Restauration RD 400 version US

ça c'est un projet qui me plairait ! J'ai des tas d'idées ...

C14 a écrit:

ça c'est un projet qui me plairait ! J'ai des tas d'idées ...

J y ai passé pas mal de temps, j aurai un 2 ème pont pour pouvoir mener 2 projets en même temps, une petite cabine de peinture, et 9 m de plan de travail...

Ben tu fais quoi comme boulot dans la vie ????

j-l08 a écrit:

Ben tu fais quoi comme boulot dans la vie ????

Je suis dépanneur informatique , après 14 ans en usinage... toujours été passionné de mécanique depuis mon plus jeune âge , et d informatique depuis les années 90.

J'ai commencé sur une fraiseuse 'HURET" en 79 pour finir dans la fabrication de meuble ....
Très content aujourd'hui d'avoir consacré du temps et de l'énergie a construire mon garage de 80m2

Bon courage

pierrolamoto a écrit:

J'ai commencé sur une fraiseuse 'HURET" en 79 pour finir dans la fabrication de meuble ....
Très content aujourd'hui d'avoir consacré du temps et de l'énergie a construire mon garage de 80m2

Bon courage

j ai commencé sur une gambin, en 87

C’est exactement à cette époque que j’ai rêvé de me payer 400 RD. Malheureusement il m’a fallu attendre une quarantaine d’années.

pierrolamoto a écrit:

J'ai commencé sur une fraiseuse 'HURET" en 79 pour finir dans la fabrication de meuble ....
Très content aujourd'hui d'avoir consacré du temps et de l'énergie a construire mon garage de 80m2

Bon courage

80m2...
Respect

Perso, j'ai 50m2, mais avec 4 motos et une bagnole, çà fait un peu juste. 80 çà m'irait bien

YAM1A3 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

J'ai commencé sur une fraiseuse 'HURET" en 79 pour finir dans la fabrication de meuble ....
Très content aujourd'hui d'avoir consacré du temps et de l'énergie a construire mon garage de 80m2

Bon courage

80m2...
Respect

Perso, j'ai 50m2, mais avec 4 motos et une bagnole, çà fait un peu juste. 80 çà m'irait bien  

Plus on a de place , plus on en mets .....

j-l08 a écrit:

[Plus on a de place , plus on en mets .....]

Pour etre exact au début c'était aussi mon atelier professionnel  , et puis l'activité prenant du volume j'ai démenagé ailleurs et aujourd'hui c'est que mes vieilleries dedans .  Le 250 est ailleurs , pas assez de place pour une resto en mode 1 heure par ici 1 heure par la
J'ai meme un chauffage air pulsé au gazole que je vais démonter , je ne m'en sert pas et il prend de la place

Entre le camping car et les vieilles bagnolles les motos sont bien entourées  

Actuellement en stand-by, n ayant toujours pas récupéré les pots.

Le bleu rend très bien.

Les roues a rayons et le dosseret , cette version a tout pour plaire . La couleur bleue (alpine) lui va bien , meme si cette déco n'est pas ma préférée .
Avec les bons pneus a la bonne taille elle semble sortir de concession a l'époque ou il me fallait encore un peigne au réveil .

échappements chromés cette fois

Superbe bravo

pierrolamoto a écrit:

Les roues a rayons et le dosseret , cette version a tout pour plaire . La couleur bleue (alpine) lui va bien , meme si cette déco n'est pas ma préférée .
Avec les bons pneus a la bonne taille elle semble sortir de concession a l'époque ou il me fallait encore un peigne au réveil .

 échappements chromés cette fois

Oui, les pots sont au chrome , depuis début octobre.....
Je compte aussi chromer ceux de la jaune, mais les délais sont tellement long....

Un beau 400 .

Fais gaffe avec le robinet d'essence ouvert , si il n'est pas étanche tu vas remplir le bas moteur , et au démarrage tu vas tordre une bièle et faire de gros dégats .

Très chouette, vivement les pots chromés !

Pourquoi tu n'as poli qu'une partie des ailettes ? Sur les 400 US, c'est poli tout le long et culasse polie, ou tout noir sur les européennes ? C'est un choix esthétique ?

j-l08 a écrit:

Un beau 400 .

Fais gaffe avec le robinet d'essence ouvert , si il n'est pas étanche tu vas remplir le bas moteur , et au démarrage tu vas tordre une bièle et faire de gros dégats .

Normalement les pointeaux font le job , il y a aussi les trop plein des cuves avant de remplir le bas moteur

J'aime bien les mobs d'origine et la je pense que je suis servi , excepté les pots et quelques détails a venir sans doute .
C'est une idée ou ton carter de chaine est défoncé

Avec des pointeaux et des sièges de pointeaux propres (donc réservoir propre), pas de souci. Mais bon, fermer le robinet ne coûte rien.
Accessoirement, ne pas kicker d'entrée comme un demeuré ça peut éviter une grosse casse si on a des doutes.

Une rd 400 bleue, çà change un peu.
Plus qu'à la rôder

Perso je coupe toujours quelques KM avant d'arriver au garage pour vider les cuves au max et éviter la formation de peau ou autres merdasses qui encombrent les puits d'aiguille .

pierrolamoto a écrit:

j-l08 a écrit:

Un beau 400 .

Fais gaffe avec le robinet d'essence ouvert , si il n'est pas étanche tu vas remplir le bas moteur , et au démarrage tu vas tordre une bièle et faire de gros dégats .

Normalement les pointeaux font le job , il y a aussi les trop plein des cuves avant de remplir le bas moteur

J'aime bien les mobs d'origine et la je pense que je suis servi , excepté les pots et quelques détails a venir sans doute .
C'est une idée ou ton carter de chaine est défoncé

J'ai eu le cas sur mon 550 gt , rien n'est sorti par les trop-plein !!. Au premier coup de kick , ben c'est trop tard....

C14 a écrit:

Avec des pointeaux et des sièges de pointeaux propres (donc réservoir propre), pas de souci. Mais bon, fermer le robinet ne coûte rien.
Accessoirement, ne pas kicker d'entrée comme un demeuré ça peut éviter une grosse casse si on a des doutes.

Du coup tu fais comment pour démarrer ?

Tu essaies déjà de kicker tout doux, pour sentir si ça tourne librement. Et seulement si c'est OK, tu balances le coup de jarret nécessaire au briiimmm !