Restau de Mamie RD350 1973

San Francisco a écrit:

la pièce jaune c'est bien pour le pignon de bout de vilebrequin mais pour démonter la cloche et la noix d'embrayage il faut bien immobiliser l'ensemble.  

Ben non, une pièce bloque les deux pignons donc tu desserres celui que tu veux. La différence est que tu places la pièce au dessus pour dévisser le pignon de vilo, ou en dessous pour la cloche.

Pas de repère donc pas de position privilégiée ?
Merci

Yes le plateau "73" présente aucune nervure contrairement aux autres années. Photo jointe d'un plateau "74" creusé contrairement au tien et avec le repère.

Je n'ai pas tout compris concernant le repère sur le plateau , tu peux développé GK ?

j-l08 a écrit:

Je n'ai pas tout compris concernant le repère sur le plateau , tu peux développé GK ?  

J'ai compris la différence en visualisant des photos

Salut JL, contrairement aux modèles 74/75 voir image au dessus, le plateau des "73" est moins creusé et ne possède pas de repère et donc se monte de manière aléatoire ... en image un plateau "73". Ma XS se monte également en alignant deux repères. Peut être que de cette façon on récupère un balourd existant à la fabrication, peut être ...

Merci Alain , le mien est un 73 . Je ne connaissait pas cette différence sur les RD . Je suis novice en Yam...

CBX a écrit:

Ben non, une pièce bloque les deux pignons donc tu desserres celui que tu veux. La différence est que tu places la pièce au dessus pour dévisser le pignon de vilo, ou en dessous pour la cloche.

Salut CBX, c'est peut être moi la cloche mais je ne pense pas que cela marche pour dévisser noix et cloche. La cloche est solidaire du vilebrequin, la noix est solidaire de l'arbre de boîte et noix et cloche ne sont pas solidaires une fois démontés les disques et ressorts. Le gros écrou qui fixe noix et cloche est vissé sur l'arbre de boîte, donc pas solidaire de la cloche.   Donc  pour que le coup de la pièce intercalée  fonctionne il faut aussi solidariser noix et cloche -> outil.   Je me trompe ?
A+

Je suis de ton avis Francis, j'avais testé l'opération " déblocage de la noix d'embrayage grâce à la rondelle laiton qui coince" et ... ç'à a coincé puisque je ne suis pas parvenu à la débloquer. Pour ma part, et au prix du bout, j'ai acheté l'outil chez YamBits ainsi que pour la XS d'ailleurs et cela va parfaitement.

Fabriquer un outil ou passer dans un garage et un coup de clé a choc . 9a prend 10 s . Il ya bien un garage près de chez toi ;

San Francisco a écrit:

Salut CBX, c'est peut être moi la cloche mais je ne pense pas que cela marche pour dévisser noix et cloche.

Effectivement, j'ai dis une conn... Pas bon de vieuzir
Pour le pignon de vilo la pièce coincée va bien, pour la cloche le blocage de la roue arrière en freinant va bien.

Mea culpa, mea maxima ....

Bonjour à tous
petit brin de toilette avant d'amener les pièces noires à sabler/aérogomer  (le sableur s'en fout sans doute mais je ne veux pas amener des pièces dégoulinantes de gras)



J'en profite pour glisser une question: l'embrayage avait tendance à beaucoup coller à froid. Faut il changer les 7 anneaux caoutchouc qui sont montés entre les disques d'embrayage. Si oui avez vous testés ceux de Yambits?  Quand il faut multiplier par 7 la pièce Yam d'origine est un peu cher. Dans le doute, si personne n'a testé Yambits et que je dois vraiment remplacer ces anneaux je prendrai de l'origine.  

Les 10 prochains jours sont "off" pour moi, donc reprise de la restau dans deux semaines environ.

A+

Salut Francis, je ne suis pas sur que ce défaut vienne des anneaux caoutchoucs, peut être la qualité de l'huile ou l'état de la cloche ? Ces anneaux ne sont semble-t-il pas systématiquement remontés, notamment pour les amateurs de circuits mais s'ils sont présents ... ils doivent servir à quelque chose. Attention Yambits, les pièces caoutchoucs de chez eux sont rarement de première qualité ...Quant au cadre nettoyé c'est mieux, faut se mettre à la place du gars qui va recevoir des éclats de graisse sur sa vitre ou son casque ...

Ces anneaux servent à rendre l'embrayage silencieux, je crois.
Pour l'embrayage qui colle, je pencherais pour l'huile aussi. Remonte avec de la Motul Transoil, c'est le top (la boîte devient bien plus douce et précise).

je viens de recevoir ma commande de Transoil justement ... 13.99/litre chez "Mon ancienne" il y a peut être moins cher ailleurs mais j'ai groupé ma commande avec de l'huile pour ma XS et là j'ai pas trouvé mieux.

Transoil, il y a la "classique" en 10w30 et la synthèse en 10w40. Pour nos brêles, la 10w30 doit largement suffire.

San Francisco a écrit:

J'en profite pour glisser une question: l'embrayage avait tendance à beaucoup coller à froid.

Tu peux rayer (recto verso) les disques lisses avec du gros papier de verre. C'est une méthode que l'on emploi sur les motos de Trial, ça donne de bons résultats.

Merci pour vos avis.  Transoil c est déjà ce que j utilise sur mes becanes. Sur celle ci  je n avais pas fait la vidange donc c était l huile de l ancien proprio. Je vais faire l économie des anneaux neufs et réutiliser les anciens.
Merci.

C14 a écrit:

Transoil, il y a la "classique" en 10w30 et la synthèse en 10w40. Pour nos brêles, la 10w30 doit largement suffire.

Minérale 10W30 pour moi ...

De la motul ça le fait. D'ailleurs toutes les motos , anciennes et récentes , ont de la motul dans leurs entrailles....

Castrol pour la XS ...

Transoil 10w40 dans le rd , il n'y avait plus ça de dispo quand je suis allé en acheter …...

Oui mis là c'est pour la 650 ...

Giant Killer a écrit:

Castrol pour la XS ...

Avec la Castrol on s'envole, avec la Motul ....

La total c'est pour les …….