Moto Morini 1200

C14 a écrit:

Vache, ça c'est de l'arrache !!! Malgré ce montage serré plus loctite, j'en avais essayé une dont le volant s'était desserré (et autres trucs dont le proprio s'était bien gardé de m'informer ..)

Le numéro en question est celui sur le côté de la culasse (à droite pour la culasse avant). Il finit par un tiret et un chiffre de 0 à 4.
Bon là tu as toute l'histoire, c'est différent.

Les guides de soupapes, les Ducati aussi ont été touchées en masse à une époque (j'avais regardé pour acheter une Multistrada)

Encore le légende urbaine ...... ce n'est pas un problème de guide de soupape mais un problème d'usure de coussinet de bielle sur toute la première génération de moteur Testastretta !!!!

C'est sur les dernières Multistrada V4 qu'il y a un rappel concernant les guides de soupapes ....

Ben la 990 SMR de mon fils bouffe autant d'huile qu'une 400 rd, ça fuit au joint d'embase du cylindre arrière. Et apparemment, elles sont quasi toutes atteintes, de ce qu'il lit sur un forum dédié.

C14 a écrit:

Ben la 990 SMR de mon fils bouffe autant d'huile qu'une 400 rd, ça fuit au joint d'embase du cylindre arrière. Et apparemment, elles sont quasi toutes atteintes, de ce qu'il lit sur un forum dédié.

Il l'a acheté neuve sa 990 ton fils ?

Celle ci en compagnie de mon 1098 ne fuit pas une seule goutte , ça doit ètre l'exception !!!!

Chez les japonais , il y avait le premier millésime de Yamaha 1300FJR qui avait eu des pbs de guides de soupapes. Yamaha avait fait un rappel.
Super tes photos blaireauchnois!!
Je n'avais jamais vu une bielle avec cette forme
Puisque la bielle est monobloc, le vilo doit être du type assemblé et bielle tournant sur cage à aiguilles comme sur nos RD (ou la 900Z). Ce type de montage sur un 4T fait que la pompe à huile au lieu de fournir 4.5bars peut délivrer beaucoup moins

Oui vilo assemblé comme sur nos cylindres à trous qui puent.
Par contre je pencherais pour des coussinets car y'avait pas mal de petits copeaux dans le filtre et à part la bielle coulée j'ai pas vu de pièces vraiment "usinées à sec"
Je ne suis pas certain qu'une cage à aiguille puisse encaisser une charge d'obus à chaque explosion, enfin c'est mon ressenti Et j'irai pas essayer de démonter le vilo !!!!!!!

j-l08 a écrit:

C14 a écrit:

Ben la 990 SMR de mon fils bouffe autant d'huile qu'une 400 rd, ça fuit au joint d'embase du cylindre arrière. Et apparemment, elles sont quasi toutes atteintes, de ce qu'il lit sur un forum dédié.

Il l'a acheté neuve sa 990 ton fils ?

Celle ci en compagnie de mon 1098 ne fuit pas une seule goutte , ça doit ètre l'exception !!!!

Il l'a acheté d'occase.
Les fuites touchent plus certaines cylindrées (les 790, 990 sont les plus touchées).