moteur RD350 1973 compatible avec carter RD350 1974 ?

Bonjour à tous,
dans le cadre de la restauration de ma RD350 (non matching number) , je soumets trois questions à votre sagacité :

Mon carter supérieur actuel est cassé à l'endroit ou vient prendre appui le câble d'embrayage. Une bidouille avait été faite pour que l'appui du câble se fasse sur le carter latéral gauche  et cela marchait.

Voici le carter une fois démonté, on voit bien le carter cassé au dessus du pignon de sortie (bris de chaîne sans doute) :


J'ai acheté un jeu de carters pour remplacer les carters actuels mais visiblement il s'agit d'un modèle 1974 qui était équipé d'une plaquette de calage latéral du roulement à bille de l'arbre primaire (cf. RMT) . (je ne comprends pas trop à quoi sert cette plaquette qui apparait en 1974  car le roulement est calé par ailleurs par un circlip central)
Savez vous s'il pourrait y avoir une quelconque  incompatibilité entre moteur et boîte 1973 et carters 1974?

Par ailleurs,  je me pose des questions coté boîte:  mon nouveau carter (1974) est resté équipé de son mécanisme de sélection, du tambour de sélection et des fourchettes (et je pensais laisser tout ce mécanisme en place) . Mais quand j'essaie la boîte de vitesse sur un carter puis l'autre je constate que les 6 vitesses passent mieux sur mon ancien carter équipé de son mécanisme de sélection que sur le nouveau carter équipé de son mécanisme de sélection.  Cela pourrait bien être du au graissage car sur mon carter d'origine tout est encore bien gras alors que sur le nouveau carter j'ai un peu huilé mais cela ne baigne pas.  Sinon, je pourrais démonter les axes des fourchettes et le tambour de sélection de mon carter d'origine pour les mettre sur le nouveau carter.
Savez vous s'il est aisé de chasser les axes des fourchettes ?    

Enfin, j'ai une alternative qui est de remplacer la partie cassée de mon carter d'origine par un morceau prélevé sur le nouveau carter. Cela ferait faire une soudure alu qui demande de beaucoup chauffer
quid de la solidité et de la déformation potentielle du carter au niveau du plan de joint ou à tout autre endroit critique (emplacement des roulements...)  

Merci d'avance pour vos lumières !!

Salut Francis, à priori le "73" tient son roulement avec une grosse rondelle tenue en place par l'ensemble du montage contrairement au "74", outre bien sur la présence sur l'un et l'autre du circlip de centrage. Si tu as les carter sup/inf apairés le reste est à mon avis compatible ...
Le "73"

le "74"

Salut Alain, merci pour le retour. Veux tu dire que plaquette (74) et rondelle (73) sont exclusifs (c'est l'un ou l'autre mais pas les deux ?) Je n'ai pas la plaquette qui va sur le modèle 74 et je ne trouve sa référence sur la part list , la question que l'on peut alors se poser est de savoir si je peux utiliser la rondelle du modèle 73 sur mes carters 74 et ne pas mettre la plaquette. De ce que j'ai vu de la construction ce devrait être bon mais mériterait d'être confirmé.
A+

Bjr;

Me semble que tu as une 350 Suzuki dans ton garage; regarde la pièce qui maintient le câble d'embrayage à l'entrée dans le carter, ça pourrait être une solution simple.

Je ferai des photos en fin de journée

Salut ,
Bien huilé, les 6 vitesses passent beaucoup mieux. Je pense que je vais laisser les axes des fourchettes et le tambour de sélection en place sur les nouveaux carters. Reste cette histoire de calage latéral du roulement à bille de l'arbre primaire, quelqu'un connait il la référence de la petite plaquette que montre GK sur sa deuxième photo (sur ma part list je n'ai que la version 1973 avec la rondelle et sans plaquette) Merci.

Référence de cette plaquette : 360-17471-00. https://www.cmsnl.com/products/platebearing-cover_3601747100/#.XLo9mNjgqUk
J'ai un moteur "74" je vérifierai dés que possible le montage, j'ai un doute et il se peut que la rondelle soit présente aussi sur ce millésime malgré la plaquette ... Je mettrai aussi en ligne les deux pages Parts list avec et sans cette plaquette. GK

Le mien est un 74 et il n'y a pas cette plaquette .. Moteur déjà ouvert ……..

Salut, jointes ci dessous les deux images Jpeg du montage "73" et "74", il semble identique, cette plaquette en plus. JL est ce que la rondelle vient en appui sur le roulement ? Je regarde dès que possible le montage sur mon deuxième moulin ...
RD 73

RD 74

A mon avis les carters sont identiques .

Je pense aussi ...

Je ne me souviens plus si la rondelle vient en appui sur le roulement , je vais fouiller dans mes photos .

Je ne me souviens plus si la rondelle vient en appui sur le roulement , je vais fouiller dans mes photos .

Bonjour , merci pour vos recherches. Effectivement sur les modèles 74 il y avait plaquette ET rondelle.
Pour moi, la rondelle vient en appui sur le roulement (tout du moins quand il n'y a pas de plaquette) . Je ne sais pas comment cela se passe quand la plaquette est montée.
Merci

Cette rondelle est affichée "16" sur le schéma de la "74", présente aussi sur le schéma ci dessous de la "73" ... le montage est le même avec la rondelle qui vient en appui sur le roulement.

Cette plaquette " trois vis " devait assurer le bon montage au niveau de cet arbre, peut être il y a t-il eu des problèmes ...

Salut,
Carter 74 avec rondelle mais sans plaquette (car je ne l'ai pas)


Carter 73 avec rondelle


Gros plan sur carter 74, on voit les perçages filetés qui permettent la fixation de la plaquette  


A noter que sur le carter 73, il y a les trous (non filetés) qui permettraient (moyennant un filetage) de fixer une plaquette. Ces trous n'apparaissent pas sur le carter 73 présenté en photo par GK  ...  y a du y avoir plusieurs versions ...

La question que je me pose est: quand il y a une plaquette, est ce que la rondelle passe à travers l'ouverture de la plaquette (ou au contraire s'appuie sur la plaquette?)
-> Dois je mettre une plaquette ou puis je m'en passer ...?
A+ pour de nouvelles cogitations bien matérielles !

Quand je vois la photo de GK avec la plaquette j'ai l'impression que ma rondelle (issue de mon moteur 1973) ne passerait pas à travers la plaquette.  Alors j'émets l'hypothèse suivante:
73 montage de la rondelle 278-16154-00 sans plaquette
74 montage de la rondelle 360-16154-00 et de la plaquette
Ce n'est qu'une hypothèse .

Si on parle de la même chose niveau montage, petit up :

Xav a écrit:

Mon moteur usine, la suite


D'abord, remettre le moteur sur l'établi, préparer les outils et la plaque




Y a un peu de re-démontage avant de la présenter sur son logement




Humm la mettre dans le bon sens





La plaque aux 3 trous ne se monte pas sur le moteur de 73 !

Boite bloquée, donc plaque démontée ...


Quelle vis prendre ?  La bleue c'est zouli, mais ça va pas le faire avec le rouge de la moto




3 coups de scie plus tard ...




... elle est en place !




Puis ça s'accélère avec les disques garnis tous neufs








Retournement du moulin, et contrôle du bon positionnement du PMH .......... avec un Vernier fait ........... par un industriel

Citation :

73 montage de la rondelle 278-16154-00 sans plaquette
74 montage de la rondelle 360-16154-00 et de la plaquette

J'ai dit une bêtise   , il s'agit des références de rondelle des modèles US 1973 et 1974 mais dans les deux cas (US) il y a la plaquette.

Xav, la rondelle passe "pile poil" à travers la plaquette pour appuyer sur le roulement ?  J'ai l'impression que la mienne aurait un diamètre trop important pour passer à travers la plaquette et appuierai donc sur celle ci au lieu d'appuyer sur le roulement. Juste une impression ?
Merci

Pour pas qu'on se plante, tu parles de la rondelle jaune ?




Sur mon moteur de 73, pas possible de monter la plaque violette, sinon boite bloquée …

La plaque noire elle reste en place.

Oui, la rondelle jaune !
Merci

Si je me souviens bien, tu dévisses la plaque noire pour glisser la rondelle jaune contre le roulement.

Mébon, en re-regardant mes photos, la rondelle se retire avec la plaque noire fixée. Donc, ça passe ...

Ok, je vais acheter une plaquette et je verrai bien au montage si je l installe ou non.
Merci

San Francisco a écrit:

Enfin, j'ai une alternative qui est de remplacer la partie cassée de mon carter d'origine par un morceau prélevé sur le nouveau carter.

Bjr;

Avec un peu de retard, des photos de l'extrémité du support de câble d'embrayage de ma T250 : une patte solidaire du câble fait office de butée en se glissant dans le carter.





Ca serait peut être plus simple que de souder le carter cassé ?

Salut, le système d'origine Yam ressemble à ce qu tu présentes, le problème pour Francis, si j'ai bien vu, c'est que cette patte n'a plus de surface d'appui ... enfin il me semble.