remise sur pieds 350 RD 1974

j-l08 a écrit:

Sur mon 1098 c'est du liquide normal , alors dela a mettre du liquide de frein silicone sur mes Rd , ben je crois que je ne serai plus de ce monde .

Perso j'en ai ras le c.. de vidanger les freins tous les ans ou 2 ans sur les motos et les autos , le silicone c'est a vie .... enfin ca tient très longtemps .

Sur la 400, j'ai monté des bagues en bronze (trouvée sur ebay chez les teutons) à la place de celles en matière plastique.

Pourquoi tous les deux ans ??

En VTT, la moitié des fabricants (en gros) utilise de l'huile minérale au lieu du DOT => du coup plus besoin de purger régulièrement et plus de vaporlock (déjà vécu en VTT : les deux freins qui viennent d'un coup contre le cintre sur une piste de DH = ça fait tout drôle).

Je ne sais pas où la contrainte qui empêche d'utiliser ça en moto.

En moto ça chauffe un max au freinage , donc il faut du liquide de frein . Avec l'huile il y aurait ébullition donc quasi plus de freinage...

Bah en VTT, j'ai déjà fait bleuir les disques (en montagne, pas ici hein), eu du vaporlock (ébullition) avec du DOT, mais jamais avec les freins en huile minérale.
Je n'ai jamais eu la même chose en moto (heureusement tu me diras), je me disais que ça chauffait moins (disques plus grands, plus épais, étriers plus gros).

j-l08 a écrit:

Pourquoi tous les deux ans ??

Moi c'est tout les ans si je peux  

Préconisation constructeur , le liquide se charge d'eau et prend souvent une couleur noire avec des dépots dans le fond du bol .
Dans les étriers , utilisé ou non , la condensation (chaud et froid) rend le liquide encore plus soumis a l'oxydation d'autant que c'est la qu'il se charge le plus d'humidité .  Sur les véhicules équipés d'ABS des electrovannes ultra rapide et précise commande les freins et "trempe" dans le liquide qui la aussi se charge d'eau .
La vidange du liquide de frein n'est pas un luxe ou une lubie , c'est comme l'huile du moteur quand on veut un véhicule au top .

Le non respect de cette règle génère les pannes que l'on connait bien , grippage des étriers , freins moux , bouffage des durites et autres joints , des pistons , etc ..........................
Le liquide silicone , beaucoup plus cher , évite ces conneries la . Par contre il faut l'installer en première monte , il ne se mélange pas avec le DOT

Pierro c'est du pipo de changer le Dot tous les ans ....

+1
ça tient tranquillement 5 ans sans devenir foncé et sans souci ni avec les joints, ni de vaporlock

Pierro tu le fais aussi tous les ans sur tes voitures ?

Je voulais changer le Lockheed sur ma MV avant de la revendre, mais j'ai pas encore trouvé le bocal

Je me dis que si c'est du vieux Lockheed, les acheteurs vont pas apprécier.

Pinaise, j'suis pas là d'la vendre ma MV

Bonsoir,

Je m'excuse de vous demander pardon, mais je reviens un peu sur la remise sur pieds de ma RD...

J'ai suffisamment avancé pour passer à la recherche et à la commandes des pièces.

Il y a deux trucs que je vais avoir du mal à trouver en neuf, je fais appel à vos tiroirs...

je recherche une paire de pattes de phare en couleur d'origine et un cerclage de compteurs...

Le bloc peut être sauvé avec un bon soudeur idem pour les pattes de phares

https://yamaha-rd.forumactif.org/t1296-restoration-d-un-compteur-de-350-rd

Ha oui...
vu la faible épaisseur, j'aurais pas pensé...

Il y a encore quelques mois YamBits faisait l'entourage des compteurs, les pattes existent  ... mais c'est YamBits ...
https://yambits.co.uk/rd350-headlight-bracket-ears-p-28228.html

Pour les durites de frein, vous faites du sur mesure ou de l'origine ?

Cela dépend de ton objectif, tout origine ou un "mitigé" pour rouler. Sur le RD en 2012 j'avais trouvé des durites adaptables comme l'origine, pour le XS j'ai acheté chez un fournisseur industriel de la durite inox, des raccords et banjos, je les ai fait moi même.

Sur la 400, j'ai une durite tressée mais gainée noire. C'est proche de l'origine question look, mis à part la protection en ressort.

Papimoto a écrit:

Bonsoir,

Je m'excuse de vous demander pardon, mais je reviens un peu sur la remise sur pieds de ma RD...

J'ai suffisamment avancé pour passer à la recherche et à la commandes des pièces.

Il y a deux trucs que je vais avoir du mal à trouver en neuf, je fais appel à vos tiroirs...

je recherche une paire de pattes de phare en couleur d'origine et un cerclage de compteurs...

J'ai des pattes de phare, pas neuves, pas rouges, mais pas tordues.

Merci, j'ai le temps de voir venir...

J'arrive à un budget total de 1589€ sans peinture
et sans gratter...

Bedouze a écrit:

J'ai des pattes de phare, pas neuves, pas rouges, mais pas tordues.

merci Bedouze, je note

Ca comprend quoi ton budget de 1600 balles ?

j-l08 a écrit:

Ca comprend quoi ton budget de 1600 balles ?

j'ai recompté, j'en suis à 1839,00
ce n'est qu'un budget...
ça comprend tout, sauf ce que j'ai oublié et les surprises...

C'est vague ,

Bon. Ça c'est fait...