Restau de Mamie RD350 1973

Phil31 a écrit:

Pour San Francisco :

On dirait une moto neuve sur sa chaîne de fabrication. De plus le garage est aussi beau et propre, que la moto : tout blanc et bien rangé, comme je les aimerais...

C'à s'appelle un laboratoire ...

De chirurgie esthétique et fonctionnelle !

C'est un plaisir de travailler dans un endroit propre pour faire un lifting a nos quadras . Un garage propre du sol au plafond et bien éclairé c'est le top .....

Salut à tous,
faut pas exagérer, c'est blanc et propre juste ce qu'il faut pour retrouver les rondelles que j'ai la fâcheuse tendance à laisser tomber par terre. Rien de plus.
bouh, mauvaise nouvelle hier, je nettoyais le vilo pour être prêt au remontage après mes 2 semaines de vacances à venir quand m'a pris l'idée de re vérifier le jeux aux roulements (déjà vérifié par un pro) . Et là... je perçois comme un  petit jeu sur un des roulements centraux (coté sortie vers embrayage).
Le vilo va donc aller faire un stage chez EMAC en attente du verdict du bon docteur Claude Rochefort.
Je crains d'en être pour un billet de 500,  budget explosif je crains , j'espère que le moteur le sera aussi (au figuré s'entend!) ...   verra bien.
A+

En même temps Francis, tu ne peux pas avoir une telle robe sur un mannequin de guingois ...

Qu'est ce que tu appelles un petit jeu Francis ?

Je n'ai pas d'expertise en la matière. Ce que je constate c'est qu'en faisant aller et venir la cage extérieur du roulement en objet le plus perpendiculairement possible à l'axe du vilo j'arrive à sentir qu'il y a un jeu (bien sur très faible) ...     et que je ne sens rien sur les trois autres roulements, ce qui me met la puce à l'oreille. Si c'est une fausse alerte Claude me le dira mais je ne suis pas très optimiste.
D'accord avec GK,  on ne va pas lésiner sur le coeur de la bête !!

Salut à tous,  
effectivement, Claude à confirmé un roulement HS + bielles pas terribles...
Je viens de le récupérer suite à réfection chez EMAC (bielles neuves, roulements neufs, labyrinthe neuf ...)  
Y a plus qu'à  ..

A+

C'est beau un vilo neuf de A a Z , meme le labyrinthe .

Ouaip, c'est presque dommage de l'enfermer dans une boîte où plus personne ne le verra

Salut à tous,

voici les dernières nouvelles de Mamie:
le bas moteur est remonté avec son vilo tout neuf.
photo juste avant la fermeture des carters. J'ai utilisé de la pâte à joint anaérobie (ne sèche qu'en absence d'air, cela veut dire que l'on peut prendre tout son temps, tant que les carters ne sont pas fermés la pâte ne sèche pas. La pâte qui  ressort à l'extérieur s'essuie avec un chiffon et la pâte qui pourrait  ressortir à l'intérieur se dissout dans l'huile ou l'essence)


et le moteur remonté sur la moto


A+

Ta pâte supporte les hydrocarbures ? à quelle température ?

San Francisco a écrit:

photo juste avant la fermeture des carters. J'ai utilisé de la pâte à joint anaérobie (ne sèche qu'en absence d'air, cela veut dire que l'on peut prendre tout son temps, tant que les carters ne sont pas fermés la pâte ne sèche pas. La pâte qui  ressort à l'extérieur s'essuie avec un chiffon et la pâte qui pourrait  ressortir à l'intérieur se dissout dans l'huile ou l'essence)

Si tu peux faire une photo du tube, je suis preneur. Une pâte qui se dissout dans l'huile, c'est intéressant, surtout pour les 4T.

C14 a écrit:

Ta pâte supporte les hydrocarbures ? à quelle température ?

Je me pose la meme question ......

C'est beau un bas moteur propre et refait a neuf ..... travail top .

Bonjour à tous  
j ai utilisé la Loctite 518.
url=https://servimg.com/view/17813030/125][/url]
A+

En lisant la doc technique : https://www.tryloctite.in/sites/default/files/2018-04/loctite-518-tds.pdf
j'aurais qqs doutes sur la tenue en température et la tenue à l'essence en température.

C'est la 5910 qui colle (jeu de mots à deux balles) à notre besoin (tenue à l'essence en milieu chaud). C'est ce que Claude (Emac) conseille.

Bon maintenant c'est refermé, c'est un peu tard ...

Peut être que la 5910 est mieux adaptée. La 518 m a été conseillée par un pro. Elle est adaptée aussi pour les pompes à essence et peut être utilisée jusqu à 150 degré, donc bien bien au dela de la température des carters. La prochaine fois j envisagerai la 5910.

Perso j'ai utilisé de la Facom

Salut san francisco , j'ai du sauter une case mais ton avatar c'est un réservoir orange au demeurant magnifique .
En plus de cette magnifique rouge aurais tu une orange qui "trainerai" dans le garage

Ca serait sympa une orange (c'est du rouge mélangé a du jaune )

Pour le loctite en temps que professionnel je fréquente le site , super détaillé , ou j'appelle un conseillé au tel qui me renseigne très bien

Salut Salut
C est le réservoir de ma DS7. Peinture d origine en vraiment très bel état

Je vais sans doute vous étonner mais je trouve que cette teinte orange est celle qui convient le mieux a ces vieilles RD

Magnifique ton moteur ! C'est beau quand c'est neuf quand même !!!!!
Perso, j'ai utilisé et j'utilise toujours de la pate à joint LOCTITE SI 5135. Ca marche très bien

Descriptif sur le site Henkel:
LOCTITE SI 5135 est un adhésif silicone pâteux gris polymérisant à température ambiante qui forme un excellent adhésif d'étanchéité pour les assemblages mécaniques. Les applications types concernent l'étanchéité des cache-culbuteurs, couvercle de chaîne de distribution, carter de différentiel, carter d'huile inférieur, carter de transmission, pompe à eau, thermostat.

Je ne connaissais pas la LOCTITE 518, ça à l'air bien !
En particulier sur des pièces presentatnt des jeux !

https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/produit/flexible-sealants/loctite_518.html

Le descriptif c'est bien, mais il faut regarder les spécifications techniques et la tenue à l'essence à chaud pour nos moulins.

C14 a écrit:

Le descriptif c'est bien, mais il faut regarder les spécifications techniques et la tenue à l'essence à chaud pour nos moulins.

+1 ! Dans la doc, pas de tests au dessus de 150°C et pas de commentaires sur la resistance aux hydrocarbures.