Restauration RD 400 version US

La bête est restée 36 ans dans une grange...

Quand le savoir faire et les moyens techniques sont mis au service de nos belles ... Bravo !

Je ne pense pas que ce soit un modèle US. Les 400 US ont un réservoir plus petit et les ailettes des cylindres sont polies.

Bedouze a écrit:

Je ne pense pas que ce soit un modèle US. Les 400 US ont un réservoir plus petit et les ailettes des cylindres sont polies.

Pourtant le numéro de série m Indique bien un modèle US...... 1a1...
Je me trompes ?

Comment pourrais tu te tromper , un gars qui roule en RD jaune a toujours raison

C'est ce qu'on appelle une épave , la mienne était un poil moins pourrie

Le n° commençant par 1A1 est pour ,le marché US et pays voisins + Japon, je crois.

Un modèle US 77 à voir ici : https://www.bike-urious.com/new-auction-bike-1977-yamaha-rd400/

Petit réservoir, grosse selle sans dosseret, ailettes polies.

Je pense que tu as plutôt un modèle canadien.

Comment peut on laisser pourrir une aussi belle machine ... En tous cas, restaurer un tas de boue pareil, faut être motivé !

Je ne suis pas maitre es 400 (mais plutôt 350) mais je confirme que les couleurs d'origine sont des couleurs US.

Je vais la sauver , j adore les causes perdues

Un beau projet qui commence ! chouette !

Impressionnant, la restau de la LT3!

Bedouze a écrit:

Impressionnant, la restau de la LT3!

Merci

Lien vers la vidéo si tu veux voir sa restauration

https://youtu.be/b19V0LvPJns

Ouahou ... Bravo la restauration

Vu l'état du moulbif à l'origine, c'est plus une réanimation qu'une restauration

Heureusement, j avais un stock de pièces de rechange...

Thierry a écrit:

  Comment peut on laisser pourrir une aussi belle machine ... En tous cas, restaurer un tas de boue pareil, faut être motivé !
 
  Je ne suis pas maitre es 400 (mais plutôt 350) mais je confirme que les couleurs d'origine sont des couleurs US.

Ce n'est pas dit à tout le monde d'être maître es 400 ,, ce sont des motos d'hommes. .

Heu y a de la mauvaise fois dans l’air

Laisse dire ( écrire ) Thierry, tous n'ont pas connus le Graal  ...

Trululute ! j'ai roulé en RD 250, 350, 400. Ma 400 envoyait carrément du bois comparativement.
(mais ma 350 RDLC 1WT les mettait toutes d'accord)

Puisqu'on parle de causes perdues ...

Il y a très longtemps, j'avais acheté une 125 MZ ............................................................... neuve







Nan, j'déconne. Je ne regrette pas d'avoir fait mes armes avec elle.

C14 a écrit:

Vu l'état du moulbif à l'origine, c'est plus une réanimation qu'une restauration

+1 , on est plus près du croque mort que de la sage femme

Ouaip, il y a un côté séance de spiritisme, amulettes, incantations etc ...

Tu as peint la boulonnerie et sans démonter le contacteur de stop ( maitre cylindre arrière )

Il est était très oxydé , j ai quand même protégé les Contacts