entends coller le relais quand tu appuies sur le bouton de démarrage ?

pierrolamoto a écrit:

Pour le FJ tout a été vérifié , donc je change la batterie et le relai par du neuf , j'ai un gros doute sur le relai , et la batterie donne bien après charge mais ne garde pas !, de plus un des compartiments semble avoir gonflé !!!
Ensuite si le démarreur continu je bouffe des pates pendant deux mois et je passe chez yam en commander un neuf (un démarreur neuf pas un oeuf !!! )

ATTENTION !!!

Qui commande un neuf, commande un bœuf

Citation :

Ben alors "15 bornes avec un RD jaune", et tu "oublies" de nous en parler ...
Ce sont pourtant des moments "rarissimes, inoubliables, ..."

Très drole .....................   n'empeche que les vieilles dames retenaient leurs sacs a main sur mon passage et que les képis ne mouftaient pas . Elle fait peur la RD jaune , manquerait plus que je me fasse peindre un aigle dans le dos de mon blouson (en peau de vache) j'ai meme vu un doberman se planquer dans sa niche en m'entendant arriver

D'un autre coté j'ai fait cet essai en soirée et il n'y avait personne dehors

Citation :

Tu entends coller le relais quand tu appuies sur le bouton de démarrage ?

Bien sur mais celui-ci est embouti et je n'ai pas de visu sur les contact sans l'exploser , de plus a cause de la faiblesse de la batterie je l'ai entendu battre a plusieurs reprises ce qui n'est pas une bonne chose pour un relai quelqu'il soit . Comme je veux un résultat 100% fiable je le change .

Le relais du CBX semblait lui aussi non démontable mais avec un peu de réflexion et de ruse j'en avais ouvert et refait un





Ne jette pas le tien, tu auras tout l'hiver pour réussir à le refaire

Merci , en effet je comptais le garder pour autopsie un peu plus tard

Je suis persuadé que le relais n'est pas en cause .

Une idée de cadeau de Noël pour 400 RDiste ?

https://www.ebay.fr/itm/verre-a-moutarde-illustre-ancien-serie-des-motos-yamaha-400/261238938484?hash=item3cd30ddb74:g:5y0AAOxyk99R0YMu

Génial ce verre

Je trouve ca un peu " kitch " Enfin chacun ses gouts

pierrolamoto a écrit:

Génial ce verre

Oui, mais pas "jaune", est-ce vraiment le top?

Le 23 octobre j'ai dit

Citation :

Pour le FJ tout a été vérifié , donc je change la batterie et le relai par du neuf , j'ai un gros doute sur le relai , et la batterie donne bien après charge mais ne garde pas !, de plus un des compartiments semble avoir gonflé !!!
Ensuite si le démarreur continu je bouffe des pates pendant deux mois et je passe chez yam en commander un neuf (un démarreur neuf pas un oeuf !!!

Depuis j'ai acheté un relai neuf chez Yam et une batterie neuve et tout a été monté ce week end sur le FJ avec le vieux démarreur . Une bonne vidange et il a pété au quart

Pas d'explication précise sauf a dire que le relai était defectueux et qu'il n'est jamais bon de laisser pourrir une moto en panne , mieux vaut la réparer de suite .....

Pour le RD je ne sais plus si j'avais publié la dessus mais suite a mes nombreux problèmes et soupconnant un mauvais squish (culasses rectifiées) j'avais remonté le haut avec deux joints de culasses .

Niveau étanchéité pas de problème (loctite noire) . La moto a très bien tourné comme ca environ 50 bornes . Peut etre est ce la raison de mes problèmes d'auto allumage actuel .
Comme j'ai remis le FJ en route le RD est resté en plan , dès que possible je remets le nez dedans .
Vérification de l'allumage , rupteur avance etc .... petite virée pour voir si ca autoallume encore et le cas échéant je vire un joint de culasse .
A l'époque vous m'aviez un peu fait peur sur le fait que un fort taux de compression pouvait créer des problèmes j'avais donc fait le contraire . Peut etre a tort

le top serait de réussis à trouver des culasses en état , je sais pas si les culasses de 350 vont sur ta bécane plus facile à trouver

Non mais je vais surement me lancer dans la procédure de mesure du squish . Le problème est que le dome de la culasse a aussi son importance , sur des pièces qui ont 40 ans comment etre sur , d'autant que les lubrifiants et les carburants ne sont plus les memes alors a force de chercher je finirais bien par trouver .
Sinon elle marchera comme une rouge ou une bleue et je m'en contenterai