remise sur pieds 350 RD 1974

ça y est, je n'y tenais plus,
je voulais voir ce qu'elle avait dans le ventre...!

Une petite après midi semi confinée pour ouvrir le bouzin.

pour ceux qui ont raté le premier épisode, une 350 RD achetée sur LBC, pas cher, moteur bloquée, à peu près complète dans un jus correct, grâce à GK qui a envoyé l'annonce sur le fofo... Merci GK  



bon, on installe la salle d'op. et on ouvre.





les pistons sont collés, mais pas trop de mal, ça vient.

les boisseaux sont collés aussi...
on verra au dégraissant et aux ultra sons



Bon, là ça récalcitre !
mais j'en ai vu des plus coriaces ah mais!







bin tout est venu...
espérons un mauvais serrage...
les bielles ont l'air propres,  
voyons si ça tourne bien ?



ah bin non... c'est mort !
ça fait plus de bruit là dedans qu'un troupeau de brebis du Pays Basque à l'heure du couvre feu

on éteint la lumière, c'est l'heure de l'apéro.
on verra pour la suite

On a suivre ça avec intérêt

Oui, une résurrection par procuration ...Les pistons ne semblent pas être d'origine, déjà changés ?

Effectivement après une telle opération a coeur ouvert , un apéro semble obligatoire pour remettre les neurones a zéro .
Elle présente bien et elle est complète avec les bonnes pièces conforme a l'origine , enfin pour ce qui est de l'accastillage et des accessoires .
le pneu AV me dit pas que c'est un origine

Toujours émouvant d’ouvrir un moteur....certes avec son lot de surprises aussi, mais où serait l’intérêt si tout se déroulait sans encombres ?

YAM1A3 a écrit:

Toujours émouvant d’ouvrir un moteur....certes avec son lot de surprises aussi, mais où serait l’intérêt si tout se déroulait sans encombres ?

Oui,
rien ne se passe jamais comme prévu,
mais c'est prévu.

Papimoto a écrit:

YAM1A3 a écrit:

Toujours émouvant d’ouvrir un moteur....certes avec son lot de surprises aussi, mais où serait l’intérêt si tout se déroulait sans encombres ?

Oui,
rien ne se passe jamais comme prévu,
mais c'est prévu.

Ah oui ... je connais la situation actuellement.

Pour les carbus , tu chauffes avec un sèche-cheveux , les boisseaux vont se décoller.

j-l08 a écrit:

Pour les carbus , tu chauffes avec un sèche-cheveux  , les boisseaux vont se décoller.  

Merci.
euh,
Je monte les carbus dans la salle de bain,
ou je descends le sèche cheveux dans le garage...
dans les deux cas ça va couiner...

heureusement ma torche à plasma pour gaines thermo va me faire ça.

papimoto a écrit:

heureusement ma torche à plasma pour gaines thermo va me faire ça. pirat

Attention avec l'apéro et ta ______ a plasma de ne pas te torcher complètement

L'imprévu était prévu , j'adoooooore . Je suis aussi en plein dedans

Bilan moyen...!
rien de très grave,mais tout à refaire.

Houlà...! c'est bien cracra là dedans,
mélange caramel + bains de mer...



Vilo à amener à Lourdes le 15 Aout...



les joints spi ad patres,



celui là aussi, RIP



les roulements, quand ils ont vu arriver mon arrache U Facom, ils se sont jetés par terre
roulements morts bien sur,



têtes de bielles HS
la bielle gauche en érection..



bon, reste plus qu'à faire la liste des pièces et voir pour la réfection du vilo...

pour les pièces ? à votre avis, Yambits, CMS-nl, une autre idée ?

merci de vos conseils

Emac pour les pièces et la réfection du vilo.

Vu les spis, ça me donne raison quand je dis d'ouvrir avant de tenter de rouler.

Tu es du sud-ouest il me semble , si c'est bien le cas , Dino gt pour le vilo . Il sait faire et ce serait plus proche de chez toi .

C14 a écrit:

Emac pour les pièces et la réfection du vilo.

Vu les spis, ça me donne raison quand je dis d'ouvrir avant de tenter de rouler.

Ben il n'avait pas le choix , c'était bloqué...

C14 a écrit:

Emac pour les pièces et la réfection du vilo.

Vu les spis, ça me donne raison quand je dis d'ouvrir avant de tenter de rouler.

EMAC a vendu,
vous parlez du repreneur ou de l'ancien proprio...?
je sais qu'il est dans le Gers,
c'est à 2 heures en voiture (ou 1 heure en GS)
je pensais le contacter pour la réfection du vilo.

qu'est ce qui s'est passé à votre avis ?
je pense à une moto arrêtée plusieurs (dizaines d') années et redémarrée
avec de l'essence et de l'huile pourrie ????

on dirait qu'elle a été lubrifiée à la confiture de figues....

l'huile du réservoir d'huile 2 temps ne coulait pratiquement pas durite full pipi.

La semaine dernière j'ai nettoyé un réservoir d'huile acheté sur LBC , le petit trou par lequel coule l'huile était partiellement bouché par une patte formé au fil du temps . ACHTUNG aux vieilles motos meme entretenues , qui vérifie que le débit d'huile est correct ici ?????

Claude habite dans le gers mais son successeur (Eric) est en région parisienne . Eric est très sympa et Claude le décrit comme extrèmement compétent , personnellement j'ai pris contact et passé commande a Eric sans problème (pas encore pour un vilo) .
J'ai aussi été en contact avec Dyno et le gars est réglo .La différence c'est que dyno a les machines et réalise le travail , mais il est moins implanté dans la fourniture globale de pièces .
Pour moi évite les vilo yambits et compagny

Eric Carpentier a repris l'Emac et il me semble en effet très compétent, je plussoie.

Pour l'huile, idem sur les bécanes que j'ai rachetées : l'huile était quasi comme du caramel dans le réservoir d'huile et coulait à grand peine par la durite.

Pour de tels travaux ...Du "français", ( EMAC mais aussi d'autres ) il y a assez chez nous de matériels de qualité au service de ces compétences sur notre térritoire ...

J'ai du mal m'exprimer.
Pour Yambits ou cmsnl, je ne parlais que de fournisseurs de pièces...
je connais très bien tous les fournisseurs de pièces BMW,
bien ceux de Honda,
Yam, la dernière fois que j'ai acheté une pièces de Yam, c'était chez Gouirand Cours Gouffé à Marseille, juste après guerre... ou presque... donc je pense que les choses ont du changer,

pour la réfection du vilo, évidement que je vais voir local, je ne vais pas envoyer mon vilo chez les perfides

pour les pièces, si je peux faire travailler an français qui cotise pour ma retraite je vais voir.

Je n'ai pas pris les cotes pour voir si je peux réaléser et mettre des pistons neufs,
ces marques rouges sur les cylindres ne me disent rien de très folichon..

vos avis, là aussi ?

Papimoto a écrit:

Je n'ai pas pris les cotes pour voir si je peux réaléser et mettre des pistons neufs,
ces marques rouges sur les cylindres ne me disent rien de très folichon..

vos avis, là aussi ?

nettoie les calottes des pistons et dis nous ce qu'il y a de graver .

Eh ben Philipe! quelle mouche t'a piquée? pas plus tard que dimanche tu me disais que le tour de remise en route de cette moto ce serait vers 2025 qu'il y en avait d'autres à voir avant!
Il me tarde de la voir rouler cette mobylette

kick40 a écrit:

Eh ben Philipe! quelle mouche t'a piquée?  pas plus tard que dimanche tu me disais que le tour de remise en route de cette moto ce serait vers 2025 qu'il y en avait d'autres à voir avant!
Il me tarde de la voir rouler cette mobylette

bin, j'ai fait à "plouf plouf..."
c'est celle là qui est tombée sur la table.

passe voir le chantier...

Excellent le plouf/plouf pour choisir laquelle aurait droit à la restauration !

Pour les pièces, perso j'ai pris les pièces majeures (pistons, roulements, joints) chez Emac
Chez Yambits, j'ai pris les bricoles introuvables autrement.
Sur ebay, j'ai trouvé pas mal de pièces d'origine

Papimoto a écrit:

j-l08 a écrit:

Pour les carbus , tu chauffes avec un sèche-cheveux  , les boisseaux vont se décoller.  

Merci.
euh,
Je monte les carbus dans la salle de bain,
ou je descends le sèche cheveux dans le garage...
dans les deux cas ça va couiner...

heureusement ma torche à plasma pour gaines thermo va me faire ça.

Pour les carbus, tu peux également acheter une bombe de "Nettoyant carburateur", très efficace, tu pourras même t'en servir pour nettoyer ton bas moteur, ça dissout les vieilles essences de toutes époques et les caramels en tous genres.

Pour les gicleurs, tu les laisses immergés toute la nuit, le matin ils baignent dans un liquide marronnasse et sont débouchés.
Vu la tête des pistons, il n'est pas sûr qu'il y ait eu une amorce de serrage, on ne voit pas les traces, juste une segmentation un peu fatiguée.