400RD sans papier

Pour les caractéristiques du 1A1 , renseigne toi auprès de Anthonny , il viens d'en restaurer une , il a ouvert un sujet.

Non, le certificat de vente ne sera envoyé à L'ANTS qu'avec l'accord de la FFVE, une fois le dossier validé.
Le certificat de vente ne sert à qu'à prouver que j'achète une moto à un vendeur sans CG. En plus , j'ai une facture de vente d'un professionnel.
Je sais, c'est tortueux comme chemin...
N'empêche que j'ai vraiment besoin des caractéristiques d'une CG (sans le numéro d'immatriculation, pas de nom du titulaire) d'une 400RD.
A votre bon coeur, les possesseurs de 400rd

Anthony, ce n'est pas un modèle 79, donc 1A3?

C'est bien un modèle 1A1 , regardes ici .....

https://yamaha-rd.forumactif.org/t1697-restauration-rd-400-version-us

Sur mes carte grise de 400 RD il n'y a pas grand chose !!!

D.1 Yamaha ( marque )
D2 400 RD 1A . ( type variante )
F2 340 ( masse en charge admissible )
G1 170 ( poids a vide )
J.1 MTT2 ( genre national )
S.1 2 ( place )
P3 ES ( énergie )
J3 Solo (carrosserie)
P.6 5 ( puissance administrative )
E ( numéro chassis )

Voila donc rien de plus

ha oui, Tony 44160

Donc ta 400, est du type 1A... ?

YAM1A3 a écrit:

Donc ta 400, est du type 1A... ?

Les miennes sont types 1A3 , donc pour la tienne tu écrits 1A1

Mes 3 cartes grise sont identiques sur tout ce que j'ai retranscris au dessus

Ca va te couter quelques breuvrages a base de houblon en Juin a Nevers

Ce sera un breuvage aux herbes de Provence ...

Merci pour les infos .

Salut Yam , t'as récupéré une CG ?
Moi je peux t'envoyer la mienne sur demande , 400 1977 type 1A3 qui vient de belgique , j'ai aussi le PV de reception aux mines
Le cas échéant passes en MP

pierrolamoto a écrit:

Salut Yam   ,   t'as récupéré une CG ?
Moi je peux t'envoyer la mienne sur demande , 400 1977 type 1A3 qui vient de belgique , j'ai aussi le PV de reception aux mines
Le cas échéant passes en MP

Pour info je lui ai déja communiquer les details sur la carte grise d'un 400

Moi j'ai aussi la fiche des mines et un papelar fait par Sonauto je pense pour l'immatriculation de Belgique vers la France (a vérifier)

La fiche des mines et le papier de Sonauto est pour un 400 Rd 1A3 ?

Ben au point ou il en est si c'est plus simple .... moi j'ai que ca

Merci à tous pour votre aide, cela va m'aider à monter mon dossier.
J'ai été chercher la moto cet après midi. En fait, çà parait incroyable , le compteur affiche 2398 miles (3900 bornes). Hum, le compteur a du être changé.

En inspectant de près la moto, les repose pieds sont quasi neufs, les pneus sont ceux d'origine (YOKOHAMA) à peine usés, toute la visserie est d'origine, les disques n'ont aucune trace d'usure, les plaquettes ont l'air à peine usées. Bon, je verrais bien une fois le moteur ouvert...
Sinon, les affres du temps ont fait leurs effets. La moto a du être abandonnée à l'extérieur (rouille) et également au soleil, dessus du réservoir dont la peinture est complètement passée, le skaî de la selle a disparu (la selle style café racer sur la photo, l'a remplacé ), peinture fond de compteur et compte tours fissurée.
De la rouille est présente sur les pots, tubes de fourche, visserie, kick, sélecteur,  pédale de frein , guidon, garde boue avant, bref tout ce qui est chromé.
Du boulot donc en perspective.

Avant tout, il faut trouver un compteur en km/h, pour commencer mon dossier avec une photo.
Si vous trouvez çà, merci de de m'indiquer le lien

Chouette bécane. Tant pis pour le chrome piqué, ça se récupère ...

Gaffe aux Yokohama, c'étaient des savonnettes à l'époque

Pour les chromes si ils ne sont pas récupérables , sur Marseille il y a une entreprise qui tiendrait la route . Demandes a Tony 44 , il a fait refaire ceux de son 400 chez eux .

3900 kms , ça c'est bon

Oui, j'ai lu son post, 550€ ht...
Pour le rechromage, çà va piquer entre les pots , les coudes , les garde boue et toutes les bricoles.
Mais je vais étaler les dépenses, car je sors de la restau du 31K.. .

550 € pour ce qu'il a fait rechromer , je trouve le prix plus que correct ....

Sur mon 400 le garde boue avant en aurait besoin , mais comme il est dans son jus , ça risque de faire tache ....( j'ai un pote qui bosse dans une boite de chromage , j'arrive a avoir de bon prix , mais ça reste perso , pas possible d'en faire profiter ....

Je n'arrive pas a voir sur tes photos si les tranches de tes culasses sont noir ou poli ?

Elles sont polies.

3900 Miles = 6300 kms
Rien du tout
Bonne restauration

KF45 a écrit:

3900 Miles = 6300 kms
Rien du tout
Bonne  restauration

Le compteur affiche 2398 miles donc 3900 kms

De toute façon , vilo a refaire , spi et bielles .

Une moto de 45 ans avec 3900 kms , ça veut dire qu'elle est restée stockée pendant des décennies sans tourner , donc les bielles sont marquées ( ça porte un nom mais j'ai un blanc ) .

Ha oui jl08 tu as raison pour les miles

Oui, je sais bien, le vilo sera à refaire. Un moteur qui ne tourne pas pendant de longues années, n'est jamais bon pour la mécanique.
J'ai restauré une 911SC, il y a quelques années, le moteur n'avait pas tourné depuis 11 ans.
A la remise ne route, çà fuyait de partout, un carnage . En démontant, 2 bielles marquées, la voiture avait été remisée dans un garage, mais sur terre battue...