Restau de Mamie RD350 1973

As tu pensé à enlever la plaque constructeur du cadre et à protéger tout ce qui pourrait être abîmé (Cuvettes de direction, intérieur des tubes recevant les bagues du bras oscillant, etc..?)

J'oubliais les filetages...

Bonjour, oui ce que tu cites est protégé ou enlevé. Par contre pour les filetages, je me posais la question , le sablage/aerogommage peut il abîmer les filetages? Je ne pense pas, à confirmer.
Bien sûr avant peinture les filetages seront protégés.

Tu vas remplir tes filetages de poussière ou de sable fin si peu qu'ils soient un peu gras, ça va coller. Pourquoi ne pas mettre tes vis "bouchon" de suite ?

Pour info ,

Filetage : tige
Taraudage : trou

Il me semble qu'il y a confusion Dom

Oui, oui, j'ai parlé/écrit trop vite

Par mesure de sécurité lors du "Sablage", je protège les filetages par plusieurs tours de scotch et les taraudages par des bouchons de liège quand ils sont de gros diamètre ou des vis appropriées.
Au retour du sablage, tu verras que l'extérieure des vis à souffert...
Si les taraudages ne sont pas protégés, il faudra tarauder de nouveau !

Ok, merci.

J'avais protégé les taraudages avant microbillage du cadre, j'ai quand même passé le taraud partout, il y avait eu des "fuites" gaffe donc !

Salut la compagnie
ça y est c'est chez le sableur.  Je récupère les pièces milieu de semaine prochaine.
En attendant je prépare une liste de commande:
chez Yambits et sumo ruber pour l'accastillage, avant un éventuel Brexit qui pourrait compliquer les choses
chez EMAC plus tard, après avoir fait la métrologie moteur, pour les pièces moteur.

J'en profite pour glisser deux questions:
quels pneus, taille d'origine, look vintage et pas trop chers recommanderiez vous (mes Michelin M38 ne sont ni usés ni craquelés mais quand même bien durs)

j'ai récupéré une serrure de verrouillage de direction mais je n'ai pas encore compris comment cela se monte, voici une photo, est ce la bonne serrure et comment la monter? (ressort à acheter chez Yambits)
 Merci !!!

Salut Francis, pour les pneus si tu veux conserver le look vintage, des K82 sans hésiter et crois moi il y en a suffisamment pour toucher partout, en revanche sous la pluie je ne sais pas, la RD sort TRES peu dans ces conditions. Si tu veux du performant, des Bridgestone BT45 3.25 AV 3.50 AR ... quant à la serrure je ne reconnais pas celle montée sur nos RD, sinon c'est le principe d'une serrure de porte, il faut aligner l'ergot pour être dans l'axe du support.

J'ai aussi monté des Dunlop K82 pour leur look vintage, mais pour l'instant, je ne peux pas te dire ce qu'ils valent, la moto ne roulant pas encore.

Question look, le K82 correspond bien aux critères de l'époque car il a strictement le même dessin que les K81 qu'on utilisait tous dans les 70's.
Coté efficacité il est meilleur que le K81 car il est bigomme.

Le BT45 est aussi un bon pneu mais le look est moins rétro. C'est le top sur le CBX ...
La grosse différence entre K82 et BT45 est le profil triangulaire du Dunlop mais rond sur le Bridgestone; la prise d'angle se ressent plus avec les K82.

Sur nos anciennes la tenue de route est en défaut bien avant les pneus, et pour ma part le bonhomme est bien moins "tranchant" qu'avant. Mon seul avis est qu'il vaut mieux rester dans les marques reconnues.

Les K82, comme les 81 à leur époque, plongent beaucoup la moto de plus la moto est petite et légère donc tu tournes dans une cabine téléphonique et c'est assez déroutant ... ( mais qu'est-ce que l'on va faire dans une cabine téléphonique avec une moto ? )

Cbx, le K82 bigomme, t'es sûr ?

Giant Killer a écrit:

Les K82, comme les 81 à leur époque, plongent beaucoup la moto de plus la moto est petite et légère donc tu tournes dans une cabine téléphonique et c'est assez déroutant ... ( mais qu'est-ce que l'on va faire dans une cabine téléphonique avec une moto ?   )

Surtout que maintenant pour trouver une cabine téléphonique il va falloir faire un max de kms

Giant Killer a écrit:

Les K82, comme les 81 à leur époque, plongent beaucoup la moto de plus la moto est petite et légère donc tu tournes dans une cabine téléphonique et c'est assez déroutant ... ( mais qu'est-ce que l'on va faire dans une cabine téléphonique avec une moto ?   )

Surtout que maintenant pour trouver une cabine téléphonique il va falloir faire un max de kms

La plupart maintenant est envahie par des bouquins ... il y a encore moins de place ! t'es déjà au boulot JL ?

Giant Killer a écrit:

La plupart maintenant est envahie par des bouquins ... il y a encore moins de place ! t'es déjà au boulot JL ?

Il n'y a plus de cabine par chez moi .

Le réservoir est en place , les carbus sont pleins , je bois un caf et j'y retourne ....

Giant Killer a écrit:

Cbx, le K82 bigomme, t'es sûr ?

J'avais vu quelque part, mais où ??

C'est le Balltax BT45 qui est en bigomme ... le K82, je ne pense pas. D'autant que tu en fais état sur un autre post puisque tu en avais monté sur ton "six" avec succès ( les BT45 ).

Pour le BT45 c'est certain mais je ne retrouve pas pour le K82.
Pourtant, si il existe maintenant des K81 et des K82 ayant des dessins identiques , il doit bien y avoir une raison.

J'ai retrouvé un post de C.Roche..fort qui dit que la gomme du K82 est plus tendre que celle du K81. Mais toujours rien sur bigomme ou pas

j-l08 a écrit:

Giant Killer a écrit:

Les K82, comme les 81 à leur époque, plongent beaucoup la moto de plus la moto est petite et légère donc tu tournes dans une cabine téléphonique et c'est assez déroutant ... ( mais qu'est-ce que l'on va faire dans une cabine téléphonique avec une moto ? )

Surtout que maintenant pour trouver une cabine téléphonique il va falloir faire un max de kms

Venez dans mon village, j'ai une cabine fonctionnelle apparemment …

Voilà, on a enfin une adresse pour la grande réunion RDiste !!!

cbx a écrit:

Pour le BT45 c'est certain mais je ne retrouve pas pour le K82.
Pourtant, si il existe maintenant des K81 et des K82 ayant des dessins identiques , il doit bien y avoir une raison.

Il me semble bien à moi aussi que le K82 est un bi-gomme.

Ici ça parle de technologie moderne http://motoshop-online.com/143/52802-pneu-dunlop-k82-325-18-52s-tt.html

Là de composé de gommes pour motards raffinés (n'importnawak !) https://www.pneus-online.fr/pneu-moto/dunlop/k82/

cbx a écrit:

Pour le BT45 c'est certain mais je ne retrouve pas pour le K82.
Pourtant, si il existe maintenant des K81 et des K82 ayant des dessins identiques , il doit bien y avoir une raison.

Les K81 et K82 sont fait avec les gommes actuelles , mais pas bi gomme .