Remise en route de Mamie YR5 de 71

C'est fait!!
J'ai commencé le démontage de Mamie en vue de sa remise en route
La base est très saine



Il semblerait qu'il n'y ai pas de problèmes particulier si ce n'est le remplacement de l'ensemble des joints du moteur et un nettoyage complet de chaque élément, car son ou ses précédents proprios n'ont pas dû se salir les doigts a lustrer la machine et dégraisser les coulures d'huile lors du remplissage du réservoir, au moins cela à l'avantage de préserver de la rouille.



Comme dit je ne restaure pas, juste démonter et nettoyer chaque élément,  je vais laisser cette machine dans son jus, seul le moteur sera restauré afin d'avoir une remise en route "parfaite"

Très belle cette petite vieille
GK

Un aperçu de la couche de gras qui enveloppe le cadre et le moteur






au fur et à mesure du démontage je dégraisse et nettoie et lustre les pièces.

Au moins, ça rouille pas, là dessous

C'est le moins qu'on puisse dire... elle était très bien protégée !!

Aller hop, nettoyage à l'ancienne, au gas-oil !

Bon ça avance tout tout doucement, car pas du tout le temps d'y consacrer le temps que je voudrais.
Le moteur est propre,

j'ai ouvert le haut moteur afin d'avoir une aperçu de l'état.
Ça me semble bien il est à la côte 64,5, je vais voir avec Claude si réalésage ou simplement le changement des segments suffira.
Par contre les culasses m'intriguent car sur un moteur que j'ai récupéré (il a la côte d'origine 64) les culasses sont pleines, alors que les culasses de mon moteur sont ajourées, sont-elles d'une RD?

Celles du moteur récupéré


Celles de mon moteur


D'après vous cela peut-il être un problème?

Sauf erreur, mes culasses ont aussi des troutrous. Je pense que ça amène un meilleur refroidissement

Euh ... à moins que ça me rassure de penser ça  

Les RD 73 et 74 avaient des culasses ajourées. A partir de 75 (521) et ensuite, plus de trous.

Les culasses de la photo du haut sont des YR5.

Donc mon moteur a été monté avec des culasses de RD
Il semblerait qu'il y ai compatibilité, ou d’après vous je remonte avec les culasses du moteur récupéré?
Qu'en pensez vous?

Pour moi, c'est pas un problème... Prends les meilleures !

Le profil côté squish/dôme vu d'ici a l'air identique, du coup pas de différence de fonctionnement. Comme Benbart, mets celles qui sont en meilleur état.

prends les rd surtout que tu culasse yr5 a 2 entaille dans le plan de joints
regarde aussi longueur filetage bougie
les yr5 = court
les rd y a eu des long et ..court

Les RD avec des trous ont des culots courts (351) et celles sans trous ont des culots longs (521 et après).

En VMA, on a tous opté pour les culasses à culot long (bp, plus facile de trouver des bougies). Aucune incidence sur les perfs ( a fortiori pour un usage route)

Ok merci donc je vais garder les culasses qui étaient montées sur mon moteur et vérifier la longueur du culot.
La semaine prochaine je vais reprendre le démontage et nettoyage.

Quelques nouvelles des travaux qui se poursuivent tout doucement sur Mamie, le moteur a été ouvert,, actuellement le vilo est chez Emac pour réfection, un peu de jeu à une bielle, donc je préfère repartir sur une bonne base, le haut moteur est nickel, pas d'ovalisation des cylindres jeu à la coupe des segments ok, la boite et l'embrayage parfait.
Aujourd'hui démontage de la fourche, remplacement des joints spy.
Quelqu'un peut-il me dire svp le volume et la viscosité de l'huile à y remettre.
Je vous remercie.

Si c'est comme les RD, et je pense que c'est le cas, c'est 145ml par fourreau.
Quant à la viscosité, ça dépend de ce que tu veux, plus fluide pour un amortissement doux voire mou et plus épaisse pour quelque chose de plus "viril".
En tous cas, elle a l'air nickel cette fourche, pas de piqure sur les tubes et les fourreaux ont l'air de ne pas être trop oxydés.

Ok merci

Sur ma RD, j'ai mis des cales en haut de fourche (2 cms de ressort bien dur), et de la 15W = rien à voir avec l'origine trop basse (ressorts tassés ou trop mous) et nettement moins de plongée au freinage. Résultat bien en accord avec les Konis à l'arrière.

Attention Kick40 au sens de remontage des ressorts...
GK

Oui merci, je les ai trouvé les spirales les plus serrées en bas, comme mis pour la photos, donc est-ce le bon sens? ou, ont-ils était remontés à l'envers lors d'un précédent remontage merci de me donner ton avis

J'ai du mal à imaginer ce que ça peut changer. Qqun a une explication ?

Voici une partie des éléments de Mamie démontés nettoyés prêt à être remontés


et ce qui reste encore à faire


et quand tout sera fini avant l'été j'espère.....  je reprendrais mon pied avec, comme à mes 18 ans

Quelqu'un a t'il une réponse concernant le sens de montage des ressorts de fourche?..les spirales serrées en haut ou en bas?

ça brille

La raideur d'un ressort ne change pas si on le retourne. Si ça joue, c'est sur un truc plus finot, genre un frottement qqpart des spires ?