Restauration 400RD 1A1

La bonne nouvelle, j'ai récupéré les pièces chez le peintre.

 

Très jolie couleur ... et bien beau travail.

Superbe

Très beau travail

couleur bleu magnifique

YAM1A3 a écrit:

J'en enfin reçu les pièces que j'attendais depuis 3 semaines.
Cela concernait les 12 écrous spécifiques fixant le disque sur chaque jante (montage modèle 1976) ainsi que les plaques anti desserrage . Résultat, les écrous sont arrivés couleur vert anodisé, alors que d'origine ils sont zingué brillant...
La référence est pourtant exactement la même, et encore une fois YAMAHA, ne fait pas de différence entre zingué et vert anodisé.
Je les ai montés, mais çà fait moche. J'ai ensuite été voir un marchand de visserie, mais les dimensions ne correspondent pas (hauteur de l'écrou).
Du coup, j'ai cherché dans mes stocks de vieilles vis récupérées lors de mes anciennes restos.
Avec celles montées d'origine sur la moto et les quelques unes que j'ai réussi à trouver, je vais peut être pouvoir leur redonner une seconde vie. Ce sera ensuite décapage, polissage léger et trempage dans un bain d'anodine très diluée (utilisé en aéro), en espérant que la manip réussisse.

les écrous que tu veux sont-ils des M6 bas en hauteur , HMZ = zingué voir photos

Très belle couleur

Ouais, je kiffe la Jag' type E !!!

Mecasoudeur a écrit:

YAM1A3 a écrit:

J'en enfin reçu les pièces que j'attendais depuis 3 semaines.
Cela concernait les 12 écrous spécifiques fixant le disque sur chaque jante (montage modèle 1976) ainsi que les plaques anti desserrage . Résultat, les écrous sont arrivés couleur vert anodisé, alors que d'origine ils sont zingué brillant...
La référence est pourtant exactement la même, et encore une fois YAMAHA, ne fait pas de différence entre zingué et vert anodisé.
Je les ai montés, mais çà fait moche. J'ai ensuite été voir un marchand de visserie, mais les dimensions ne correspondent pas (hauteur de l'écrou).
Du coup, j'ai cherché dans mes stocks de vieilles vis récupérées lors de mes anciennes restos.
Avec celles montées d'origine sur la moto et les quelques unes que j'ai réussi à trouver, je vais peut être pouvoir leur redonner une seconde vie. Ce sera ensuite décapage, polissage léger et trempage dans un bain d'anodine très diluée (utilisé en aéro), en espérant que la manip réussisse.

les écrous que tu veux sont-ils des M6 bas en hauteur , HMZ = zingué voir photos

Merci pour l'info, mais l'écrou de la moto, de diamètre 8, mesure 5 mm d'épaisseur (m= 4 sur le tableau).

J'ai reçu les plombs d'équilibrage à prix d'or , avec une référence équivalente ( ).
Rien à voir avec ceux d'origine, je retourne tout chez CSML .

Tu as personne qui pêche dans ton entourage ?

Tu as une photo des plombs d'origine ?

Ah oui, ce sont des jantes alus ...!

Question con tu peux pas les tailler toi meme dans des plombs standards

Je me suis posé la question, mais çà tiendra comment su la jante ? A la base de la nervure de la jante, le profil est rond, çà complique sérieusement les choses...

Aujourd'hui, repose moteur dans le cadre, çà commence à ressembler à une moto .
Pour la manip, le moteur une fois dans le cadre, n'est pas correctement positionné . Pour remédier à cela, je le cale bien droit  à l'aide du niveau à bulle (au dessus des culasses), et je serre les fixations .

Bientôt le premier coup de kick

On va dire, vu le boulot restant à faire (je prends mon temps de parfaire les détails), disons 2/3 mois.
Je devrais avoir la selle mi Janvier, les commodos sont à refaire, le maitre cylindre arr à réaléser (normalement fin du mois de Décembre), le phare à sabler et à repeindre (j'ai oublié de le donner au peintre ). J'attends un cerclage de phare neuf et quelques petites pièces .
Et il faut monter l'allumage électronique .

Au niveau de l'embrayage tu te rappelles comment tu as installé les disques lisses avec la petite " boursoufflure " ?

De façon aléatoire ou il y a un décalage à respecter ?

Je n'ai pas fait attention en démontant ceux du moteur que je restaure

Oui, il y a un décalage. Il ne faut pas les aligner .

YAM1A3 a écrit:

Oui, il y a un décalage. Il ne faut pas les aligner .

C'est aléatoire ou décalage ordonné ?

YAM1A3 a écrit:

On va dire, vu le boulot restant à faire (je prends mon temps de parfaire les détails), disons 2/3 mois.
, le maitre cylindre arr à réaléser (normalement fin du mois de Décembre), .

Tu fais refaire le piston et tu trouves les joints qui vont avec un diamètre plus grand

j-l08 a écrit:

YAM1A3 a écrit:

Oui, il y a un décalage. Il ne faut pas les aligner .

C'est aléatoire ou décalage ordonné ?

Extrait du manuel d'atelier YAMAHA

Merci pour la photo , je n'avais pas capter le décalage de 60° sur ma RMT hier soir