400RD sans papier

J'ai vu les refabrications de GB avant , mais ça ne m'intéresse pas . Je ferai rechromer le mien

J'ai une copie sur le jaune qui est pas mal , mais les connaisseurs ne seront pas dupes . J'en ai un d'origine déniché il y a quelques années après de longues recherches , pas neuf mais propre , il va le remplacer avantageusement .

Un maitre cylindre arrière ici .....

https://www.ebay.co.uk/itm/144376755575?hash=item219d867577:g:lfYAAOSwKd9h51sx

Merci, je l'avais vu, 130€ avec le port + taxes de 30% , j'ai demandé au vendeur l'état intérieur du maitre cylindre, réponse : li est vendu dans l'état...
Mais j'aurai peut être un coup de bol, je dois passer voir Remy13 cet aprem, il en a un mais il est grippé, mais avec un coup de chance...je croise les doigts.

Rencontre de l après midi j arrive pas a la mettre dans le bon sens

Remy, l'intérieur du maitre cylindre est correct, je pense qu'on peut le sauver Merci encore  
Le garage de Remy est décidemment rempli de trésors pour les RD.

Pour le retour , Remy m'a accompagné sur une quinzaine de bornes, avec son RD, qui sonne très bien d'ailleurs. Et on a même doublé des Harley, avec une petite pointe à ....km/h , histoire de bien les enfumer

J'ai récupéré celui qui est sur mon cafra 400 .

Un petit coup de dentifrice a l'intérieur , c'est beaucoup moins agressif que de la patte a roder . Résultat , il fonctionne très bien et sans fuite .

J'ai mis le dentifrice sur un coton tige pour " roder " le corps du MC .

Merci pour l'astuce, je m'y mets demain.

YAM1A3 a écrit:

Remy, l'intérieur du maitre cylindre est correct, je pense qu'on peut le sauver Merci encore  
Le garage de Remy est décidemment rempli de trésors pour les RD.

Pour le retour , Remy m'a accompagné sur une quinzaine de bornes, avec son RD, qui sonne très bien d'ailleurs. Et on a même doublé des Harley, avec une petite pointe à ....km/h , histoire de bien les enfumer

Cette YR5 jaune et noire ... magnifique !!!

Je me suis un peu trop enflammé, le maitre cylindre, une fois nettoyé, présente des  symptômes d'usure sur sa partie basse, On peut également apercevoir un manque de matière à certains endroits comme les deux autres maitre cylindre  que j'avais en réserve...

Celui de mon 400


Celui en réserve


Celui de Rémy


Après des heures et des heures de recherches, j'en ai trouvé un neuf (oui oui) en Australie à un prix ahurissant de 300€ + port + 30% de taxes des douanas, donc pour un petit total de 400€.
Bon, faut pas déconner là...

Comment tu fais si tu n'en trouves pas ? En adapter un semblable ?

Je ne désespère pas encore, pour l'instant j'essaie de chercher les pièces qui me semblent difficile à dénicher, afin de commencer dans quelques temps, la restau sereinement.

Perso j'essaierais avec ceux que tu as , pas sur que ça fuie ...

Oui, pas sûr, mais les surfaces abîmées accrochent la pointe d'un crayon de papier, ce qui me fait dire qu'ils sont hs. Au pire, dans le cas où mes recherches s'avèrent bredouilles, je tenterai le coup.
Et si cela échoue, faudra bien que je trouve un moyen. J'ai vu qu'il existait un kit (US) de remplacement, c'est un maitre cylindre MAGURA de BMW (K100, k1100), avec un banjo contacteur, l'ensemble fixé sur un patte alu pliée. Le prix c'est 240$+port +douanes, ce qui va chercher dans les 300€ quand même...

Pour info j'en avais récupéré un avant qui était pour la benne il y a quelques années . Impossible de le démonter (terre etc...)
Je l'ai trempé dans un bocal de gazole , il y est resté plus d'an . Récemment je l'ai "déconfiné" et j'ai réussi a le démonter . Il a l'air en bon état (pas encore remonté)
Le principe c'est de ne rien jeter .......

On ne jette rien, tout à fait d'accord avec çà

Par contre, je reviens à mon maître cylindre.
Il existe deux versions différentes pour cette pièce, une pour les US et Canada, et l'autre pour l'Europe.
Le modèle US/Canada est monté avec un piston de 14mm, alors que les modèles Européens, le piston est de 16 mm.
Vous me voyez venir..
Comme ma 400 est US, le piston mesure donc 14mm. Puis je faire usiner l'alésage à 15.86 mm (exactement) ? Du coup, si ok, je monte un kit neuf Européen...
Est ce que cet usinage est possible ?

Qu'est-ce ce qui est marqué sur ton mc , 5/8 même ?

Le mc US est marqué 14 (14 mm ?).

14 correspond à un marquage de fonderie

Sur celui de mon cafra il y a aussi 14 , et il fait presque 16 .Il y aussi 5/8ème.

OK, et penses tu que çà peut se réaléser en 15.86 ?

pour moi tu peux réaleser tant que tu as de la matière ,et surtout avoir le joint en surcote
sinon il y a un outil qui est pas mal c'est l'alésoir expansible mais pas sur qu'il va au fond, si tu as une société de mécanique générale à coté de chez toi tu peux leur demandé.

je pense que tous nos maitre cylindre sont dans le même état et que tu peut le monter sans crainte. C est quand même pas un Rafale que tu remonte.