Moto Morini 1200

Yep !

Depuis que je les ai vues dans un magasin il y a une quinzaine d'années les Morini me font de l'oeil.
Et comme je sais qu'il y a au moins un proprio ici, j'en profite

Question moteur, il a l'air de faire l'unanimité sur son caractère.

Niveau fiabilité, ça donne quoi ? Il y a des points à surveiller à l'achat en occase ?

Question importation : en Allemagne, elles sont moins chères, mais pas bridées (donc 140 bourriquots) et comme il n'y a pas d'ABS, j'en déduis que c'est mort pour les faire immatriculer ici : j'ai bon ?

(un exemple : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-morini-corsaro-1200-top-gepflegt/1576958128-305-5890)

Bientot 15 ans et 42000 kms ....

C14 a écrit:

Yep !

Depuis que je les ai vues dans un magasin il y a une quinzaine d'années les Morini me font de l'oeil.
Et comme je sais qu'il y a au moins un proprio ici, j'en profite

Question moteur, il a l'air de faire l'unanimité sur son caractère.

Niveau fiabilité, ça donne quoi ? Il y a des points à surveiller à l'achat en occase ?

Question importation : en Allemagne, elles sont moins chères, mais pas bridées (donc 140 bourriquots) et comme il n'y a pas d'ABS, j'en déduis que c'est mort pour les faire immatriculer ici : j'ai bon ?

(un exemple : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-morini-corsaro-1200-top-gepflegt/1576958128-305-5890)

Oui, tu as malheureusement bon, car il sera impossible d'établir une carte grise car le type mine est différent (non bridé et bridé).

YAM1A3 a écrit:

C14 a écrit:

Yep !

Depuis que je les ai vues dans un magasin il y a une quinzaine d'années les Morini me font de l'oeil.
Et comme je sais qu'il y a au moins un proprio ici, j'en profite

Question moteur, il a l'air de faire l'unanimité sur son caractère.

Niveau fiabilité, ça donne quoi ? Il y a des points à surveiller à l'achat en occase ?

Question importation : en Allemagne, elles sont moins chères, mais pas bridées (donc 140 bourriquots) et comme il n'y a pas d'ABS, j'en déduis que c'est mort pour les faire immatriculer ici : j'ai bon ?

(un exemple : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-morini-corsaro-1200-top-gepflegt/1576958128-305-5890)

Oui, tu as malheureusement bon, car il sera impossible d'établir une carte grise car le type mine est différent (non bridé et bridé).

Pas mieux

J'ai essayé celle de Rémy pendant que lui s'extasiait sur une belle RD ROUGE Le moulin pousse sévère, cogne un peu à bas ( trop peut être ) bas régime, le son est réussi, la partie cycle/freinage est ...Italienne. Une moto d'homme quoi ...en même temps je n'ai pas fait des centaines de bornes.

Ca cogne aussi en sous régime avec mon SF , c'est ça les gros bi ....

Mon 1200 RT ne cognait pas, il reprenait du ralenti sur un filet de gaz jusqu'à des régimes et vitesses inavouables ... C'a fait rever hein ? Ouais ben moi aussi je rêve ... Blague à part, à usage quotidien dans la circulation ce genre de moteur doit être vite fatiguant, le Morini hein !

Giant Killer a écrit:

Mon 1200 RT ne cognait pas, il reprenait du ralenti sur un filet de gaz jusqu'à des régimes et vitesses inavouables ... C'a fait rever hein ? Ouais ben moi aussi je rêve ... Blague à part, à usage quotidien dans la circulation ce genre de moteur doit être vite fatiguant, le Morini hein !

Perso j'ai résolu le problème , en ville je roule en 1ère avec le SF , mais c'est vrai que c'est fatiguant et il faut jouer en permanence de l'embrayage

C'était pareil avec le Voxan, il cognait en dessous de 2500. Mais comme j'ai eu aussi des monos, 2500 c'était pas si mal :-)

Apparemment le Morini serait fiable, à part qqs soucis sur la première année (2006)

C'est vrai qu'il cognait le Voxan, le Morini me rapelle un peu le Voxan, avec aussi une partie cycle au top, je trouve cependant le Morini plus "couillu".

Pour avoir possédé une Voxan et roulant en Corsaro, je peux affirmer que dans le monde des "grobi de caractère" ces deux moteurs font preuve d'une bonne souplesse. Après, ce type de moteur demande un mode d'emploi, un peu comme un mono, ce ne sont pas des 4 cylindres.
Pour répondre à C14, le "bialbero corsa corta", c'est vraiment de la balle !
Pour la fiabilité, RAS, une remise à niveau à été effectué en 2008, pour un modèle antérieur s'assurer que les MAJ ont été faites. Le régulateur est passé de sous la selle (ou il chauffait) au passage de roue entre autres.
Les gros bi ont fait d'énorme progrès en souplesse mais à leur époque Voxan et Corsaro étaient les meilleurs (avec la VTR), les Ducat et autres KTM étaient beaucoup plus rugueuses, les choses ont évoluées, le 1300 KTM est beaucoup plus doux que le 955 de l'époque par exemple.
N'hésites pas si tu as des questions ?!

j-l08 a écrit:

Bientot 15 ans et 42000 kms ....

C'est rien ! avec un minimum d'attention, les machines d'aujourd'hui quelqu'elles soient atteignent les 200 000.

Le problème avec une machine d'occasion c'est impossible de savoir la façon dont elle a été menée et l'entretien . Je connais des motos qui ont 15000 km et qui sont secouées.

levrier-noir a écrit:

Pour avoir possédé une Voxan et roulant en Corsaro, je peux affirmer que dans le monde des "grobi de caractère" ces deux moteurs font preuve d'une bonne souplesse. Après, ce type de moteur demande un mode d'emploi, un peu comme un mono, ce ne sont pas des 4 cylindres.
Pour répondre à C14, le "bialbero corsa corta", c'est vraiment de la balle !
Pour la fiabilité, RAS, une remise à niveau à été effectué en 2008, pour un modèle antérieur s'assurer que les MAJ ont été faites. Le régulateur est passé de sous la selle (ou il chauffait) au passage de roue entre autres.
Les gros bi ont fait d'énorme progrès en souplesse mais à leur époque Voxan et Corsaro étaient les meilleurs (avec la VTR), les Ducat et autres KTM étaient beaucoup plus rugueuses, les choses ont évoluées, le 1300 KTM est beaucoup plus doux que le 955 de l'époque par exemple.
N'hésites pas si tu as des questions ?!  

ça me plaît d'avoir l'avis de qqun qui connaît le Vox et le Bialbero Corsa Corta (rien que le nom, ça sent le caractère ).

Pour moi qui roule entre peu, et très peu (les journées ne font que 24 heures), acheter une Morini de 40000 kms me semble pas mal : peu de risques d'avoir des emmerdes et une bécane qui ne devrait plus décoter voire même reprendre de la valeur dans 10 ans ...

Tu sais à partir de quelle année elles ont eu l'ABS ? (histoire de pouvoir fouiner côté teuton)

j-l08 a écrit:

Le problème avec une machine d'occasion c'est impossible de savoir la façon dont elle a été menée et l'entretien . Je connais des motos qui ont 15000 km et qui sont secouées.

Effectivement pour pouvoir évaluer une machine il faut l'avoir eu neuve. D'occas c'est très dur. Quand je disais à des personnes que j'avais fait 68000 kms avec ma RDX 125 sans aucuns soucis et sans réalésage ou autre, ils tombaient de l'arbre parce que eux avec une machine de soit disant 15000 avaient déjà réalésé, étaient toujours emmerdé etc ...
Au delà d'une conduite "inappropriée" dirons nous , les kilométrages étaient souvent bidons !.

Une moto à 15000 secouée .......

C14 a écrit:

[
Tu sais à partir de quelle année elles ont eu l'ABS ? (histoire de pouvoir fouiner côté teuton)

Très récemment ! avec l'arrivée des Corsaro ZT et ZZ ! ça doit être aux alentours de 2017. Les Corsaro antérieures n'ont rien, pas de "ride by wire", pas d'ABS, pas d'anti cabrage, pas d'anti patinage, brut de décoffrage et sagissant d'une Italienne peut ^etre des emmerdes en moins ?!

Il faut savoir que les petits constructeurs ont des délais supplémentaires pour se mettre à jours des normes, genre normes de pollutions qui demandent des moyens importants, etc ....
Attention, la Corsaro étant quand même un peu une moto de Kéké, l'historique doit être limpide. .... à bon entendeur.

levrier-noir a écrit:

j-l08 a écrit:

Le problème avec une machine d'occasion c'est impossible de savoir la façon dont elle a été menée et l'entretien . Je connais des motos qui ont 15000 km et qui sont secouées.

Effectivement pour pouvoir évaluer une machine il faut l'avoir eu neuve. D'occas c'est très dur. Quand je disais à des personnes que j'avais fait 68000 kms avec ma RDX 125 sans aucuns soucis et sans réalésage ou autre, ils tombaient de l'arbre parce que eux avec une machine de soit disant 15000 avaient déjà réalésé, étaient toujours emmerdé etc ...
Au delà d'une conduite "inappropriée" dirons nous , les kilométrages étaient souvent bidons !.

Une moto à 15000 secouée  .......

Ben ouais , matraquée a froid , huile de merde ou inapproprié et ça le fait bien , la mécanique ne résiste pas . Pas évident de connaitre le suivis d'une moto , le carnet d'entretien n'est pas toujours a jour , et pas de factures dans certains cas . 40000 kms , quand est il du jeu aux soupapes , déja fait ou pas ? par qui , dans quelle condition ? A quelle kilométrage ? Ce sont des interrogations sur les quelles il faut des réponses .

Je suis d'accord avec toi qu'une mécanique entretenue et bien menée ça fait beaucoup de kilomètre .

+1 pour l'historique , il doit etre limpide comme tu l'as écrit Lévrier .

Bon C14 , est tu allé essayé cette Morini ?

Brrr trop froid et pas eu le temps pour le moment. Lundi peut-être.

Vous êtes surs pour la carte grise française?
Ma zrx vient d'Allemagne, elle est passée à la concession Kawa, ils ont montés les chapeaux de carbu du modèle français et établi une attestation. La carte grise est française.
Procédure indiquée par celui qui m'a vendu la moto.
Il est en Alsace, toute la famille fait de la bécane et 80% viennent d'Allemagne.
Ça a peut-être changé depuis, mais ça vaut le coup de se renseigner.

Apparemment la difficulté viendrait que l'importateur actuel Moto Morini n'est plus le même et qu'il ne serait donc pas à même de valider un rebridage des motos importées avant.

Je pourrais contacter la SIMA qui importe actuellement pour voir.

Par contre, apparemment depuis la Belgique il y aurait des possibilités car les motos auraient été homologuées en 106 cv par l'importateur Belge (même si elles sont en version libre)

C14 a écrit:

Brrr trop froid et pas eu le temps pour le moment. Lundi peut-être.

Pour rouler par grand froid je ( et pas que ) je mets ça ;





ou

Tu vas être servi ce Week End JL ...

C'est sec , je vais déja me faire une petite virée cette après midi et demain avec des potes , ça caille mais ça fait un mois que je n'ai pas roulé .