400RD sans papier

remy13 a écrit:

je pense que tous nos maitre cylindre sont dans le même état et que tu peut le monter sans crainte. C est quand même pas un Rafale que tu remonte.

C'est ce que j'ai écrit plus haut , ça doit fonctionner sans problème .

Ok, je tenterai le truc alors

Oui justement, le Rafale, je le connais sous toutes les coutures , peut être une déformation professionnelle du plus que parfait...

YAM1A3 a écrit:

Oui justement, le Rafale, je le connais sous toutes les coutures , peut être une déformation professionnelle  du plus que parfait...

c est a ca que je pensais

YAM1A3 a écrit:

Par contre, je reviens à mon maître cylindre.
Il existe deux versions différentes pour cette pièce, une pour les US et Canada, et l'autre pour l'Europe.
Le modèle US/Canada est monté avec un piston de 14mm, alors que les modèles Européens, le piston est de 16 mm.
Vous me voyez venir..
Comme ma 400 est US, le piston mesure donc 14mm. Puis je faire usiner l'alésage à 15.86 mm (exactement) ? Du coup, si ok, je monte un kit neuf Européen...  
Est ce  que cet usinage est possible ?

Bon, après réflexion, (je sais, déformation professionnelle) au cas si cela fuit, je préfère assurer le coup et ne pas retrouver avec du liquide frein dégoulinant sur la moto .
Le mc est donc parti à l'usinage mais...tenez vous bien, de base,  l'alésage n'est pas usiné dans l'alignement du corps du mc.

Il, y a 2 mm de décalage entre l'axe du haut et bas, un truc de fou. L'atelier méca me dit que cela va être un peu compliqué mais ils vont essayer (alésage exact, 15.86).

Toujours à la recherche d'une selle de rd 400 modèle C, j'avoue qu'elle ne court pas les rues (hors USA et GB dont l'expédition est impossible).
A la limite, je pourrai restaurer la selle (mousse, plateau, housse) mais le jonc chromé est tordu.
Trouver un jonc, j'oublie .
J'ai envoyé des mails à des entreprises liées à la restauration de voitures/refabrication de pièces , mais celles ci n'ont pas dédaignées à me répondre.
Un tuyau ?

Surveiller ce qui se vend en Allemagne , il y a pas mal de 400 chez eux ;

Oui je surveille ,et j'ai mis des alertes sur mon portable.
Dans 15j, j'irai voir un tôlier formeur qui travaille dans un atelier de restauration automobile de prestige pas loin de chez moi. J'espère qu'il ne va pas m'envoyer bouler avec mon p'tit jonc chromé...

Tu sais quelle côte alèsé le MC ,tu as trouvé un joint
Ou le kit complet en surcote

Oui, comme je le dis plus haut, j'ai un mc US avec un alésage de 14.
Il va être réalésé en 16 (15.86 exactement), donc comme le modèle Européen, pour ainsi pouvoir monter un kit de joints neufs (dispo sur ebay).

Ha ok

N oublis pas de meuler la cote inscrite dans la fonderie , pour les générations futures ....
Moi j'ai pas mal acheté en Allemagne et les gars sont réglos , il aiment bien les virements

YAM1A3 a écrit:

Toujours à la recherche d'une selle de rd 400 modèle C, j'avoue qu'elle ne court pas les rues (hors USA et GB dont l'expédition est impossible).
A la limite, je pourrai restaurer la selle (mousse, plateau, housse) mais le jonc chromé est tordu.
Trouver un jonc, j'oublie .
J'ai envoyé des mails à des entreprises liées à la restauration de voitures/refabrication de pièces , mais celles ci n'ont pas dédaignées à me répondre.
Un tuyau ?

Regarder sur les 250C allemandes, il y en a des paquets chez eux (peu de 400, ils avaient une loi 27cv)

Cà y est, j'ai reçu l'attestation de la FFVE , et ce au bout de 6 semaines .
Je créerai donc une nouvelle rubrique pour la resto, car "400 sans papiers", ce n'est plus d'actualité...

effectivement et ca va interessé du monde

Ha bien Bonne restauration