Restauration RD 400 version US

C'est la théorie ça...

C14 a écrit:

Très chouette, vivement les pots chromés !

Pourquoi tu  n'as poli qu'une partie des ailettes ? Sur les 400 US, c'est poli tout le long et culasse polie, ou tout noir sur les européennes ? C'est un choix esthétique ?

c est un choix esthétique, un compromis

Meme question que Piero en ce qui concerne le carter de chaine..
Revois le passage des fils des clignotants arrières.
Le bout du sélecteur est rouillé

Attention ici ça bastonne sur les non conformités

pierrolamoto a écrit:

j-l08 a écrit:

Un beau 400 .

Fais gaffe avec le robinet d'essence ouvert , si il n'est pas étanche tu vas remplir le bas moteur , et au démarrage tu vas tordre une bièle et faire de gros dégats .

Normalement les pointeaux font le job , il y a aussi les trop plein des cuves avant de remplir le bas moteur

J'aime bien les mobs d'origine et la je pense que je suis servi , excepté les pots et quelques détails a venir sans doute .
C'est une idée ou ton carter de chaine est défoncé

oui , mon carter est pas top , ainsi que mon sélecteur de vitesse, si quelqu'un en a , suis preneur.

Ah sélecteur de 400, j'ai peut-être vu que ma 400 est partie avec des commandes reculées.

Un carter de chaine , j'ai
Passes en MP si t'es interessé

C14 a écrit:

Ah sélecteur de 400, j'ai peut-être vu que ma 400 est partie avec des commandes reculées.

Je t'ai envoyé un MP

Compteur neuf d origine pour la bleu

Waouh !
(pas tout à fait neuf, il a fait 150 mètres ! )

la voilà maintenant avec ses pots d origine revenus du chrome ,je continue gentiment le rodage quand la météo le permet mais je l embrayage patine un peu sur les derniers rapports, je vais donc devoir la repasser sur la table...ce sont les ressorts d origine , si vous avez des conseils , je suis preneur

Pas certain que le patinage soit du à l'embrayage. Tu as mis quelle type d'huile dans la boîte ?

j-l08 a écrit:

Pas certain que le patinage soit du à l'embrayage. Tu as mis quelle type d'huile dans la boîte ?

je regarde et je te dit ça , j ai effectivement un doute , je sais que sur mes tobecs , il faut de l huile minérale sinon l embrayage patine...

Il faut de l'huile de boîte Motul . Je ne suis pas chez moi pour regarder la référence.

Motul transoil , mais je ne sais plus de tête le grade...

Pour ma 350 je ne mets que ça

Dans mon 400 :

Motul transoil , transmission fluid , 10W30 minéral . ( étiquette bleue )

Dans mon cafra moteur 350 , idem Thierry

ok merci

j'ai eu pas de soucis sur mon 400 et plusieurs pbs empilés :
- le câble qui coulissait mal dans la gaine et revenait lentement : j'avais bricolé un cône en plastique collé à peu près étanche en bout de la gaine (décrochée du levier) et j'ai laissé un bain de WD40 plusieurs jours jusqu'à retrouver un coulissement doux
- des ressorts plus durs (pas d'effet)
- des disques garnis neufs (mieux)

Pour ma part voici les fluides utilisés dans mon 400 de 1977. Suite à une recommandation de Claude de chez Emac pour la boîte de vitesses et le moteur. Pour la fourche je vais d’abord monter de la 10, pour ensuite vidanger pour de la grade 20 qui apporte beaucoup plus de stabilité. Pour la fourche j’ai également installer des cales sous les ressorts.

pierrolamoto a écrit:

Pour ma part voici les fluides utilisés dans mon 400 de 1977.  Suite à une recommandation de Claude de chez Emac pour la boîte de vitesses et le moteur. Pour la fourche je vais d’abord monter de la 10, pour ensuite vidanger pour de la grade 20 qui apporte beaucoup plus de stabilité. Pour la fourche j’ai également installer des cales sous les ressorts.  

Merci

Pour le graissage séparé , je mets de la 710 mais pas la meme que celle que pierro a mis en photo .

Pour les câbles, j'ai une seringue équipée d'une aiguille épidermique. Dedans je mets 50% de huile et 50% de white spirit. J'injecte le mélange entre le câble et la gaine. Je fais l'opération tous les uns ou deux ans, J'en mets aussi dans les câbles du compteur et compte-tours. ça fait un bail que je n'ai pas changé de câble
Pour les fluides je mets comme Pierro, sauf pour la boîte: la même mais en 10W40
La Motul 710 a vu son étiquette changer. Maintenant elle est comme sur la photo, mais c'est le même produit.

twinfana a écrit:

La Motul 710 a vu son étiquette changer. Maintenant elle est comme sur la photo, mais c'est le même produit.

c'est exactement ca

C'est noté pour la 710...